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Arrear es la práctica de pasear ganado a lo largo de largas distancias. Es un tipo de pastoreo . Llevar ganado al mercado, generalmente a pie y a menudo con la ayuda de perros , tiene una historia muy larga en el Viejo Mundo . Un propietario podría confiar a un agente la entrega de acciones al mercado y la devolución de las ganancias. Ha habido desplazamientos en coche desde que la gente de las ciudades consideró necesario obtener alimentos de suministros lejanos.
El acarreo es la práctica de trasladar rebaños de ganado a largas distancias caminándolos "sobre los cascos", a veces varios cientos de kilómetros. Fue realizado por pastores . Los primeros testimonios escritos sobre los pastores y sus perros se remontan al siglo XIV. Por las carreteras de Europa y Gran Bretaña se trasladaron miles de vacunos , y posteriormente ovejas, cabras, cerdos e incluso gansos y pavos. El viaje desde los pastos hasta el mercado, el matadero o el comprador podría llevar desde unas pocas semanas hasta unos meses. La manada se movía durante el día a una velocidad de 2 a 3 km por hora y se detenía por la noche para descansar y pastar. Durante el día, los perros pastores aseguraban el movimiento, cuidaban de que los animales no se alejaran y por la noche protegían el rebaño y los carros del pastor con sus familias de los depredadores restantes, pero sobre todo de los perros hambrientos del pueblo. [1] [2] [3]
La actividad de los pastores de ovejas no perdió su importancia excepcional para la economía hasta mediados del siglo XIX, con el desarrollo del transporte ferroviario. Desde la década de 1960, el transporte de ganado en furgonetas especiales, que se ha vuelto común, finalmente ha sustituido al transporte comercial de rebaños. La profesión de pastor o arriero se mantiene en algunos países como trabajo estacional para trasladar ganado vacuno y ovino hacia y desde los pastos de verano. [4]
Los perros utilizados para conducir eran bastante grandes y de patas altas, incansables, agresivos y extremadamente independientes, no requerían entrenamiento especial ni capacidad de interactuar con otros perros. Obligando al ganado a moverse en la dirección correcta, los perros pastores los trataron con bastante rudeza, mordiendo a las vacas, empujando con fuerza a las ovejas con el cuerpo y mordiéndolas. Entre las antiguas razas de pastores se encuentran, por ejemplo, el Bouvier de Flandes , el Rottweiler , el Gran Perro de Montaña Suizo y, en el Reino Unido, el Antiguo Perro Pastor Inglés . [1] [2]
Un individuo no puede cuidar de los animales en una granja y al mismo tiempo hacer inventario en un largo viaje hasta el mercado. Por lo tanto, el propietario podría confiar estas acciones a un agente (generalmente un ganadero ) que las entregará al mercado y traerá las ganancias. Los pastores llevaron sus rebaños y manadas por rutas tradicionales con sitios organizados para refugio durante la noche y forraje para hombres y animales. [ cita necesaria ]
El viaje puede durar desde unos pocos días hasta meses. Los animales tuvieron que ser conducidos con cuidado para que estuvieran en buenas condiciones a su llegada. Tendría que haber un acuerdo previo para el pago de las existencias perdidas; para los animales nacidos durante el viaje, para las ventas de productos creados durante el viaje. Hasta que se desarrollara la banca provincial, un boyero que regresara a la base llevaría importantes sumas de dinero. Al estar en una posición de gran confianza, el ganadero podía llevar al mercado de la ciudad dinero para depositarlo en el banco y cartas importantes y llevar consigo a personas que no estaban familiarizadas con el camino. [ cita necesaria ]
Los ganaderos podrían llevarse el ganado sólo durante una parte de su viaje porque algunas acciones podrían venderse en los mercados intermedios a otros ganaderos. Los nuevos ganaderos terminarían la entrega. [ cita necesaria ]
Las vías pecuarias eran mucho más anchas que las del tráfico normal y no tenían ningún tipo de pavimentación. Las rutas de conducción que todavía existen en Gales evitaron los asentamientos para ahorrar jardines delanteros y los consiguientes gastos.
Llevar ganado al mercado, generalmente a pie y a menudo con la ayuda de perros, tiene una historia muy larga en el Viejo Mundo . Ha habido desplazamientos en coche desde que la gente de las ciudades consideró necesario obtener alimentos de suministros lejanos.
Hace unos 5.000 años, los constructores de Stonehenge , en el suroeste de Inglaterra, se dieron un festín en la Edad de Piedra con cerdos, ganado y otros animales procedentes de lugares tan lejanos como el noreste de Escocia, a unos 700 kilómetros de distancia. [5] Se dice que los romanos tenían pastores y sus rebaños siguiendo a sus ejércitos para alimentar a sus soldados. [ cita necesaria ]
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Los arreos de ganado fueron una característica importante del asentamiento tanto del oeste de los Estados Unidos como de Australia . En 1866, los arreos de ganado en los Estados Unidos trasladaron 20 millones de cabezas de ganado desde Texas a las estaciones ferroviarias de Kansas . En Australasia también se llevaron a cabo arreos de ovejas a larga distancia . En estos países, estas campañas cubrieron grandes distancias (800 millas (1.300 kilómetros) de Texas a Kansas [6] ) con boyeros a caballo, sostenidos por carros o caballos de carga. Los viajes continuaron hasta que llegaron los ferrocarriles. En algunas circunstancias, conducir rebaños muy grandes a largas distancias sigue siendo económico.
Se fundó un mercado de ganado semanal a medio camino entre el norte de Gales y Londres en Newent , Gloucestershire en 1253. [7] En una Ordenanza para la limpieza de Smythfelde fechada en 1372, los "comerciantes y ganaderos" acordaron pagar un cargo por cabeza de caballo. , buey, vaca, oveja o cerdo. [8]
Enrique V provocó un auge duradero en la conducción de vehículos a principios del siglo XV cuando ordenó que se enviara la mayor cantidad de ganado posible a Cinque Ports para abastecer a sus ejércitos en Francia . [7]
Una ley aprobada por Eduardo VI para salvaguardar los rebaños y el dinero de su súbdito requería que los ganaderos, de mediados del siglo XVI, fueran aprobados y autorizados por el tribunal de distrito o las sesiones trimestrales allí, demostrando que eran de buen carácter, casados, jefes de familia y mayores de 30 años. de edad. Una experiencia considerable significó que rebaños de un promedio de 1.500 a 2.000 cabezas de ovejas viajaron de 20 a 25 días desde Gales a Londres y perdieron menos del cuatro por ciento de su peso corporal. Obligados a viajar mucho más lejos que desde Gales, los ganaderos escoceses compraban el ganado directamente y lo llevaban a Londres. [7]
Se ha estimado que a finales del siglo XVIII llegaban cada año al mercado de Smithfield de Londres unas 100.000 cabezas de ganado vacuno y 750.000 ovejas procedentes de los alrededores. Los ferrocarriles pusieron fin a la mayoría de los viajes en coche a mediados del siglo XIX. [7]
También se llevaron pavos y gansos para el matadero al mercado de Londres en manadas de 300 a 1.000 aves. [7]
Los ganaderos también llevaron animales a otros centros industriales importantes del Reino Unido (como el sur de Gales, las Midlands y la región de Manchester).
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En Australia, conducir vehículos era especialmente importante durante una sequía en busca de mejores alimentos y/o agua o en busca de un patio para trabajar el ganado. Algunos boyeros recorrían distancias muy largas, exploraban el nuevo país y eran llamados "overlanders" . Estos hombres podrían estar de gira durante más de dos años. Durante las largas "etapas secas", el ganado requería cuidados especiales. A veces eso significaba conducir de noche, cuando la temperatura bajaba.
El equipo estándar de hombres empleados para mover 1.200 cabezas de ganado estaba formado por siete hombres: el jefe boyero, cuatro ganaderos , un cocinero y un sastre de caballos. El ganado de almacén se transportaba en grandes grupos de hasta 1.500 animales. Los bueyes gordos criados para la carne se trasladaban en grupos de unas 650 cabezas. [9]
En el siglo XVIII, los ganaderos ingleses de Craven Highlands, West Riding de Yorkshire , llegaron hasta Escocia para comprar ganado y desde allí llevarlo por las carreteras hasta su distrito de cría de ganado. En el verano de 1745, el célebre señor Birtwhistle hizo traer 20.000 cabezas "en pie " desde el norte de Escocia hasta Great Close, cerca de Malham , [10] : 53, a una distancia de más de 300 millas (483 km).
William James Browne era propietario de la estación Nilpena en Flinders Ranges de Australia del Sur en 1879. Contrató a Alfred Giles para que transportara 12.000 ovejas a sus nuevas propiedades, Newcastle Waters y Delamere Stations en el Territorio del Norte . 8.000 ovejas sobrevivieron al viaje. [11]
Los hermanos Tibbett condujeron un rebaño de 30.000 ovejas a principios de la década de 1890 desde la estación Wellshot hasta Roma en Queensland , una distancia de más de 700 kilómetros (435 millas), en busca de pasto para el ganado. Todas las ovejas fueron esquiladas en Roma y el parto comenzó cuando llegaron lluvias de alivio a Wellshot. El rebaño fue recuperado con 3.000 corderos más. [12]
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En 1900, un pastor llamado Coleman partió de Clermont con 5.000 ovejas; el país estaba azotado por la sequía y le habían ordenado que mantuviera viva a la turba. Coleman vagó 8.000 kilómetros (5.000 millas) por el suroeste de Queensland buscando alimento a medida que avanzaba. Cuando finalmente regresó, trajo 9.000 ovejas, vendió más de 5.000 y mató a casi 1.000 para "uso personal". [13]
En 1904, 20.000 cabezas de ganado fueron retiradas de la estación Wave Hill y trasladadas por tierra a la estación Killarney, cerca de Narrabri en Nueva Gales del Sur , una distancia en línea recta de alrededor de 3.000 kilómetros (1.900 millas). En ese momento, se consideró una hazaña de conducción "notable" y tardó 18 meses en completarse. [13]
Otro arreo famoso fue el de William Philips en 1906, quien transportó por tierra 1.260 bueyes desde la estación Wave Hill a unos 3.400 kilómetros (2.100 millas) hasta Burrendilla, cerca de Charleville , en sólo 32 semanas. [14]
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