La Línea Onehunga en Auckland , Nueva Zelanda es el nombre que reciben los servicios de trenes suburbanos que operan entre Waitematā y Onehunga .
Desde Waitematā, los servicios de la línea Onehunga siguen la línea North Auckland (NAL) hasta Penrose , donde se separan de la NAL y siguen el ramal Onehunga hasta Onehunga.
La línea no adquirió su nombre hasta 2010, cuando se reabrió el ramal Onehunga y se reanudaron los servicios de pasajeros desde la terminal de Auckland después de un lapso de casi 40 años.
La sección de Penrose a Onehunga de esta línea se inauguró el 24 de diciembre de 1873, [1] y se extendió hasta Onehunga Wharf el 28 de noviembre de 1878. Conecta el puerto de Onehunga en el puerto de Manukau con Penrose y desde allí hasta el puerto de Auckland en Waitematā. Harbour , la línea se convirtió en un enlace muy activo entre los dos puertos de la ciudad en rápida expansión.
Los servicios de pasajeros entre Auckland y Onehunga funcionaron hasta abril de 1973. El ramal de Onehunga entre Penrose y Onehunga luego sirvió a las industrias locales hasta que fue suspendido. A mediados de 2002 se lanzó una campaña para reabrir el ramal. El 13 de marzo de 2007, el Gobierno anunció que había aprobado gastar 10 millones de dólares en la reapertura del ramal para pasajeros y mercancías.
A mediados de 2010, se inició la construcción de la estación terminal en Onehunga, [2] y el sábado 18 de septiembre de 2010 se llevaron a cabo las ceremonias de reapertura, siendo el domingo 19 de septiembre el primer día de servicios normales de pasajeros. El costo de reabrir el ramal fue de aproximadamente 21,6 millones de dólares, de los cuales KiwiRail contribuyó con 10 millones de dólares, la Autoridad de Transporte Regional de Auckland con 3,6 millones de dólares y el Consejo Regional de Auckland con 8 millones de dólares. [3]
La línea Onehunga se actualizó como parte del programa de electrificación ferroviaria de Auckland . Fue la primera de las cuatro líneas suburbanas de Auckland en ponerse en servicio. [4] La instalación de cables aéreos se completó durante el cierre de verano de 2011 a 2012. Los servicios eléctricos comenzaron a funcionar entre Britomart y Onehunga el 28 de abril de 2014. [5]
El 24 de junio de 2022, la línea se acortó para terminar en Newmarket debido a una reducción de plataformas en Britomart para la construcción de City Rail Link . [6] Auckland Transport dijo que los datos mostraban que sólo el 15% de los pasajeros de la línea viajaban a Britomart y que podían transferirse fácilmente a otros servicios en Newmarket, por lo que el cambio sería el menos perturbador de los necesarios para permitir la reducción de plataformas. [7] El ex concejal de Auckland , Mike Lee , que tuvo un papel fundamental en la reapertura de la línea en 2010, criticó el cambio. [8] Durante la Etapa 2 de la Reconstrucción de la Red Ferroviaria entre marzo de 2023 y enero de 2024, la línea fue restaurada a Britomart durante las horas de menor actividad y los fines de semana, funcionando como un servicio de transporte entre Penrose y Onehunga durante las horas pico. [9] [10]
Existe una propuesta para crear la línea del aeropuerto de Auckland extendiendo el ramal Onehunga hasta el aeropuerto internacional de Auckland sobre el puente Mangere . El puente se duplicó de cuatro carriles de autopista a diez en 2007-2010, y Transit New Zealand había anunciado en 2007 que lo estaban "preparando para el futuro" para permitirle dar cabida a una línea ferroviaria. [13]