stringtranslate.com

serie 785

La serie 785 ( 785系) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CA operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en los servicios expresos limitados Super Kamui y Suzuran en Hokkaido , Japón, desde 1990. [1]

Diseño

Los trenes fueron construidos conjuntamente por Hitachi y Kawasaki Heavy Industries . [2]

formaciones

Conjuntos NE 1–5

Los coches 2 y 4 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo N-PS785S. [3]

Conjuntos NE 501–502

Los coches 2 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo N-PS785S. [3]

Juegos originales de 2+4 coches

Formación de 2+4 coches en un servicio Super White Arrow , septiembre de 1990

(1990-2002)

Los coches 3 y 5 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera N-PS721B. [4]

Serie 785-300Súper Hakuchoconjunto NE303

Conjunto de 2 autos convertido a partir de autos almacenados anteriormente para su uso en los servicios de Super Hakuchō a partir de diciembre de 2010 [5]

Interior

Los trenes de la serie 785 no incluyen alojamiento en clase verde (primera clase), pero el vagón 4 está designado como vagón "u-Seat" con asientos mejorados para pasajeros con asientos reservados. Todos los demás vagones normalmente se designan como asientos no reservados. [ cita necesaria ]

Historia

Ex conductor de automóviles con puertas ciegas, 2008

En 1990 se entregaron 30 vehículos, divididos en cinco conjuntos de 2 coches (NE 101-105) y cinco de 4 coches (NE 1-5). Estos entraron en servicio el 1 de septiembre de 1990 en los nuevos servicios expresos limitados Super White Arrow entre Sapporo y Asahikawa . [6] También se utilizaron conjuntos en algunos servicios Lilac . [4]

A partir del 18 de febrero de 2002, los conjuntos originales de 4 y 2 coches se reformaron con la adición de coches MoHa 784-500 y MoHa 785-500 de nueva construcción para crear una flota de siete juegos de 5 coches y un juego de 2 coches de repuesto. que se mantuvo en depósito. [1] El equipo de control de las cabinas de los coches dentro de los sets se retiró entre 2007 y 2008. [3]

A partir del 1 de octubre de 2007, fueron reasignados a los nuevos servicios expresos limitados Super Kamui entre Sapporo y Asahikawa , y a los servicios rápidos del aeropuerto entre Sapporo y el nuevo aeropuerto de Chitose junto con las EMU de la serie 789-1000 . [6]

El juego de repuesto para dos autos, NE 105, almacenado fuera de uso desde 2002, se modificó en 2010 y se repintó con extremos de cabina verdes para su uso junto con los juegos de la serie 789 en los servicios Super Hakuchō desde el inicio del calendario revisado el 4 de diciembre de 2010. Este conjunto tiene una velocidad máxima de 140 km/h. [5]

Referencias

  1. ^ ab Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009.ISBN​ 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ Saka, Masahiro (marzo de 2014). JR第1世代の車両・現況と概要[Material rodante JR de 1ª generación: situación actual y visión general]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). 43 (359): 22.
  3. ^ a B C JR 電車編成表 2010夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2010 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. p. 2.ISBN​ 978-4-330-14310-1.
  4. ^ ab JR電車編成表 '98夏号[ Formaciones JR EMU - Verano de 1998 ]. Japón: JRR. Julio de 1998. p. 2.ISBN​ 978-4-88283-029-0.
  5. ^ ab JR北海道 785系300番台(特急「スーパー白鳥号」増結用)[Serie JR Hokkaido 785-300 (conjunto de aumento "Super Hakucho")]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 40 (322): 86–87. Febrero de 2011.
  6. ^ ab Haraguchi, Takayuki (2009). Jr全車両: ビジュアル決定版 Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR全車輌. Japón: Sekai Bunka. ISBN 978-4-418-09905-4.

Enlaces externos