El puente ferroviario de Struve ( ruso : Железнодорожный мост Струве ), fue el primer puente ferroviario totalmente metálico sobre el Dnieper que existió desde 1855 hasta 1920 en Kiev . El puente era uno de los más largos del imperio, superando en longitud sólo a los puentes de Syzran y Yekaterinoslav .
Fue el segundo puente estacionario sobre el Dniéper y la supervisión de la construcción estuvo a cargo personalmente de Amand Struve . Este puente ferroviario recibió inicialmente el nombre de su constructor, el ingeniero Struve. Sostenida por 13 pilares, constaba de una docena de secciones de 292 pies de largo, lo que daba como resultado un tamaño de unas 480 sazhens (1440 brazas ). Durante la construcción, Struve fue el primero en el Imperio ruso en utilizar el método de cajón para sentar las bases. Para su construcción se utilizaron 243 puds de hierro (3.000 toneladas). Cada una de las secciones fue probada para albergar 18.000 pud . El coste total del proyecto asciende a 3.200 mil rublos . Para la construcción del puente, el capitán Struve fue ascendido a coronel . Durante este período (décadas de 1860 a 1870), Struve también participó en varios otros proyectos de construcción, como la instalación y mejora de la red de servicios públicos de la ciudad.
El 17 de febrero de 1870, el primer tren de la compañía Kyiv-Kursk Railways cruzó el puente hacia la estación de ferrocarril de Kiev. Sin embargo, el tráfico constante se abrió oficialmente el 4 de abril de 1870 después de la consagración del puente. Al igual que el Puente de las Cadenas de Nicolás , el Puente Struve sobrevivió a la Guerra Grande y Civil y fue volado en 1920 por las tropas polacas en retirada (ver: Ofensiva de Kiev ).
Actualmente, junto al antiguo puente de Struve se encuentra el recién construido puente ferroviario de Darnytsia.
50°24′59″N 30°35′09″E / 50.41639°N 30.58583°E / 50.41639; 30.58583