El Lotus 92 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Martin Ogilvie junto con el fundador del equipo Lotus, Colin Chapman, antes de que Chapman muriera en diciembre de 1982. El 92 fue utilizado por Lotus en la primera parte de la temporada de Fórmula Uno de 1983 .
El coche fue conducido regularmente por Nigel Mansell y también en una carrera (el Gran Premio de Brasil de 1983 ) por Elio de Angelis . Los problemas de motor en la vuelta de calentamiento del Lotus 93T con motor turbo Renault de De Angelis lo obligaron a usar el 92 de repuesto, lo que finalmente llevó a su descalificación, por cambiar de un automóvil con motor Renault a uno con motor Cosworth. El mejor resultado del 92 fue el sexto lugar para Mansell en el Gran Premio de Detroit .
El 92 fue el último coche sin turbo diseñado y con el que compitió Lotus hasta que los motores turbo fueron prohibidos en la temporada de 1989. También fue el último coche Lotus en llevar el motor Cosworth DFY V8 (un desarrollo del Cosworth DFV diseñado por Keith Duckworth que Lotus había introducido en la F1 en 1967 ), a la vez que fue el primer Lotus en utilizar suspensión activa . El sistema de suspensión dio muchos problemas y prácticamente erosionó la confianza de Mansell en tales cosas. Aunque finalmente ganaría el título de F1 9 años después en un coche con suspensión activa: el Williams FW14B .
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