Bay es una estación de metro de la línea 2 Bloor–Danforth en Toronto , Ontario, Canadá. Está ubicada en el corazón del distrito de Yorkville , justo al norte de Bloor Street West, en el lado oeste de Bay Street .
La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) tiene su oficina de objetos perdidos en esta estación, donde se guardan los objetos olvidados en los autobuses y trenes de la ciudad hasta que se los recupere o se los venda en subasta. [2] En esta estación hay servicio de Wi-Fi. [3]
La estación Bay se inauguró en 1966 como parte del segmento original de la línea Bloor–Danforth, desde Keele en el oeste hasta Woodbine en el este. Los primeros planos de la línea, e incluso algunos mapas publicados, denominaban a esta estación "Yorkville"; los carteles de la plataforma decían "BAY" en letras grandes, con una leyenda más pequeña "YORKVILLE" debajo. Las obras comenzaron en agosto de 2019 para que la estación Bay fuera accesible para sillas de ruedas; [4] estas obras se completaron el 30 de diciembre de 2020. [5]
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Debajo de la plataforma principal de la estación Bay hay una plataforma abandonada , que se utilizó solo durante seis meses en 1966, cuando la TTC hizo funcionar de manera experimental trenes cuyas rutas incluían partes de las líneas Yonge–University y Bloor–Danforth. Esta plataforma abandonada a veces se conoce como "Lower Bay" por el público en general o "Bay Lower" por la TTC. [6] [7]
La plataforma estuvo en servicio desde febrero hasta septiembre de 1966 como parte de un experimento de interconexión, en el que la TTC hizo circular trenes a lo largo de tres rutas, una coincidiendo con la línea Bloor-Danforth posterior, y las otras dos combinando partes de la línea Bloor-Danforth con la línea Yonge-University. El experimento se consideró un fracaso, en gran parte porque los retrasos en cualquier lugar rápidamente se acumulaban para afectar a todo el sistema. [8] Además, como las estaciones no habían sido diseñadas de manera efectiva para el intercambio entre plataformas , los trenes que viajaban al este desde St. George y al oeste desde Yonge alternaban entre los dos niveles, lo que hacía que los pasajeros esperaran en las escaleras entre los niveles, ya que no podían saber qué plataforma recibiría el siguiente tren. [6]
Como cada estación contaba con al menos dos rutas ( la estación Bloor–Yonge contaba con las tres rutas, y la ruta Yonge–University–Danforth pasaba por ella dos veces, una en cada nivel), los pasajeros podían viajar entre dos estaciones sin cambiar de tren; aunque para algunas combinaciones de estaciones, como el viaje entre una estación al norte de Bloor y una en la ruta Bloor–Danforth, hacer transbordo en la estación Bloor–Yonge daba como resultado una ruta más directa. La TTC descubrió que, cuando se consideraba el tiempo adicional de espera de un tren de la ruta correcta, el ahorro de tiempo no era significativo.
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Gran parte de la infraestructura para la interconexión aún está presente en el sistema, y la mayoría de las estaciones más antiguas aún tienen señales que informan a los pasajeros del próximo destino de cada tren, aunque ya no cambian. Mientras que las estaciones de St. George y Bloor–Yonge siguieron operando con plataformas superiores e inferiores para las dos líneas de metro que se cruzaban, la estación de Bay solo sería atendida por la línea Bloor–Danforth.
Lower Bay y las vías que conducen a ella todavía existen y ahora se utilizan para entrenar a nuevos operadores, para mover trenes entre las dos líneas actuales, para experimentos en la superficie de la plataforma y para permitir filmar en el metro sin interrumpir el servicio público. La estación ha sido modificada varias veces para que parezca una estación de metro norteamericana "común", y la TTC alguna vez tuvo un elaborado set preconstruido para convertirla en una estación de metro de Nueva York . El set se utilizó para el rodaje de la película Don't Say a Word . La TTC le preguntó a la productora si podían donar el set. El set permaneció en pie durante aproximadamente tres semanas como punto de venta para otras películas, pero luego fue demolido debido a problemas de seguridad. Otras películas notables filmadas en Lower Bay incluyen The Taking of Pelham One Two Three , Johnny Mnemonic , Bulletproof Monk , Mimic , End of the Line , The Recruit y, más recientemente, en 2017, en la película The Sound , en la que la estación Lower Bay fue el foco principal y el escenario de la historia. La estación también se utilizó como escenario de una película en el video musical Never Again , interpretado por la banda Midway State , así como en el video musical de 2015 de la canción "Kill V. Maim" del cuarto álbum de estudio de la cantante y compositora canadiense Grimes , Art Angels . Este video musical fue dirigido por Grimes y su hermano, Mac Boucher. [9] El cortometraje, The Last Stop , dirigido por Tyler Cowan, también presentó la estación Lower Bay como su ubicación principal. La banda Great Lake Swimmers también grabó "The Great Exhale", una canción de su álbum de 2012 New Wild Everywhere , en la estación Lower Bay. En 2018, la banda Fucked Up encabezó la Semana de la Música Canadiense con un espectáculo en la estación Lower Bay. [10] También ha sido utilizado como lugar de ejercicios de entrenamiento por la reserva del ejército local. [11]
En 2014, el ingeniero Josef Kates propuso reactivar Lower Bay durante las horas pico haciendo que los trenes de University en dirección norte pasaran por alto la estación de metro St. George y en su lugar hicieran un giro corto en Bay. Kates sostiene que esto aliviaría tanto las estaciones de St. George como las de Bloor–Yonge al permitir que algunos pasajeros que se dirigían al centro de la ciudad y que se transbordaran desde la línea Bloor–Danforth lo hicieran en Bay en lugar de Yonge o St. George. [12]
La estación en sí no está abierta al público. Durante las reparaciones estructurales del techo del túnel entre las estaciones Bay y St. George, los trenes fueron desviados a la estación Museum a través de las vías interconectadas los sábados y domingos desde el 24 de febrero hasta el 11 de marzo de 2007. [13] [14] Como resultado, los pasajeros podían ver Lower Bay a través de las ventanas del tren mientras viajaban entre las estaciones Bloor–Yonge y Museum. Durante el fin de semana largo del Día de la Victoria de mayo de 2010, la estación se volvió a utilizar para facilitar las reparaciones de las vías y, una vez más, el público tuvo la rara oportunidad de recorrer la estación. [15]
La TTC anunció el 9 de mayo de 2011 que, debido al reemplazo de los cambios de vía en la línea Bloor–Danforth entre las estaciones St. George y Bloor–Yonge, se implementaría un procedimiento de desvío de metro similar, con todos los trenes en dirección este y oeste en Bloor–Danforth regresando a la estación Museum durante el fin de semana del 14 y 15 de mayo de 2011, lo que les dio a los pasajeros otra mirada a la estación de metro Lower Bay. Los pasajeros salieron del tren en la estación Museum, cruzaron la plataforma central y abordaron el tren en dirección norte, este u oeste para continuar su viaje en metro. Los pasajeros del metro University–Spadina que viajaban en dirección este en la línea Bloor–Danforth cambiaron de tren en la estación Museum. Durante el desvío del metro, el nivel inferior de la estación St. George estuvo cerrado y todos los trenes sirvieron al nivel superior. La estación Upper Bay también estuvo cerrada. El servicio regular de metro Bloor–Danforth se reanudó el 16 de mayo de 2011. [16]
La TTC abrió Lower Bay al público para Doors Open Toronto el 26 de mayo de 2007. [17] Según el folleto de introducción del presidente de la TTC , Adam Giambrone , este evento en 2007 fue la primera vez desde 1966 que la plataforma de la estación estuvo abierta al público. Había grandes colas, ya que se permitía un número limitado de personas en la plataforma en cualquier momento. Dos trenes estaban estacionados en las vías, una pantalla de video mostraba películas o comerciales filmados en Bay Lower y se colgaron carteles de películas alrededor de la plataforma. Desde 2007, la estación ha estado abierta al público periódicamente, a menudo como parte de los eventos posteriores Nuit Blanche y Doors Open Toronto.
Los transbordos a los autobuses se realizan en las paradas de Bay Street, afuera de la estación.
Las rutas de TTC que dan servicio a la estación incluyen:
Esta tabla muestra la cantidad típica de viajes de clientes realizados en cada metro en un día laborable promedio y la cantidad típica de clientes que viajan hacia y desde cada plataforma de estación en un día laborable promedio.
Cada una de las 65 estaciones subterráneas contará con servicio inalámbrico y Wi-Fi para 2017.
