El Lotus 39 era un monoplaza de carreras producido por el equipo Lotus . Originalmente estaba destinado a ser utilizado en Fórmula 1 y estaba propulsado por el motor Coventry Climax de 1,5 litros y 16 cilindros planos. El proyecto del motor fracasó y el chasis se modificó para aceptar un motor Climax de 2,5 litros para la Tasman Series de 1966 , en la que Jim Clark terminó en tercer lugar.
Coventry Climax estaba desarrollando un motor flat-16, el FWMW , como una forma de aumentar la potencia de un motor de 1,5 litros. Para acomodar este motor, se modificó el chasis R12 del Lotus 33 cortando los pontones del motor detrás de la cabina, ya que el FWMW estaba destinado a montarse en un bastidor espacial tubular. A este proyecto se le asignó el número de tipo 39. Desafortunadamente, el FWMW estuvo plagado de problemas de desarrollo y, con un nuevo límite de 3 litros para la F1 anunciado para 1966, el desarrollo se detuvo, al igual que los planes para una versión de 3 litros.
El 39 fue modificado por el entonces nuevo empleado de Lotus, Maurice Philippe , quien adaptó el bastidor espacial tubular para colocar un Climax FPF de 2,5 litros para que Jim Clark corriera en la Tasman Series de 1966. [ 1]
En la Tasman Series de 1966 , el coche modificado con su viejo motor no era fiable ni competitivo frente a los BRM de Jackie Stewart y Graham Hill , y el mejor resultado de Clark fue una única victoria en la Warwick Farm International . Clark acabó tercero en la serie, detrás de Stewart y Hill.
El coche fue adquirido por Leo Geoghegan, que corrió con él en Australia y Nueva Zelanda entre 1966 y 1970, sustituyendo el motor Climax por un V8 de Repco en 1967. [2] Geoghegan también lo utilizó con motor Repco para ganar el JAF Grand Prix de 1969 en el Fuji Speedway de Japón . [3] [4] El coche fue vendido a Brian Power, que le puso un motor Ford de 1,5 litros. Más tarde fue rescatado y restaurado según las especificaciones Climax por John Dawson-Damer. [5] En 2008 se incluyó en la venta de la colección Lotus de Dawson-Damer. [6]