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Vehículo de inmersión profunda

En 1960, Jacques Piccard y Don Walsh fueron las primeras personas en explorar la parte más profunda del océano del mundo, y el lugar más profundo de la superficie de la corteza terrestre, en el batiscafo Trieste diseñado por Auguste Piccard .
Vehículos históricos de inmersión profunda

Un vehículo de inmersión profunda ( DSV ) es un sumergible tripulado de inmersión profunda que es autopropulsado. [ cita requerida ] Varias armadas operan vehículos que pueden describirse con precisión como DSV. Los DSV se dividen comúnmente en dos tipos: DSV de investigación, que se utilizan para exploración y topografía, y DSRV ( vehículos de rescate de inmersión profunda ), que están destinados a ser utilizados para rescatar a la tripulación de un submarino de la marina hundido, misiones clandestinas (de espionaje) (principalmente instalando escuchas telefónicas en cables de comunicaciones submarinos ), o ambos. [ cita requerida ] Los DSRV están equipados con cámaras de atraque para permitir la entrada y salida del personal a través de una boca de acceso.

Estrictamente hablando, los batiscafos no son submarinos porque tienen una movilidad mínima y están construidos como un globo, utilizando un recipiente de presión esférico habitable colgado debajo de un tambor flotador lleno de hidrocarburos líquidos . [ cita requerida ] En un DSV/DSRV, el compartimiento de pasajeros y la funcionalidad del tanque de lastre se incorporan en una sola estructura para brindar más espacio habitable (hasta 24 personas en el caso de un DSRV).

La mayoría de los vehículos DSV/DSRV funcionan con propulsión eléctrica tradicional por batería y tienen una autonomía muy limitada, mientras que unos pocos (como el NR-1 o el AS-12/31 ) funcionan/funcionaban con propulsión nuclear y podrían sostener misiones mucho más largas. Se han hecho planes para equipar los DSV con motores Stirling LOX , pero hasta ahora no se ha llevado a cabo ninguno debido a consideraciones de costo y mantenimiento. Todos los DSV hasta la fecha (2023) dependen de un buque de apoyo de superficie o un submarino nodriza que pueda llevarlos a cuestas o remolcarlos (en el caso del NR-1) hasta el lugar de las operaciones. Algunos buques DSRV son transportables por aire en aviones de carga militares muy grandes para acelerar el despliegue en caso de misiones de rescate de emergencia.

Lista de vehículos de inmersión profunda

Trieste-batiscafos de clase

FNRS-2
El primer batiscafo, desarrollado por el ingeniero suizo Auguste Piccard y llamado así por el Fonds National de la Recherche Scientifique (FNRS) belga , la organización que financió el proyecto. El FNRS también financió el FNRS-1 , un globo que estableció un récord mundial de altitud, también construido por Piccard. Este batiscafo consistía en un flotador lleno de gasolina, de 22 pies de largo y 10 pies de ancho, y de forma ovalada. La gasolina, al ser menos densa que el agua, proporcionaría flotabilidad para cuando el batiscafo necesitara subir a la superficie. [1] El flotador ovalado estaba dividido en seis tanques para contener gasolina, con un total combinado de 6.600 galones. [1]
FNRS-3
Después de que el FNRS-2 sufriera daños durante sus pruebas en el mar en 1948, el FNRS se quedó sin fondos y el sumergible fue vendido a la Armada francesa en 1950. Posteriormente fue reconstruido y mejorado sustancialmente en la base naval de Toulon , y rebautizado como FNRS-3 . Fue relanzado en 1953 bajo el mando de Georges Houot , un oficial naval francés.
DSV-0 Trieste
El batiscafo X-1 Trieste ha llegado al abismo Challenger , el fondo marino más profundo del mundo. Fue retirado en 1966. [2]
DSV-1 X-2 Trieste II
El batiscafo, de diseño actualizado, participó en misiones clandestinas. El Trieste II fue retirado en 1984. [3] [4]

Alvin-sumergibles de clase

Originalmente diseñado para operar a 6000 pies (1800 m), y construido inicialmente con un diseño similar, Alvin y sus sumergibles hermanos han sido posteriormente mejorados de forma independiente. [5] Al utilizar espuma sintáctica , estos sumergibles eran más compactos y maniobrables que los batiscafos anteriores como el Trieste , aunque no para buceo tan profundo.

DSV-2 Alvin
Botado en junio de 1964 con una capacidad de profundidad inicial de 6.000 pies (1.800 m); reconstruido en 1973 a 4.500 m (14.800 pies). Propiedad de la Armada de los Estados Unidos y operado bajo comisión de servicio por la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI), donde lleva a cabo misiones orientadas a la ciencia financiadas por la Fundación Nacional de Ciencias (NSF), la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) y la Oficina de Investigación Naval (ONR). [6] Alvin opera desde el R/V Atlantis , un buque de clase AGOR-23 propiedad de la ONR y operado por WHOI bajo un acuerdo de fletamento. En 2004, la Fundación Nacional de Ciencias financió un reemplazo con capacidad de 6.500 m (21.300 pies) para Alvin, sin embargo, los componentes clave, como un nuevo casco de titanio para el personal, y la financiación se utilizaron para reconstruir sustancialmente Alvin en 2011 y 2020. [7] En 2022, Alvin recibió la certificación para operaciones de 6.500 m. [8]
Tortuga DSV-3
Hermano idéntico del Alvin , lanzado en diciembre de 1968 y retirado en 1998. Propiedad y operado por la Marina de los Estados Unidos. [9]
Acantilado marino DSV-4
Otro submarino DSV de la clase Alvin , botado en diciembre de 1968, se retiró en 1998 y volvió al servicio activo en septiembre de 2002. Desde 1981, Sea Cliff tiene una capacidad de profundidad de 6.000 m (20.000 pies), [5] y es propiedad de la Armada de los Estados Unidos y está operado por ella. [10]
DSV-5 Nemo
Otro submarino DSV de clase Alvin , botado en junio de 1970 y retirado en 1998. Propiedad y operado por la Armada de los Estados Unidos. [11]

Estrella-clase DSV

Estrella II
Estrella III

Tanto el Star II como el Star III fueron construidos por General Dynamics Electric Boat Division en Groton, Connecticut. Ambos fueron botados el 3 de mayo de 1966 y se utilizaron para investigaciones civiles.

NR-1–DSVN de clase

NR-1
un submarino de investigación nuclear y clandestino DSV fuera de servicio de la Marina de los EE. UU., que podía rodar sobre el fondo del mar utilizando grandes ruedas de globo. [12]

Aluminut (aluminio)

Aluminut (aluminio)
Un DSV fabricado completamente de aluminio por la Reynolds Metals Aluminum Company, para la Marina de los EE. UU., ostentaba en su día el récord de inmersión profunda de un submarino. [13] Ya no está operativo.

Desafiante de aguas profundas

Desafiante de aguas profundas
Un DSV, fabricado por Acheron Project Pty Ltd, ha llegado a Challenger Deep , el fondo marino más profundo del mundo.

Factor limitante

Factor limitante DSV de los submarinos Triton durante las pruebas en el mar

Un sumergible encargado por Caladan Oceanic y diseñado y construido por Triton Submarines de Sebastian, Florida. El 19 de diciembre de 2018, fue el primer sumergible tripulado en llegar al fondo del océano Atlántico , o 8.376 metros en el Brownson Deep , lo que lo convirtió en el sumergible de buceo más profundo, actualmente operativo. [14] En agosto de 2019, el sumergible y su piloto, Victor Vescovo , completaron la " Expedición Five Deeps " con su barco de apoyo, el DSSV Pressure Drop , convirtiéndose en el primer sumergible en visitar el fondo de los cinco océanos del mundo. [15] A principios de ese mismo mes, un equipo de exploradores y científicos utilizó Limiting Factor para visitar el naufragio del RMS Titanic en el océano Atlántico Norte. [16] El 31 de marzo de 2021, Caladan Oceanic anunció haber reubicado, inspeccionado y filmado los restos del destructor de la Segunda Guerra Mundial USS  Johnston , hundido el 25 de octubre de 1944 en la batalla de Samar (en el mar de Filipinas frente a la isla de Samar ). Johnston se encuentra a una profundidad de 21.180 pies (6.460 m), lo que convierte a la expedición de Limiting Factor en la inmersión en un naufragio más profunda de la historia. [17]

DSRV de clase premio

premio
una clase DSRV de cinco buques construidos por la URSS y Rusia. La clase Priz, con casco de titanio , es capaz de sumergirse hasta 1.000 metros (0,62 mi). Estos minisubmarinos pueden transportar hasta 20 personas durante períodos muy breves de tiempo (en caso de una misión de rescate) u operar sumergidos durante dos o tres días con una tripulación regular de tres a cuatro especialistas. A principios de 2005, el buque ruso AS-28 Priz quedó atrapado bajo el mar y posteriormente fue liberado por un ROV británico en un exitoso esfuerzo de rescate internacional.

Mir

Mir
Una clase estrictamente civil (de investigación) de dos DSV que se fabricaron en Finlandia para la URSS . Estas naves derivadas de batiscafos pueden transportar tres personas a profundidades de 6.000 metros (3,7 millas). Después de visitar y filmar los restos del RMS Titanic , los dos sumergibles Mir y su barco de apoyo fueron prestados a una misión de reconocimiento de la fosa del Pacífico de los EE. UU. a fines de la década de 1990 e hicieron importantes descubrimientos sobre la vida basada en el azufre en las " fumadoras negras ".

DSVN de clase Kalitka

AS-12
El submarino nuclear clandestino NR-1 , un equivalente ruso del DSV nuclear clandestino estadounidense, es un submarino nuclear relativamente grande, de 2.000 toneladas de desplazamiento sumergido, destinado a la investigación oceanográfica y a misiones clandestinas. Tiene un casco de presión de titanio que consta de varias esferas unidas y es capaz de soportar una presión tremenda: durante la misión de investigación de 2012, se sumergió rutinariamente a entre 2.500 y 3.000 metros (1,6 a 1,9 mi), [18] [19] y se dice que la profundidad máxima es de aproximadamente 6.000 metros (3,7 mi). A pesar de que su reactor nuclear y sus abundantes reservas de alimentos le permiten realizar misiones de tres meses, suele operar junto con un buque de apoyo especializado, un submarino de clase Delta III reacondicionado , el BS-136 Orenburg, al que se le han quitado los ejes de los misiles y se le ha colocado una cuna de acoplamiento especial en su parte inferior.

Cónsul-clase DSV

Cónsul
una clase de DSV militares rusos actualmente desplegados a bordo del buque de investigación oceanográfica ruso Yantar . Se informa que el sumergible y su submarino hermano Rus se utilizan para realizar vigilancia del fondo marino de cables de comunicaciones marinas y dispositivos de vigilancia submarina occidentales. [20] Son algo más pequeños que los del Mir , acomodando una tripulación de dos en lugar de tres, pero son buques puramente de producción nacional y tienen una profundidad máxima más alta debido a sus cascos de presión de titanio : durante las pruebas, el Konsul original se sumergió a 6.270 metros (3,90 mi). [21]

Nautilo

Nautilo
Nautile , un DSV propiedad del Ifremer, el Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar, tiene un casco de titanio y es capaz de sumergirse hasta 6.000 metros (3,7 millas).

Shinkai

Estación de tren DSV Shinkai
JAMSTEC (Agencia Japonesa para la Ciencia y Tecnología Marina y Terrestre) operaba una serie de DSV llamada Shinkai ("Mar Profundo"). El DSV más reciente es Shinkai 6500 , que podía sumergirse a 6.500 metros (4,0 mi) con tres miembros de tripulación. JAMSTEC operaba un ROV llamado Kaikō , que podía sumergirse a 11.000 metros (6,8 mi), pero se perdió en el mar en mayo de 2003. [22]

Piscis-clase DSV

Piscis - clase DSV
Sumergibles de investigación para tres personas construidos por International Hydrodynamics de Vancouver en Columbia Británica con una profundidad operativa máxima de 2000 metros (1,2 millas) capaces de realizar inmersiones de entre 7 y 10 horas. Se construyeron un total de 10 y son representativos del diseño de sumergibles para aguas profundas de finales de la década de 1960. Dos ( Pisces IV y Pisces V ) están actualmente en funcionamiento por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica y el primer vehículo de producción está en exhibición en Vancouver. Pisces VI está siendo modernizado. [ ¿cuándo? ]

Polo marino-batiscafo de clase

Serie Bathyscaphe diseñada por la República Popular China , y se sabe que existen tres derivados hasta 2010:

Batiscafo de clase Sea Pole
1 unidad construida, 2.ª unidad desarrollada en Jiaolong (descrita a continuación)
Batiscafo de la clase Jiaolong
Subclase de la clase Sea Pole , 1 construido.
Batiscafo de la clase Harmony
Subclase de la clase Jiaolong , 1 construida.

FendouzheDSV

Fendouzhe , oclase luchadora
Un submarino chino de exploración espacial se sumergió a una profundidad estimada de 10.909 metros en la Fosa de las Marianas el 10 de noviembre de 2020, la mayor profundidad jamás alcanzada por un sumergible chino. Fue apoyado por su buque nodriza, el Tansuo-1 ( Exploración-1 ), y su desarrollo comenzó en 2016. [23] [ se necesita una mejor fuente ] El diseñador jefe del submarino, Liu Yeyao, y otros dos oceanáutas chinos realizaron el descenso en lo que fue la primera cápsula de titanio soldada para tres personas en aventurarse a la profundidad total del océano. [24] [ se necesita una mejor fuente ]

Guerrero de las profundidades marinasbatíscafo

Guerrero de las profundidades marinas o " Shen-Hai Yong-Shi "
Desarrollado por China Shipbuilding Industry Corporation en 2017 y capaz de sumergirse hasta una profundidad de 4.500 metros. [25]

Ictineu 3

Ictineu 3 en el interior de una nave en Sant Feliu de Llobregat , Cataluña , España .
Ictineu 3
Un DSV con tripulación de tres personas. El casco está hecho de acero inoxidable y tiene una gran ventana de visualización de vidrio acrílico semiesférico de 1.200 milímetros (47 pulgadas) de diámetro . Está diseñado para alcanzar profundidades de 1.200 metros (3.900 pies), siendo así el noveno sumergible más profundo, y es capaz de bucear durante 10 horas utilizando baterías de iones de litio . [26]

Matsya 6000

Matsya 6000 DSV
Un vehículo de inmersión profunda tripulado en desarrollo indio destinado a ser utilizado para la exploración de minerales raros en aguas profundas del océano Índico . Es capaz de sumergirse hasta una profundidad de 6.000 m. La primera prueba sin tripulación se realizó el 27 de octubre de 2021, cuando la "esfera de personal" se bajó a una profundidad de 600 m, frente a la costa de Chennai . [27] [28]

Titán

Titán

Titan , anteriormente llamado Cyclops 2 , fue un sumergible experimentalque implosionó mientras transportaba turistas para visitar los restos del Titanic en 2023. El sumergible fue creado y operado por OceanGate . Fue el primer sumergible de propiedad privada con una profundidad máxima declarada de 4000 m (13 000 pies), y el primer sumergible tripulado completo con un casco construido con materiales compuestos de titanio y fibra de carbono.

Después de realizar pruebas con inmersiones a su máxima profundidad prevista en 2018 y 2019, el casco compuesto original de Titan desarrolló daños por fatiga y fue reemplazado en 2021. En ese año, OceanGate comenzó a transportar clientes que pagaban hasta el naufragio del Titanic , completando varias inmersiones al lugar del naufragio en 2021 y 2022.

El 18 de junio de 2023, el Titan implosionó durante una inmersión en el Titanic . Los cinco ocupantes del sumergible murieron. OceanGate había perdido contacto con el Titan y se puso en contacto con las autoridades más tarde ese día después de que el sumergible estuviera retrasado para su regreso. Se produjo una gran operación internacional de búsqueda y rescate que finalizó el 22 de junio, cuando se descubrieron restos del Titan a unos 1.600 pies (500 metros) de la proa del Titanic .

Otros batiscafos DSV

Batiscafo Arquímedes
Batiscafo de fabricación francesa, que funcionó en la época del Trieste .
FNRS-4

Exploradores más profundos

  1. Estados Unidos Factor limitante del DSV   : 11 000 m [29]
  2. Suiza Batiscafo  Trieste  - 11.000 m [30]
  3. Australia Deepsea Challenger  – 11.000 m [31]
  4. Porcelana Fendouzhe  – 11.000 m [32]
  5. Francia Archimède  – 9.500 m
  6. Porcelana Jiaolong  – 7.000 m [33]
  7. Japón DSV  Shinkai 6500  – 6.500 metros
  8. Rusia Cónsul  – 6.500 m
  9. Estados Unidos DSV  Alvin  – 6.500 m [34]
  10. Estados Unidos Acantilado marino DSV   – 6.000 m [35]
  11. Rusia MIR  – 6.000 metros
  12. Francia Nautile  – 6.000 m

Referencias

  1. ^ ab Shenton, Edward H. (1972). Buceo en busca de ciencia . Nueva York: WW Norton & Company, Inc. ISBN 0-393-06380-1.
  2. ^ "Trieste". History.navy.mil. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2010. Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  3. ^ "Trieste II". History.navy.mil. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2004. Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  4. ^ "Sin nombre (DSV 1)". Nvr.navy.mil. 14 de septiembre de 2009. Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  5. ^ ab "Tortuga, Batisfera (DSV-3), 1968, Hahn and Clay Co., Houston, Texas". Museo y parque de los marineros . 2022. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2022. Consultado el 18 de septiembre de 2022 .
  6. ^ "Sin nombre (DSV 2)". Nvr.navy.mil. 1990-10-25 . Consultado el 2012-03-27 .
  7. ^ "Alvin autorizado para volver al servicio". Fundación Nacional de la Ciencia. 2014. Archivado desde el original el 24 de junio de 2023. Consultado el 24 de junio de 2023 .
  8. ^ "¿Quién es Alvin?". Instituto Oceanográfico Woods Hole. 2022. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2023. Consultado el 23 de junio de 2023 .
  9. ^ "Sin nombre (DSV 3)". Nvr.navy.mil . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  10. ^ "Sin nombre (DSV 4)". Nvr.navy.mil . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  11. ^ "Sin nombre (DSV 5)". Nvr.navy.mil . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  12. ^ "Nave de inmersión profunda NR 1". Archivado desde el original el 18 de octubre de 2004.
  13. ^ "Reynolds Aluminaut". Archivado desde el original el 12 de octubre de 2004.
  14. ^ Dean 2018-12-21T17:15:00-05:00, Josh (21 de diciembre de 2018). "Una mirada al primer viaje en solitario al punto más profundo del Atlántico". Popular Science . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  15. ^ "Explorador hace historia al completar la expedición Five Deeps". 9 de septiembre de 2019.
  16. ^ "La primera inmersión al Titanic en 14 años muestra que los restos del naufragio se están deteriorando". BNO News . 2019-08-21.
  17. ^ Escrito en Offshore Samar Island, Philippine Sea. "La tripulación del sumergible completa la inmersión más profunda del mundo en un naufragio (USS Johnston)" (PDF) (Comunicado de prensa). Dallas, Texas: Caladan Oceanic. 2021-03-21 . Consultado el 2021-04-01 .
  18. ^ "Ледовый поход Лошарика" [El tour sobre hielo de Losharik] (en ruso). 29 de octubre de 2012.
  19. ^ Alexéi Mijailov; Vladimir Boloshin (29 de octubre de 2012). "Военный атомный батискаф "Лошарик" испытали в Арктике" [Batiscafo atómico militar "Losharik" probado en el Ártico]. Izvestia (en ruso).
  20. ^ "¿Qué hace que el nuevo barco espía ruso Yantar sea especial?". BBC News . 2018-01-03 . Consultado el 2021-03-14 .
  21. ^ "Se prueba el submarino Consul: Voice of Russia". 7 de julio de 2011. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2012. Consultado el 27 de marzo de 2012 .
  22. ^ "Un submarino robot llega al océano más profundo". BBC News, 3 de junio de 2009.
  23. ^ 陈柳兵. "El sumergible tripulado chino Fendouzhe regresa tras una expedición oceánica". global.chinadaily.com.cn . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  24. ^ "Xi elogia las exitosas pruebas del sumergible". chinadailyhk . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  25. ^ Ciencia, Academia China de Ciencias (13 de marzo de 2020). "El sumergible tripulado de China inicia una nueva expedición | Ciencia y tecnología | Noticias". ONT . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
  26. ^ Soro, Selena (11 de mayo de 2015). "L'Ictineu 3 lluita per sobreviure" [Los Ictineu 3 luchan por sobrevivir] (en catalán). Ara . Consultado el 31 de enero de 2016 .
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  28. ^ "Se lanza el proyecto Samudrayaan para la exploración de las profundidades oceánicas". The Hindu . 30 de octubre de 2021 . Consultado el 31 de octubre de 2021 .
  29. ^ "La inmersión submarina más profunda jamás realizada por la expedición Five Deeps". The Maritime Executive . 2019-05-14 . Consultado el 23 de junio de 2019 .
  30. ^ "DEEPSEA CHALLENGER contra Trieste". 17 de febrero de 2012. Consultado el 23 de junio de 2019 .
  31. ^ Amos, Jonathan (7 de diciembre de 2011). "Se vuelve a medir la profundidad máxima de los océanos".
  32. ^ Ben Westcott (11 de noviembre de 2020). "China rompe récord nacional de buceo tripulado en la Fosa de las Marianas en medio de la carrera por los recursos de las profundidades marinas". CNN . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
  33. ^ "El sumergible de aguas profundas Jiaolong [Dragón]". www.globalsecurity.org . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
  34. ^ "Los humanos pueden sumergirse más profundamente que nunca en los océanos del mundo con Alvin". CNN . 2022-10-14 . Consultado el 2022-12-18 .
  35. ^ "El buque regresa a Point Loma: un vehículo de la Armada se sumerge hasta una profundidad récord". Los Angeles Times . 1985-03-30. ISSN  0458-3035 . Consultado el 27 de junio de 2019 .

Enlaces externos

Medios relacionados con Submarinos de buceo profundo en Wikimedia Commons