El Impuesto sobre automóviles de lujo ( LCT ) es un impuesto dentro del sistema tributario australiano , recaudado por la Oficina Tributaria de Australia en nombre del Gobierno de Australia . Fue introducido en virtud de la Ley de 1999 de un nuevo sistema fiscal (impuesto sobre vehículos de lujo) por el gobierno de Howard , [1] y comenzó el 1 de julio de 2000.
LCT lo pagan las empresas que venden o importan automóviles de lujo, a menos que el número de Número Comercial Australiano (ABN) de la empresa se indique en el formato correcto al proveedor o a la Aduana.
El LCT se cobra además del impuesto sobre bienes y servicios (GST), pero no se paga sobre el precio total del vehículo. LCT sólo se paga a una tasa del 33% (frente al 25% al 1 de julio de 2008, aunque no se obtuvo la aprobación del Senado para este aumento) del valor del GST incluido que excede el umbral de LCT. A partir de 2024, el umbral de LCT es de 80.567 dólares. Se aplica un umbral aumentado de 91.387 dólares a los automóviles de bajo consumo de combustible que tienen una clasificación de consumo de combustible combinado que no excede los siete litros cada 100 kilómetros (según una clasificación de ciclo de prueba combinado según ADR 81). [2]
LCT se informa en la Declaración de actividad comercial de una organización en las etiquetas 1E y 1F. Una organización no está obligada a completar la sección LCT de su BAS cuando ha elegido la opción de pago en cuotas de GST, ya que LCT está incluido en este monto. Las organizaciones que declaran y pagan GST anualmente solo deben informar LCT en su declaración anual de GST (GSTR).
Las empresas solo pueden cotizar su ABN cuando el vehículo se utiliza para los siguientes fines:
El LCT vence y es pagadero cuando vuelve a vender el automóvil de lujo o deja de usarlo para un propósito cotizable. Esto podría suceder si tiene un automóvil como acción comercial y comienza a usarlo con fines privados o si se convierte en un activo de capital de su negocio. [3]
Cuando importa o vende un automóvil con un valor superior a estos umbrales, debe pagar LCT excepto en circunstancias específicas. [4]
Las estadísticas del impuesto sobre vehículos de lujo se pueden encontrar en la publicación Estadísticas de impuestos de la Oficina de Impuestos.
Ha habido llamamientos de los principales organismos de la industria, como la Cámara Federal de Industrias Automotrices (FCAI), la Asociación Australiana de Automoción (AAA) y la Asociación Australiana de Concesionarios de Automoción (AADA), para abolir el impuesto. [6] Afirman que el impuesto fue diseñado para proteger la industria local de fabricación de automóviles que ya no existe cuando los tres grandes fabricantes Toyota, Ford y Holden dejaron de operar en la década de 2010. [6]
Se ha sugerido aumentar el umbral de LCT o conceder una exención a los agricultores. [6]