Lucien Young (31 de marzo de 1852 – 2 de octubre de 1912) fue un almirante de la Armada de los Estados Unidos . Su carrera en servicio activo incluyó el servicio en la Guerra Hispano-Estadounidense .
Young nació en Lexington , Kentucky , el 31 de marzo de 1852. Fue nombrado guardiamarina el 21 de junio de 1869 y sirvió en los barcos de prácticas Dale , Savannah y Constellation antes de graduarse de la Academia Naval de los Estados Unidos el 31 de mayo de 1873.
Young fue destacado de Alaska en Lisboa , Portugal , y pronto se unió a Hartford . Comisionado como alférez el 16 de julio de 1874, se unió a Powhatan —en la Estación del Atlántico Norte— el 10 de diciembre del año siguiente.
Posteriormente, Young fue enviado a Huron , donde sirvió hasta su trágico encallamiento frente a Nags Head, Carolina del Norte , el 24 de noviembre de 1877.
El barco, que se dirigía a aguas cubanas para realizar tareas de reconocimiento, se hundió poco después de la 01:00 del día 24. El alférez Young y un soldado raso, el marinero Antoine Williams, lograron llegar a tierra a través de las olas y llegaron a la playa. Al no recibir mucha ayuda de un grupo de transeúntes aparentemente apático, Young envió a un jinete a galope hacia un depósito de salvamento a siete millas de distancia mientras él, aunque magullado y descalzo, caminó cuatro millas hasta otra estación y, al parecer encontrándola desocupada, entró y sacó líneas de mortero y pólvora para un cañón Lyle . El alguacil de la localidad llevó entonces a Williams y Young a un punto a la par del naufragio. Sin embargo, cuando llegaron, los 34 supervivientes ya habían llegado a la orilla.
Por su heroísmo, Young y Williams recibieron la Medalla de Oro por Salvamento .
El 17 de marzo de 1878 se le ordenó partir a Portsmouth y llegó a Le Havre ( Francia ) a tiempo para hacerse cargo de un destacamento de hombres que iban a prestar servicio en la Exposición Universal de París (Francia). Después de esa misión, sirvió en Portsmouth con el Escuadrón de Entrenamiento hasta que fue despedidos de ese barco el 5 de abril de 1880.
El siguiente período de servicio de Young fue en tierra, en la Oficina de Equipamiento y Reclutamiento; y, mientras estuvo allí, sirvió durante un tiempo como ayudante naval del Secretario de la Marina. El capitán Young luego sirvió en sucesivos períodos de servicio en el mar en el monitor Montauk y en el buque escuela Minnesota . Luego vino el servicio como oficial ejecutivo del Onward y, finalmente, un período en el mismo cargo en Shenandoah . Mientras estuvo en este último, Young participó en los desembarcos en Panamá para proteger los intereses estadounidenses en la primavera de 1885.
A esto le siguieron una serie de asignaciones en tierra: en la Estación Naval de Torpedos de Newport (RI) , en la Escuela de Guerra Naval de Newport , en la Oficina de Navegación y en la oficina de Registros de la Guerra Naval, actividad que en ese entonces compiló la monumental colección documental: los Registros Oficiales de las Armadas de la Unión y la Confederación .
Luego Young regresó al mar, cumpliendo misiones sucesivas en Detroit , Boston , Yorktown y Alert .
Durante el derrocamiento del Reino de Hawái , Young estuvo destinado en el USS Boston entre 1892 y 1893 como parte de la fuerza invasora ordenada por el Ministro de Gobierno de los Estados Unidos, John L. Stevens, para desembarcar en Honolulu. [1]
Al mando del Hist , el teniente Young lo puso en servicio y, durante la guerra hispanoamericana , participó en dos enfrentamientos frente a Manzanillo, Cuba , y en el corte del cable entre Cabo Cruz y Manzanillo desde finales de junio de 1898 hasta mediados de agosto. Relevado del mando del Hist en febrero de 1899, Young recibió el ascenso a teniente comandante el 3 de marzo y se convirtió en capitán del puerto de La Habana el 22 de agosto del mismo año. En la primavera de 1900, se convirtió en comandante de la Estación Naval de La Habana.
Después de su servicio en Cuba, Young se convirtió en inspector de faros en el 9.º Distrito Naval y sirvió en esa función hasta 1904. En marzo de 1904, recibió el mando del Bennington (cañonero n.º 4) y estaba al mando de ese barco en el momento de la explosión de su caldera en el verano del año siguiente. En San Diego , el 21 de julio de 1905, el Bennington se preparaba para zarpar; el comandante Young y el cirujano del barco, FE Peck, regresaban al barco en un bote y no estaban lejos del fondeadero cuando se produjo la explosión a las 10:30. Young se apresuró a regresar al barco, tomó el mando, ordenó que se cerraran los compartimentos estancos y se inundaran los polvorines , y luego consiguió los servicios de un remolcador del ejército cercano. Por este accidente, fue sometido a un consejo de guerra , condenado y censurado por "negligencia en el desempeño". Más de 60 personas murieron en la explosión. [2] Más tarde, el Secretario de la Marina lo reprendió por insultar verbalmente a un compañero oficial que testificó en el asunto. Los registros de personal de la Marina de Young revelan que el Secretario de la Marina reprendió a Young por una disputa verbal pública con un teniente comandante Bartlett que había testificado en el procedimiento. Young, en un muelle público, llamó a Bartlett "mentiroso y perjuro". El Secretario de la Marina etiquetó las acciones de Young como "groseramente insultantes para un hermano oficial" y que para Young había "solo un camino disponible": una "disculpa completa, franca y varonil por una exhibición de temperamento". Lo cual, después de un retraso de varios días, Young hizo. Sus registros navales muestran otra censura por "informes engañosos e inexactos" sobre las calderas del Vicksburg en 1909. No hubo explosión, simplemente varios días de retraso.
Young fue asignado posteriormente a tareas en el Astillero Naval de Mare Island y estuvo allí en el momento del terremoto e incendio de San Francisco de 1906 , y realizó mucho trabajo de socorro. [2] Finalmente se convirtió en capitán del Astillero allí antes de convertirse en comandante de la Estación Naval de Pensacola y del 8.º Distrito Naval . Su área de mando se amplió posteriormente para incluir el 7.º Distrito Naval . Fue nombrado contralmirante en 1910.
Los registros de personal de la Marina de Young revelan un caso de aparente antisemitismo . Young no pagó una pequeña factura de sastrería de $7. El sastre, un tal Frank Copper de Vallejo, California, escribió al Secretario de la Marina quejándose después de varios años de impago. El Secretario de Marina envió la carta a Young para una respuesta. En su respuesta escrita, Young escribió que había hecho averiguaciones en "Vallejo sobre quién era este hombre [Copper], y le informaron que era un judío débil y cascarrabias y que tenía una pequeña tienda de sombreros en la ciudad; que en dos ocasiones su tienda fue incendiada en circunstancias sospechosas". Young continuó, en respuesta a la solicitud del Secretario de Marina de que su respuesta fuera proporcionada a Copper, escribió para que "le proporcionara ahora una copia obligatoria de este respaldo oficial, como se indica en el primer respaldo, para que él lo exhiba ante sus amigos hebreos, sería para él una excelente publicidad, y una decidida humillación para mí".
Murió en Nueva York, NY, el 2 de octubre de 1912.
En 1942, el destructor USS Young (DD-580) recibió su nombre en su honor.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.