Dutch Island Light es un faro histórico en Dutch Island frente a Jamestown, Rhode Island . [2] [3] [4]
En 1825, el gobierno federal adquirió 6 acres (2,4 ha) en el extremo sur de la isla, y el 1 de enero de 1827, se estableció Dutch Island Light para marcar el paso oeste de la bahía de Narragansett y ayudar a los barcos que ingresaban al puerto de Dutch Island. La primera torre de 9,1 m (30 pies) se construyó con piedras encontradas en la isla. El gobierno construyó una nueva torre de ladrillo de 13 m (42 pies) en 1857 y se añadió una campana de niebla en 1878.
Dutch Island está ubicada en el Pasaje Oeste de la Bahía Narragansett entre Jamestown y Saunderstown , Rhode Island. Originalmente fue llamada "Quetenis" por el pueblo Narragansett , que la vendió a la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales alrededor de 1636. Los holandeses de Nueva Ámsterdam (más tarde Nueva York) utilizaron la isla como un lugar seguro para intercambiar sus productos con los Narragansett por carne. , pescado y pieles. Más tarde, los colonos ingleses de Rhode Island utilizaron la isla para pastar ovejas.
Durante muchos años estuvo fortificado para proteger el Pasaje del Oeste de la invasión marítima. No se sabe si esto incluyó la era de la Guerra Revolucionaria cuando la Batería Conanicut se activó más al sur en la costa occidental de la isla Conanicut (Jamestown). Posteriormente, la isla holandesa fue fuertemente fortificada con enormes emplazamientos de armas de hormigón. Estos se iniciaron con grandes estructuras de almacenamiento de granito cerca del extremo sur de la isla durante la Guerra Civil . A finales del siglo XIX había una batería de cañones Rodman de 15 pulgadas (380 mm) (cañón de 25 toneladas que utilizaba una carga de 50 libras de pólvora negra para disparar una bala de cañón de 300 libras hasta 3 millas (4,8 km). ) en el punto del extremo sur de la isla.
A finales de la década de 1890, el ejército estableció Fort Greble en la isla holandesa. Fort Greble era una fortificación costera de la era Endicott que contaba con piezas de artillería estriada de largo alcance y podía albergar hasta 495 oficiales y hombres. Fort Greble fue un puesto activo hasta 1924 y se utilizó para el entrenamiento de la Guardia Nacional hasta la Segunda Guerra Mundial.
En 1825, el gobierno de Estados Unidos compró 6 acres (24.000 m 2 ) en el extremo sur de la isla con el propósito de establecer una "estación de luz". La primera torre se construyó en 1826 con piedra autóctona de la isla. Medía 30 pies (9,1 m) de altura. Uno de los primeros guardianes fue Robert Dennis, cuyo padre había luchado en la Revolución y que también estuvo presente en el Boston Tea Party . Dennis tenía 78 años cuando se convirtió en portero y aparentemente siguió siendo portero hasta bien entrados los noventa. Su hijo, Robert, asumió su cargo cuando murió su padre.
Según Jeremy D'Entremont, miembro de la American Lighthouse Foundation y la primera junta directiva de la Dutch Island Lighthouse Society, el faro y la casa del farero fueron descritos a mediados del siglo XIX como "la peor construcción de todas las del estado". ", y la linterna fue descrita como "miserable".
En 1857, la antigua torre y la Casa del Guardián fueron demolidas y reemplazadas por la actual torre de ladrillo de 13 m (42 pies) y una Casa del Guardián de cuatro habitaciones. La estructura básica de esta torre se describió en 2007 como todavía "muy sólida". El costo de estas dos estructuras en la década de 1850 era de 4.000 dólares e incluía una lente Fresnel de "cuarto orden" y una luz blanca fija. En 1878, se instaló una campana de niebla en el lado oeste de la torre que se activaba mediante un mecanismo de relojería.
En 1924 se instaló una luz roja intermitente de queroseno, cuya lente se hacía girar mediante "...un peso muy grande sobre poleas", recuerda un residente local.
Guardianes:
Juan Pablo fue uno de los últimos guardianes (1929-1931), y su hijo Luis recordó que este padre tenía un huerto y una bandada de patos. Dijo que la pesca en las rocas era "excelente" y que su padre pescaba "...un bushel de pez negro antes del desayuno". Compraba un trozo entero de carne en Jamestown o Saunderstown, lo salaba bien y lo guardaba para un uso prolongado.
En 1947, la luz se automatizó y se iluminó con electricidad, como una baliza roja intermitente. Los militares abandonaron la isla y en 1950 la Casa del Guardián fue demolida debido al vandalismo y porque en la casa crecían hongos y musgo.
En 1972, la Guardia Costera propuso suspender la luz por completo. A esto le siguieron al menos entre 40 y 50 cartas de protesta escritas al Departamento de Recursos Naturales de Rhode Island y a la Guardia Costera. Como resultado, la Guardia Costera no sólo retuvo la luz sino que incluso aumentó su intensidad. Sin embargo, continuó el vandalismo extenso y nuevamente se hizo la propuesta de suspender la luz en 1977. Esta vez se suspendió y fue reemplazada por una boya roja intermitente en la punta de la isla en 1979.
La Sociedad Holandesa del Faro de la Isla nació en 2000 como un capítulo de la Fundación Americana del Faro y con el objetivo de restaurar el faro y, con suerte, convertirlo en una luz que funcione.
En mayo de 2000, el faro fue visitado por Dave Lombardi, Keith Fornal, Jeremy D'Entremont y Chris Powell del Departamento de Gestión Ambiental de Rhode Island (que tenía jurisdicción sobre la isla). En junio de 2000, Ginger Hesse y Roberta Randall de la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Rhode Island también visitaron el faro. Se descubrió que el edificio, aunque necesitaba reparaciones extensas, estaba básicamente en muy buenas condiciones y lo nombraron Edificio Histórico.
En el verano de 2001, DILS presentó una solicitud de fondos para restauración y reactivación con un costo estimado de 120.000 dólares, y la solicitud fue "aceptada". Fueron necesarios otros 7 años para completar todos los detalles de diseño, planificación, restauración y activación, junto con interminables encuentros con la "burocracia". Mientras tanto, se aprobó un conjunto de estatutos que establecían una junta directiva.
En enero de 2004, DILS fue aceptada como organización sin fines de lucro en el estado de Rhode Island. La tesorera del DILS, Betty Aschman, informó que había 16.000 dólares de "grandes donantes", entre ellos la Fundación Kimball, el Fondo Comunitario de BankNewport y varias fundaciones familiares. Hubo 188 donantes "pequeños", y el 21 de mayo de 2004, Al Potter informó que la Sociedad tenía un acuerdo de servidumbre con el estado y el seguro necesario y el acuerdo de proyecto. El 1 de julio de 2004, entre los visitantes a la isla se encontraban personas clave del Departamento de Transporte de Rhode Island y Keith Lescarbeau, quien era el presidente y propietario de Abcore Restoration Company que ya estaba trabajando en Plum Beach Light .
En la primavera de 2005, DILS negoció un contrato de arrendamiento a largo plazo con el DEM, que estaba a cargo de la isla para el estado, incluido el faro. En julio de ese año, la firma de ingeniería Vanasse Hangen and Brustlin (VHB) visitó el faro con Bill DeSantis de RIDOT, el arquitecto Richard Ventrone, Jr. y el planificador Arnold Robinson de Newport Collaborative Architects. (Campbell Construction Co. ya había realizado una visita al sitio). Su tarea era elaborar dibujos y especificaciones que permitieran realizar el trabajo y volver a encender la luz y, si era posible, mantenerse dentro de la subvención de 120.000 dólares de RIDOT.
Los detalles de sus especificaciones tuvieron que ser aprobados por el Comité de Construcción DILS, RIDOT, la ciudad de Jamestown, la Guardia Costera de los EE. UU. y el RIDEM (Departamento de Parques) antes de que la Sociedad pudiera anunciar las ofertas. Después de poco tiempo, RIDOT dio permiso a DILS para anunciar ofertas; El Comité de Construcción revisó las cuatro ofertas. El postor ganador fue Abcore Restoration of Narragansett , que tenía muy buena reputación y recientemente había completado la restauración del faro de Plum Beach, también en la bahía de Narragansett. Keith Lescarbeau, presidente y propietario de Abcore, también era muy conocido y admirado en la zona. La elección de Abcore por parte del Comité de Construcción fue aprobada por la Junta Directiva y el 3 de julio de 2007, Craig Amerigian acordó desempeñarse como Gerente de Proyecto de DILS y Representante del Propietario.
Abcore comenzó el 25 de julio. Hicieron una zona de aterrizaje temporal en la roca cerca del faro con unos 20 neumáticos atados y construyeron una pasarela de madera contrachapada desde esta zona de aterrizaje hasta el faro. Tenían una pequeña lancha con polipasto que transportaba todos los andamios, escaleras y suministros a la isla desde Jamestown. Fue alentador ver el andamio en su lugar y observar cómo el exterior cambiaba gradualmente de un marrón moteado a un blanco brillante con el enlucido final .
Otro detalle en la reconstrucción fue la fabricación y prueba de una luz viable alimentada por energía solar, además de quitar todo el material suelto en el exterior de la torre, repararlo con puntas dobladas y recubrirlo con un enlucido (probado en Newport para determinar su blancura adecuada). y luego recubrirlo con un material antifúngico. Hubo que cambiar el tejado. El cristal de la torre tuvo que ser sustituido por doble acristalamiento. Los marcos de latón de las ventanas necesitaban reparación y reemplazo, y gran parte de la pasarela también necesitaba reparación y reemplazo. Se tuvo que hacer un trabajo considerable en la escalera interior, se reemplazaron los paneles de madera de las ventanas por otros de metal y se reemplazó la puerta.
La pequeña "casa del petróleo" separada se limpió y se le puso un techo y una puerta nuevos, y se restauró el exterior.
La subvención de RIDOT establecía específicamente que el dinero de la subvención no podía usarse para mantenimiento, ni RIDOT ni el Programa de Mejora pagarían por mantenimiento. El informe de campo final se recibió de Newport Collaborative Architects el 20 de noviembre de 2007.
El 17 de noviembre de 2007, muchos se reunieron en puntos estratégicos para presenciar la gran ocasión. A la hora acordada (7:00 pm) se inició la "cuenta regresiva", se disparó el cañón y la miembro fundadora Shirley Sheldon presionó el botón, y por primera vez en 28 años, Dutch Island tenía una luz roja parpadeante y una luz brillante. faro blanco.
