St. George es una estación de la Línea 1 Yonge–University y de la Línea 2 Bloor–Danforth del metro de Toronto . Se encuentra al norte de Bloor Street West entre St. George Street y Bedford Road. Es la segunda estación más transitada del sistema después de la estación Bloor-Yonge y presta servicio a un total combinado de aproximadamente 260.647 personas al día. El servicio de Wi-Fi está disponible en esta estación. [2]
La estación se inauguró por primera vez el 28 de febrero de 1963 para la línea Yonge-University, seguida de la línea Bloor-Danforth el 26 de febrero de 1966.
Entre 1963 y 1966, hubo una conexión de superficie directa en la entrada del metro de Bedford Road con los tranvías Bloor y Danforth . El "Bedford Loop" estaba inmediatamente al sur de la estructura de la estación y se inauguró en 1954 para proporcionar una instalación de giro corto para los tranvías en dirección oeste que sirven a la estación Bloor en el nuevo metro Yonge. Los tranvías entraban por Bedford Road, giraban hacia el oeste en el circuito al lado de la estación y salían hacia el sur por Bloor Street. La plataforma estaba en el lado este de lo que ahora es el Instituto de Estudios en Educación de Ontario , con una estación transformadora TTC construida en la entrada anterior y la salida donde se encuentra Bloor-Bedford Parkette. Este circuito brindó a los pasajeros que viajaban en horas pico una conexión más directa entre el metro y los tranvías en dirección este y oeste que caminar hacia y desde las paradas en las aceras. El circuito se cerró en febrero de 1966 cuando las rutas del tranvía fueron reemplazadas por la línea Bloor-Danforth. [5]
En 1999, esta estación pasó a ser accesible mediante ascensores.
A fines de agosto de 2019, la TTC instaló marcadores en las puertas del andén a lo largo del borde del andén en dirección sur de la estación como prueba piloto para mejorar el flujo de clientes cuando un tren en dirección sur está en la estación. Estos indican dónde deben pararse los clientes que esperan para abordar para evitar obstruir la salida del tren. El control automatizado de trenes (ATC) garantiza que las puertas y las calcomanías del tren coincidan perfectamente. Hay calcomanías azules ubicadas cerca de las puertas del tren para asientos accesibles; Los clientes con problemas de movilidad tienen prioridad en el embarque. [6]
Las estaciones St. George y Bay son estaciones de dos niveles con dos plataformas, con la Línea 1 en el nivel superior y la Línea 2 en el nivel inferior en St. George. Entre estas estaciones y el Museo hay un cruce en estrella de doble vía con separación a desnivel . Las vías hacia y desde el Museo se conectan con las plataformas del nivel superior en St. George y las plataformas del nivel inferior en las estaciones de Bay, mientras que las vías a lo largo de Bloor usan el nivel inferior en St. George y el nivel superior en Bay. De febrero a septiembre de 1966, los tres lados de la estrella se utilizaron en servicio regular: desde cada una de las tres terminales (Eglinton , Keele y Woodbine ) los trenes circulaban alternativamente hacia las otras dos (entre Eglinton y Museum pasaban por Union ).
Después de seis meses de interconexión, la línea Bloor-Danforth se convirtió en una ruta separada y las plataformas inferiores en Bay (a veces llamada Lower Bay) se cerraron. Las plataformas del nivel superior en St. George se convirtieron en el término de la línea Yonge-University hasta 1978, cuando se abrió la extensión a Wilson . Lower Bay se utiliza a veces como escenario de películas o televisión, y se ha utilizado para experimentos de superficie de plataforma.
Algunas zonas de la estación contienen señales de orientación con la imagen de una cresta con un dragón, haciendo referencia a la leyenda cristiana de San Jorge . Sin embargo, St. George Street en realidad lleva el nombre de Quetton St. George , un ciudadano británico nacido en Francia que vivió en Toronto en el siglo XIX. Las señales fueron diseñadas por Paul Arthur e instaladas en 1993 como parte de un nuevo sistema de señalización de orientación, que se implementaría en todo el sistema de metro. [7] Al final, el TTC no llevó a cabo el proyecto pero tampoco eliminó los prototipos, preservando algunos de los diseños de Arthur.
En 2014 se inició otro proyecto de orientación: utilizar círculos con el color y el número de cada línea para identificarlos más fácilmente. La señalización para ese proyecto se instaló en la estación Bloor-Yonge en marzo de ese año, y St. George será el siguiente en seguirlo. [8] [9]
Ambas plataformas se encuentran en una alineación este-oeste, siendo la plataforma de la Línea 1 una de las tres plataformas en esa línea con una orientación este-oeste, las otras son Union y Downsview Park . Al salir de la estación, la línea gira 90 grados hacia el sur para pasar por debajo de Queen's Park (la calle). Las dos vías se dividen en túneles separados en esta área, corriendo brevemente en diferentes niveles para formar un cruce a desnivel con el segundo par de vías de enlace de la línea Bloor-Danforth, que se curva desde el este.
Los lugares de interés cercanos incluyen el Museo Bata Shoe , las escuelas de la Universidad de Toronto , el lado norte de la Universidad de Toronto , el Real Conservatorio de Música , el Cónsul General de China, el Museo Real de Ontario y el York Club .
Las rutas TTC que sirven a la estación incluyen:
Esta tabla muestra el número típico de viajes de clientes realizados en cada metro en un día laborable promedio y el número típico de clientes que viajan hacia y desde cada andén de la estación en un día laborable promedio.
Cada una de las 65 estaciones del metro contará con servicio inalámbrico y Wi-Fi en 2017
Estudio piloto: estaciones Bloor-Yonge y St. George
Medios relacionados con la estación St. George en Wikimedia Commons