La serie 789 ( 789系) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de CA operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en servicios expresos limitados en Hokkaido , Japón, desde 2002. Existen dos variantes: la serie 789 original para uso en Servicios Lilac (anteriormente utilizados en los servicios Super Hakuchō ) y la serie 789-1000 para uso en los servicios Kamui y Suzuran . [1] Además, tiene tres tipos de trenes relacionados, la serie KiHa 261 , la serie KiHa 281 y la serie KiHa 283 , todos los cuales funcionan con diésel.
Se construyeron un total de 40 coches entre 2002 [2] y 2005 para su uso en los nuevos servicios Super Hakuchō introducidos a partir del 1 de diciembre de 2002 entre Hachinohe ( Shin-Aomori a partir de diciembre de 2010) y Hakodate a través del túnel submarino Seikan coincidiendo con la apertura del Tōhoku. Ampliación del Shinkansen hasta Hachinohe. [3]
Los trenes se formaron como cuatro medios conjuntos de 2 vagones, HE-101-104, y cinco medios conjuntos de 3 vagones, HE-201-205, que se acoplaron para producir formaciones de 5 u 8 vagones. [4]
A partir de diciembre de 2005, se añadieron nuevos vagones remolque SaHa 789-100 a los juegos originales de 2 vagones HE-101-104, y se entregó un quinto juego, HE-105. También se entregaron dos juegos adicionales de 2 vagones, HE-301 y HE-302, para ampliar los trenes a hasta ocho vagones durante las temporadas periódicas. [4]
En abril de 2011 se entregaron dos nuevos juegos de 3 coches, HE-106 y HE-206.
En marzo de 2016, los servicios de Super Hakucho se interrumpieron porque los nuevos servicios Hokkaido Shinkansen circulaban en la misma ruta, lo que significó que los servicios 789-0 (junto con los trenes de la serie 785-300 ) que operaban en los servicios de Super Hakucho quedaron completamente fuera de servicio. servicio.
Desde el inicio del calendario revisado el 4 de marzo de 2017, se reintrodujeron los servicios expresos limitados Lilac entre Sapporo y Asahikawa utilizando EMU de la serie 789-0 de seis automóviles utilizados anteriormente en los servicios Super Hakucho hasta marzo de 2016. Estos servicios complementan los servicios Kamui utilizando cinco- EMU de la serie 789-1000 para automóviles.
(Aún no hay información sobre las formaciones del servicio Lilac ).
Los coches 2, 4 y 7 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo N-PS789. [4]
Las cabinas 2, 5 y 7 están equipadas cada una con un pantógrafo de un solo brazo N-PS789. [6]
Se entregaron siete conjuntos de cinco automóviles de la serie 789-1000, HL-1001–1007, a Sapporo Depot entre junio y septiembre de 2007, y entraron en servicio a partir del 1 de octubre de 2007 en los nuevos servicios expresos limitados Super Kamui (actualmente conocido como Kamui ) entre Sapporo. y Asahikawa , y en los servicios rápidos del aeropuerto entre Sapporo y el nuevo aeropuerto de Chitose junto con las EMU de la serie 785 . Estos reemplazaron los servicios Lilac anteriormente operados por EMU de la serie 781 . [3] [6]
Los conjuntos 789-1000 se diferencian de los conjuntos anteriores Super Hakuchō y Kamui en que no tienen puertas de pasarela debajo de las cabinas de conducción. [1]
El conjunto HL-1005 fue retirado en marzo de 2011 tras los daños sufridos en una colisión en un paso a nivel el 29 de enero de 2010. [4]
Estos entraron en servicio a partir del 1 de noviembre de 2013 en los nuevos servicios expresos limitados de Suzuran entre Sapporo y Muroran .
Desde el inicio del calendario revisado el 4 de marzo de 2017, los servicios Super Kamui pasaron a llamarse simplemente Kamui y se complementan con los servicios expresos limitados Lilac recientemente introducidos, que utilizan EMU de la serie 789-0 de seis automóviles.
La cabina 3 está equipada con un pantógrafo de un solo brazo N-PS785. [6]
Los trenes de la serie 789-1000 no incluyen alojamiento en clase verde (primera clase), pero el vagón 4 está designado como vagón "u-Seat" con asientos mejorados para pasajeros con asientos reservados. Todos los demás vagones normalmente se designan como asientos no reservados. [7]
