Days Bay es una zona residencial en Lower Hutt en la región de Wellington de la Isla Norte de Nueva Zelanda . Está amurallado en tres de sus lados por empinadas pendientes cubiertas de arbustos. La mayor parte de su terreno llano está ocupado por Williams Park y una escuela primaria independiente para niños , originalmente parte de Williams Park. El armador de Wellington, JH Williams, compró un terreno en Days Bay a finales del siglo XIX para crear costumbres para sus embarcaciones más pequeñas, construyó un muelle y convirtió la bahía en un complejo deportivo y turístico para excursionistas y turistas. Williams vendió su participación en 1905 y los nuevos propietarios se dividieron las obras de construcción en terrenos innecesarios. El Ayuntamiento de Eastbourne compró los ferries en 1913 y el alojamiento, Days Bay House, se vendió [5] a la escuela Croydon de Wellington. Al año siguiente, el Ayuntamiento de Wellington, con el apoyo del gobierno central y la suscripción pública, compró el complejo para beneficio del público, aunque sin alojamiento y, en vista de la gran contribución en efectivo de la madre del fundador, lo llamó Williams Park.
El ornamentado pabellón de madera de estilo victoriano tardío de Days Bay, que ofrece té en sus profundas terrazas, un restaurante, bailes nocturnos y conciertos al aire libre [nota 1], fue muy popular hasta que fue totalmente destruido por un incendio el domingo por la mañana temprano en octubre de 1952. [6] Finalmente fue reemplazado por un pequeño edificio. Se logró un mejor acceso por carretera, se proporcionó un servicio de autobús y los ferries perdieron la costumbre y Williams Park perdió a algunos de sus visitantes. Los trenes eléctricos suburbanos por la costa oeste y el auge de los automóviles privados en la segunda mitad del siglo XX abrieron nuevas opciones para los habitantes de Wellington.
Desde que fue propiedad pública en 1914, aparte de la maduración de los árboles, la ausencia de toboganes y un nuevo pequeño pabellón, ha transcurrido más de un siglo y Williams Park ha cambiado poco.
El nombre maorí original de Days Bay era Otuamotoro. Se trataba de una aldea fortificada de Ngati Ira "construida por Te Hiha hace seis generaciones" (a partir de 1865). [7]
Al principio, los colonos conocían Days Bay como Hawtrey Bay. Fue colonizado por George Day y su familia, quienes habían inmigrado desde Kent a bordo del Arab en 1841. Un tal William Tod parece haber contratado a George Day para cuidar de sus intereses en el área mientras él se dirigía hacia el sur. Tenían permiso para cortar y vender leña y madera. Los Day construyeron su casa en la bahía y operaron una goleta que transportaba a los primeros colonos entre Hutt Valley y Wellington. Después de que su casa fuera gravemente dañada por un terremoto en noviembre de 1849, la familia Day abandonó la bahía a bordo de la goleta Flirt , capitaneada por su hijo mayor, George Frederick Day, y navegó hacia Lyttelton en Canterbury , el puerto para el nuevo asentamiento de Christchurch . En diciembre de 1849, la familia se había establecido en Sumner y George Day se había convertido en supervisor de construcción de carreteras, mientras que el resto de la familia parece haber continuado con sus actividades de leña, madera y transporte marítimo. [8]
Un destino turístico es un desarrollo autónomo que ofrece alojamiento orientado a los visitantes e instalaciones recreativas desarrolladas en un entorno con altas comodidades naturales. [9]
JH Williams, propietario de un barco de Wellington e hijo de otro próspero propietario de un barco de Wellington, al igual que otros propietarios, realizó excursiones a Lowry Bay en un barco de trabajo vestido para el día con banderas y banderines. Eran populares entre los grupos de la iglesia, los empleados que salían a su picnic anual de la empresa y similares, así como entre el público en general. El muelle de Lowry Bay se estaba volviendo defectuoso y, a finales de la década de 1880, Williams lo reconstruyó por su cuenta. Se organizó un quiosco de refrescos, se trajeron juegos infantiles para los más pequeños y se organizaron carreras y otras actividades para los más mayores y las excursiones fueron un gran éxito. Los ingresos de Williams provinieron del transporte de personas a Lowry Bay y no de sus actividades una vez en tierra firme. Queriendo participar en las ganancias de esas actividades costeras, aprovechó la oportunidad en noviembre de 1894 [10] para comprar la sección principal de 125 acres de playa en Days Bay, obtuvo permiso para construir un muelle [11] e hizo inspeccionar el resto de la bahía. . Doce meses después, se terminó su muelle, aunque realizó su primera excursión allí el mes anterior, el 9 de octubre de 1895. [12]
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En noviembre de 1896, el Evening Post informó que los vapores Duco y Mana no pudieron llevar a todos los que deseaban ir a Day's Bay. [13] El invierno siguiente, Williams compró otros 700 acres de tierra en York Bay y Day's Bay, incluidos 200 acres en la portuguesa Joe Bay. [14] Days Bay (el lugar más bonito del puerto [15] ) siempre estuvo lista para hacer negocios y rápidamente se volvió tan popular que la Oficina Principal de Correos junto a Queens Wharf se comprometió a enarbolar una bandera para indicar que no habría ningún aplazamiento del puerto del día. viaje. En Days Bay hubo que levantar grandes puertas de muelle (después retiradas) para controlar a las multitudes, así como barricadas, y en el extremo de la ciudad, la Junta del Puerto de Wellington se sintió obligada a construir un muelle de ferry especial (terminado en el otoño de 1897); Los excursionistas crearon verdaderas dificultades en su Queens Wharf. [12] Los informes periodísticos de hasta seis aletas de tiburón a la vez en las aguas más cálidas del puerto oriental y las infestaciones de arañas katipō venenosas en madera podrida en la marea alta de Day's Bay no los disuadieron. Los paseos en burro ya existían en la playa en 1901. [16]
Estas excursiones no tenían un horario regular, sino que se adaptaban a los compromisos diarios de los barcos de Williams. Generalmente, los pasajeros eran transportados por Duco , que también realizaba tareas de remolcador, pero a finales de 1897 llegó el vapor Duchess , especialmente diseñado y construido para Williams, con licencia para 1.029 pasajeros y con iluminación eléctrica, procedente de sus constructores en Glasgow . Fue la primera vez que el puerto vislumbró su perfil de crucero de pasajeros de doble embudo. [12]
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Luego, después de siete buenos años más, a Williams le preocupaba que en 1909, sólo cuatro años después, expirara el contrato de arrendamiento de su muelle de Day's Bay. Había trabajado diez años con éxito en Day's Bay. El Evening Post informó que alrededor de 4000 personas habían visitado Days Bay el día del aniversario de 1905. [17] Su verdadero placer era administrar su complejo y encontrar trabajo adicional para sus buques comerciales en sus tiempos de inactividad. En 1905 había menos trabajo comercial disponible. La Union Company había comprado dos remolcadores para sus propias operaciones y había otros competidores más pequeños. Se había construido un muelle en Rona Bay y se estaban vendiendo solares. Las instituciones cívicas habituales estaban empezando a echar raíces en el barrio, inicialmente un grupo no electo que se autodenominaba Asociación de Contribuyentes de Day's Bay. Si estuvieran debidamente constituidos, verían en su negocio una fuente de impuestos útil y, en cualquier caso, no quería gestionar un servicio regular de transbordadores de cercanías para complacer a los residentes permanentes. [12]
Williams había puesto a flote con éxito Wellington Steam Ferry Company Limited en 1900, una empresa que cotiza en bolsa, y había puesto su propio negocio en propiedad. De esa manera reunió suficiente capital adicional para mejorar y ampliar las instalaciones del complejo y adquirir otro ferry. Ahora puso a la venta su parte de Wellington Steam Ferry y sus 226 acres de Day's Bay y en agosto de 1905 fue comprado por un sindicato liderado por William Watson del Banco de Nueva Zelanda . Wellington Steam Ferry se convirtió en una subsidiaria de la recién formada Wellington Harbour Ferries Limited de Watson. [12]
Al cabo de un mes se anunció una subasta de 66 solares. Parecía que todo Wellington protestó. Harold Beauchamp , padre de Katherine Mansfield, hizo un llamamiento al primer ministro, Richard Seddon , para que el gobierno adquiriera Days Bay y la proclamara parque nacional "para todos los tiempos". [nota 2] [18] Sugirió que los costos de mantenimiento se financiarían con los alquileres de la casa de alojamiento y el pabellón y una parte acordada de las tarifas de la compañía de ferry. [19] No hubo ayuda del gobierno. [12]
Una vez amainado el alboroto, la subasta continuó. Wellington Harbour Ferries obtuvo ingresos suficientes para mantener el servicio de ferry, pero quería obtener las ganancias de una mayor subdivisión en Day's Bay. Se centró en el desarrollo inmobiliario y disponía de un servicio de ferry para hacer atractivas las propiedades. Perdió el negocio de Miramar cuando llegaron los tranvías y, como esperaba Williams, Harbour Board y Eastbourne Borough Council aumentaron los alquileres de los muelles. Duco fue enviado a los Chatham para pescar y ganar dinero, pero desapareció con todos. El ayuntamiento no compraría las laderas cubiertas de arbustos como reserva. El Ayuntamiento exigió que se les permitiera comprar los transbordadores. [12]
El Ayuntamiento de Eastbourne se comprometió con su compra el 26 de junio [20] y se hizo cargo de Duchess and Cobar el 1 de septiembre de 1913. Se aumentó el horario y el servicio se hizo más conveniente para los residentes de East Harbour. En 1923, el consejo compró Muritai , pero su funcionamiento resultó ser un barco caro. La pavimentación de Hutt Road y la extensión del betún hasta Muritai redujeron la costumbre de los transbordadores y el ayuntamiento se vio obligado a comprar una flota de autobuses. Duchess se vendió en 1934. [21] Muritai fue adquirido para fines de defensa en agosto de 1940. [22] Cobar sufrió graves daños por un incendio en 1948 y se vendió como arrastrero en 1950. El reemplazo de Cobar, Ocean Cruiser , un Fairmile despojado con un endeble sustituto de sus tres motores de gasolina V12, resultó poco fiable y no atrajo la clientela esperada. [12]
Day's Bay House fue construida en 1903 para Wellington Steam Ferry Company de JH Williams. La operación del hotel resort tuvo un éxito moderado y en 1913, con sus alrededores inmediatos, 4 acres, se vendió a Miss Gladys Sommerville y el edificio y los terrenos se convirtieron en Croydon School . [5]
Cuando el complejo sin hotel estuvo disponible a finales de 1913, surgió nuevamente una fuerte presión pública para que el gobierno o el Ayuntamiento de Wellington lo compraran. Al no estar satisfechos con estas organizaciones, se formó un Comité Ciudadano y pidió donaciones. Las más cuantiosas provinieron del Gobierno, 4.000 libras esterlinas y del Ayuntamiento de Wellington (la misma cantidad), y de la señora WR Williams, madre viuda del fundador del parque, JH Williams. [23]
El Ayuntamiento de Wellington anunció el 11 de marzo de 1914 que los concejales habían visitado e inspeccionado el terreno en Days Bay y después de una reunión especial por la noche en el comité resolvió comprarlo en los términos presentados por la delegación de ciudadanos y vendedores. Los derechos de playa conferidos a la empresa ahora corresponderían al Ayuntamiento de Wellington. [23]
La Sra. WR Williams recibió una copia de la siguiente resolución del consejo: "Que este consejo deje constancia de su profundo sentido del espíritu público manifestado por la Sra. WR Williams al contribuir con una suma de £1,500 al fondo para la compra del Day's Bay para fines públicos y en reconocimiento a su generosidad, por la presente resuelve que la reserva se conocerá en adelante como Williams Park". [23]
Durante mucho tiempo, los ferries también disfrutaron del tráfico de viajeros que encontraban la carretera intolerable. Todo el lado lejano u oriental del puerto se conocía como Eastbourne a principios del siglo XIX y XX, pero todavía se lo conocía como el distrito alrededor de Day's-Bay. El Eastbourne moderno era entonces Rona Bay (dentro de) Day's Bay y su vecino más amplio al sur, Muritai (dentro de) Day's Bay, ambos accesibles por el vapor de Day's Bay. [24] Es decir, Rona Bay (o Brown's Bay u Okiwi) y Muritai (o Robinson's Bay) estaban en Day's Bay y la provincia de la Day's Bay Ratepayers Association, una asociación libre de residentes con ideas afines y no un organismo electo. . Algunas cartas al Evening Post describían a la Asociación como una camarilla .
En la primavera de 1904 se presentó al Parlamento un proyecto de ley para constituir un distrito de Eastbourne Road y una junta de carreteras que reemplazaría la administración del consejo del condado de Hutt. [25] En su paso por el Parlamento, la idea se amplió hasta convertirse no sólo en una junta de carreteras sino en un consejo municipal. York Bay y Lowry Bay permanecieron en el condado de Hutt a petición de sus residentes, al igual que, por el momento, Day's Bay. [nota 3] [26] Rona Bay y Muritai se convirtieron en Eastbourne. La primera reunión del nuevo Ayuntamiento de Eastbourne se fijó para el 8 de junio de 1906. [27] En el momento de la Primera Guerra Mundial, la ubicación de Williams Park era firmemente Day's Bay, Eastbourne, pero la administración cívica permaneció separada de Eastbourne y hubo quejas en el De esta manera, Day's Bay en el condado de Hutt absorbió la mayor parte del tráfico festivo en Eastbourne's Ferries sin haber contribuido a su mantenimiento. Por supuesto, los visitantes también habrían estado encantados de bajarse del barco en Rona Bay, donde podían elegir entre el muelle o la playa de arena o, si aparecía un fresco del sur, visitar a sus amigos.
Había cuatro millas de camino desde el puente Waiwhetū hasta Days Bay. El Consejo del Condado de Hutt defendió su práctica "que es una buena práctica reconocida en la construcción de carreteras" de utilizar una mezcla de grava y arena sobre una superficie de arcilla fangosa, aunque admitió que era difícil mantener esa superficie en buenas condiciones en el clima invernal. La Junta de Carreteras Municipales y Suburbanas tomó la carretera bajo su gestión a principios de 1926. [29] Se pretendía pavimentar la carretera a través de Days Bay a finales del verano de 1926 [30] pero hubo una propuesta para un metro que uniera el muelle y la carretera. entrada al Pabellón. Los residentes locales se opusieron firmemente y al final con éxito al metro y la pavimentación frente al parque finalmente se llevó a cabo en 1927. [27]
Days Bay cubre 0,49 km 2 (0,19 millas cuadradas) [2] Es parte del área estadística más grande de Eastern Bays.
Days Bay tenía una población de 597 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 21 personas (3,6%) desde el censo de 2013 y una disminución de 3 personas (-0,5%) desde el censo de 2006 . Había 234 hogares, compuestos por 294 hombres y 300 mujeres, lo que da una proporción de sexos de 0,98 hombres por mujer, con 96 personas (16,1%) menores de 15 años, 84 (14,1%) de 15 a 29 años, 303 (50,8%) de edad de 30 a 64 años, y 111 (18,6%) de 65 años o más.
Las etnias eran 97,5% europeas/ pakehā , 3,0% maoríes , 0,5% pasifika , 3,0% asiáticas y 2,0% de otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.
Aunque algunas personas optaron por no responder a la pregunta del censo sobre la afiliación religiosa, el 57,8% no tenía religión, el 34,2% era cristiana , el 0,5% era hindú , el 1,0% era budista y el 2,0% tenía otras religiones.
De los que tenían al menos 15 años, 255 (50,9%) personas tenían una licenciatura o título superior, y 21 (4,2%) personas no tenían ninguna titulación formal. 174 personas (34,7%) ganaron más de 70.000 dólares en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de los que tenían al menos 15 años era que 240 (47,9%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 111 (22,2%) a tiempo parcial y 18 (3,6%) estaban desempleadas. [3]
El área estadística de Eastern Bays cubre 1,93 km 2 (0,75 millas cuadradas) [2] e incluye varias otras bahías entre Days Bay y Point Howard . Tenía una población estimada de 2.130 en junio de 2023, [31] con una densidad de población de 1.104 personas por km 2 .
Eastern Bays tenía una población de 2.079 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 135 personas (6,9%) desde el censo de 2013 y un aumento de 63 personas (3,1%) desde el censo de 2006 . Había 813 hogares, integrados por 1.023 hombres y 1.056 mujeres, lo que arroja una proporción de sexos de 0,97 hombres por mujer. La edad media fue de 49,6 años (en comparación con 37,4 años a nivel nacional), con 330 personas (15,9%) menores de 15 años, 270 (13,0%) de 15 a 29 años, 1.035 (49,8%) de 30 a 64 años y 441 (21,2%). %) de 65 años o más.
Las etnias eran 93,9% europeas/ pakehā , 6,3% maoríes , 1,2% pasifika , 4,2% asiáticas y 2,5% de otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.
El porcentaje de personas nacidas en el extranjero fue del 27,8, frente al 27,1% a nivel nacional.
Aunque algunas personas optaron por no responder a la pregunta del censo sobre la afiliación religiosa, el 55,3% no tenía religión, el 36,1% eran cristianos , el 0,3% eran hindúes , el 0,3% eran musulmanes , el 0,9% eran budistas y el 2,3% tenían otras religiones.
De los que tenían al menos 15 años, 879 (50,3%) personas tenían una licenciatura o título superior, y 99 (5,7%) personas no tenían ninguna titulación formal. El ingreso medio era de 50.100 dólares, en comparación con 31.800 dólares a nivel nacional. 651 personas (37,2%) ganaron más de 70.000 dólares en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de los que tenían al menos 15 años era que 861 (49,2%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 324 (18,5%) a tiempo parcial y 42 (2,4%) estaban desempleadas. [32]
Wellesley College es una escuela primaria privada para niños para estudiantes de 1 a 8 años, [33] [34] con una puntuación de 233 en febrero de 2024. [35]
James Herbert Williams (c.1858-1915), durante muchos años relacionado con el negocio naviero de su padre , posteriormente creó el servicio local de remolcador y ferry que dirigió durante varios años y finalmente formó Wellington Steam Ferry Company Limited. Él, y más tarde a través de esa empresa, convirtió Day's Bay Estate en un popular centro turístico. Murió en su residencia, 22 Hobson Street, Thorndon , el 19 de enero de 1915, a la edad de 57 años, dejando un hijo y tres hijas. [36]
JH Williams mantuvo el contrato de pilotaje y remolcador en Wellington entre 1894 y 1899, sus remolcadores fueron Duco y Mana [37] En 1900 vendió su negocio, incluido el complejo turístico de Days Bay, a su Wellington Steam Ferry Company. [38] En 1914, menos de doce meses antes de su muerte, su madre donó una gran suma de dinero para ayudar al Ayuntamiento de Wellington a comprar a un propietario posterior el complejo Day's Bay para beneficio del público. En vista de su considerable generosidad, el Ayuntamiento de Wellington nombró al complejo Williams Park. Los ferries y el hotel fueron comprados por otros intereses. [12]
El área tiene asociaciones particulares con la joven Katherine Mansfield . La historia " At the Bay " se basó en sus experiencias de vacaciones cuando era niña, cuando Day's Bay abarcaba Rona Bay y Muritai y ocuparon una casa en lo alto de la iglesia de St Alban. Después de regresar de la escuela en Inglaterra, su padre tenía una pequeña casa de vacaciones familiar en la playa rocosa de Day's Bay, en el punto donde lo que ahora es Marine Parade gira hacia Sunshine Bay. [8]
Wellington Steam Ferry Company Limited constituida en 1900 (JH Williams, gerente EGF Zohrab) [21] Williams vendió su participación en 1905 al sindicato de William Watson [5] y la compañía se convirtió en una subsidiaria de la recién formada Wellington Harbour Ferries Limited de Watson.
constituida en 1901, planta vendida a Wellington Harbour Ferries Limited en 1906. [5]
constituida en 1906 (Wm Watson (1846-1938), presidente del Banco de Nueva Zelanda, [39] y otros residentes de Seatoun, gerente EGF Zohrab) [21] para poseer una participación mayoritaria en Wellington Steam Ferry Company Limited y la planta de Miramar. Transportar. En 1913, los ferries se vendieron al Ayuntamiento de Eastbourne y a Day's Bay House a Miss Sommerville para la escuela Croydon. El Ayuntamiento de Wellington compró el terreno restante de Day's Bay y finalmente las empresas se disolvieron. [5]
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41°16′54″S 174°54′24″E / 41.2816°S 174.9068°E / -41.2816; 174.9068