46°18′15″N 79°27′34″O / 46.30417, -79.45944
La Comisión de Transporte de Ontario Northland (ONTC), o simplemente Ontario Northland , es una agencia de la Corona del Gobierno de Ontario responsable de proporcionar servicios de transporte de pasajeros y mercancías en el norte de Ontario . [2] Depende de la Asamblea Legislativa de Ontario a través del Ministro de Transporte .
La ONTC opera servicios de transporte de carga y pasajeros en el norte de Ontario a través de sus servicios Ontario Northland Railway y Ontario Northland Motor Coach . Anteriormente operaba una aerolínea, NorOntair (cerrada en 1996), y una empresa de telecomunicaciones, Ontera (vendida a Bell Aliant en 2014).
La historia de la ONTC se remonta a 1902, con la aprobación de la Ley del Ferrocarril de Temiskaming y el Norte de Ontario , que recibió la sanción real el 17 de marzo. La Comisión del Ferrocarril de Temiskaming y el Norte de Ontario (TNORC) supervisaría la construcción y el funcionamiento del Ferrocarril de Temiskaming y el Norte de Ontario (T&NO). Menos de dos meses después, el Comisionado de Obras Públicas de Ontario, el Honorable Francis Robert Latchford , dio la vuelta al terreno en Trout Lake , en las afueras de North Bay ; North Bay también fue el lugar donde se colocó el "primer clavo" en la construcción del Ferrocarril del Pacífico Canadiense (CPR) 20 años antes. [3]
La construcción de la línea principal T&NO de 253 millas desde North Bay a Cochrane fue fundamental para abrir esta región de la provincia al desarrollo y el asentamiento, y su construcción se citó como la razón para el descubrimiento de un enorme depósito de plata en Cobalt , así como de oro en Porcupine y Kirkland Lake . [3]
Seis años después de iniciada la construcción, la línea principal del Ferrocarril Transcontinental Nacional (NTR) del gobierno federal desde Winnipeg , Manitoba a Moncton , Nuevo Brunswick cruzó el T&NO en Cochrane. [3]
En los años siguientes, la TNORC autorizó la ampliación del ferrocarril primero hacia los yacimientos de oro y cobre del oeste de Quebec en Rouyn-Noranda y, después de la Primera Guerra Mundial , en 1921, la TONRC comenzó a ampliar el T&NO hacia el norte desde Cochrane hasta las costas de la bahía James en Moosonee , donde el Honorable Juez Francis Robert Latchford clavó el "Último clavo" del T&NO en 1932. La Comisión también trabajó estrechamente con la agencia provincial hermana de la Corona, la Comisión Hidroeléctrica de Ontario , en el desarrollo de centrales generadoras hidroeléctricas en los ríos de la región, como en Island Falls y Fraserdale. [3]
En 1937, se modificó la Ley de Ferrocarriles de Temiskaming y el Norte de Ontario, lo que permitió a la TNORC operar autobuses , camiones y aviones para transportar pasajeros y mercancías. En 1938, la Comisión había adquirido 11 autobuses. En 1945, la Comisión adquirió las compañías de navegación Temagami y Nipissing. [3]
En 1946, el ferrocarril cambió su nombre al actual Ontario Northland Transportation Commission. El uso de la palabra "transporte" en lugar de "ferrocarril" en el nuevo nombre de la comisión reflejó un mandato ampliado para la organización. [4] La legislación habilitante de 1950 permitió a la ONTC adquirir, construir y operar barcos , así como hoteles , complejos turísticos y restaurantes . [5]
En 1960 adquirió una empresa de transporte, Star Transfer. [ cita requerida ]
En 1974, ONTC adquirió Owen Sound Transportation Company y sus operaciones de ferry. En 2002, se separó de la empresa como una agencia operativa independiente. [6]
El ferrocarril todavía es operado hoy por la comisión, que también opera otros modos de transporte, incluidos los servicios de autobús a lo largo de los corredores de autopistas Toronto - North Bay - Timmins - Hearst y Toronto - Sudbury - Timmins . En 2016, el servicio de autobús comenzó a operar entre Sudbury y Ottawa. En 2018, el servicio de autobús se amplió entre la isla Manitoulin y Sudbury, así como una nueva ruta Sudbury-Sault Ste. Marie-White River-Hearst a lo largo de la autopista 17 (no hay servicio entre White River y Hearst, según el mapa de servicio del 2023.10.08). Anteriormente operaba una aerolínea regional llamada NorOntair y una empresa de telecomunicaciones llamada Ontera .
El 23 de marzo de 2012, el Gobierno de Ontario anunció que comenzaría a liquidar la ONTC, alegando el aumento de los costes para el gobierno y el estancamiento del número de pasajeros. El servicio de trenes de pasajeros entre Toronto y Cochrane (el Northlander ) se dio por terminado y se sustituyó por un servicio de autobuses adicional, y todos los activos de la corporación se iban a vender. [7] [8]
En mayo de 2021, el gobierno provincial anunció planes para que Ontario Northland y Metrolinx reanudaran las operaciones ferroviarias entre Toronto y el noreste de Ontario con una ruta de 13 paradas que comenzaría a funcionar a mediados de la década de 2020. La ruta brindaría servicio desde Toronto a Timmins o Cochrane y estaría disponible entre cuatro y siete días a la semana, según las demandas de viajes estacionales. [9]
En diciembre de 2022, el gobierno de Ontario anunció una inversión de 139,5 millones de dólares que marcó un hito importante en el restablecimiento del servicio de pasajeros entre Timmins y Toronto. El comunicado de prensa del gobierno mencionó que los tres nuevos trenes serán construidos por Siemens Mobility Limited y cumplirán con los últimos estándares de emisiones diésel de nivel 4 de la EPA. [10] [11]
Los líderes municipales del norte de Ontario han seguido expresando sus temores con respecto a la desinversión. Indicaron que la ONR proporciona un vínculo fundamental con muchas comunidades remotas y rurales y proporciona transporte de carga a muchas empresas, incluidas las mineras y forestales, lo que les permite prosperar. Indicaron que el gobierno mantuvo su financiación a la red GO Transit en el sur de Ontario y que es importante no olvidar el importante servicio que la ONR proporciona a los residentes del norte de Ontario . [12] En febrero de 2014, la nueva primera ministra de Ontario, Kathleen Wynne, se reunió con los líderes de la comunidad del norte y el director de la empresa y el sindicato para discutir el futuro de la empresa. Decidieron que el sindicato y la gerencia presentarían un plan de reconstrucción al gobierno para su consideración. [13]
A fines de febrero de 2014, se entregó al Ministro de Desarrollo del Norte y Minas un informe para reestructurar la ONTC . La propuesta detallaba cómo se podría modernizar la organización tanto culturalmente como en materia de reducción de puestos de trabajo mediante la deserción. El informe fue bien recibido por el Ministro, que apreció la manera en que la gerencia y los trabajadores se unen para explorar opciones para la corporación. [14]
En abril de 2014, el gobierno provincial concluyó que la empresa permanecería en manos públicas. Sin embargo, la división de telecomunicaciones Ontera se vendería a Bell Aliant . El gobierno reinvertiría en la empresa para comprar nuevos vagones y renovar el material rodante para el Polar Bear Express. Esta decisión fue apoyada por otros miembros del Parlamento Provincial después de que la revisión del auditor general citara que habría costado al contribuyente $820 millones en lugar de ahorrar $265,9 millones en tres años si se hubiera llevado a cabo la desinversión. [15] [16]
La ONTC opera un servicio de trenes de carga en el norte de Ontario, así como el servicio de pasajeros Polar Bear Express . Anteriormente operaba un servicio de pasajeros desde Toronto hasta el norte de Ontario hasta 2012.
ONTC opera un servicio de autobús de pasajeros hacia el norte de Ontario y reemplazó el antiguo servicio de tren de pasajeros desde Toronto hacia el norte desde 2012.
Anteriormente operaba un servicio aéreo regular al norte de Ontario desde 1971 hasta 1996.
Servicio de ferry operado por Owen Sound Transportation Company desde 1974 hasta 2002.
Los servicios de Ontario Northland incluyen: el servicio ferroviario de pasajeros Polar Bear Express (que proporciona el único enlace terrestre durante todo el año entre Cochrane y Moosonee); servicios de transporte de mercancías por ferrocarril; servicios mecánicos y de remanufacturación de ferrocarriles; y servicios de autocares en todo el norte de Ontario que conectan con Toronto, Sault Ste. Marie y Ottawa.