El SS Loongana fue un buque de pasajeros del estrecho de Bass , botado por William Denny & Brothers , Dumbarton , el 2 de junio de 1904 e inicialmente propiedad de la Union Steamship Company de Nueva Zelanda a un costo de £87,794 para su ruta Melbourne-Launceston, [1] reemplazando al SS Pateena. [2] En diciembre de 1918, un eje de hélice de repuesto cayó de su eslinga a través del fondo del barco durante la descarga. El 1 de enero de 1922, ella y Oonah fueron transferidos a la subsidiaria de Union, Tasmanian Steamers Pty Ltd. El SS Loongana estuvo en servicio desde 1904 hasta 1935 [1] y fue el primer barco registrado en el hemisferio sur con propulsión de turbina de vapor; [2] tres turbinas de vapor Parsons Marine Steam Turbine Co , Newcastle , de 500 caballos de fuerza (370 kW), que impulsaban tres tornillos a 18 nudos (33 km/h; 21 mph) (servicio); 19,75 nudos (36,58 km/h; 22,73 mph) (pruebas), con 246 de primera clase, 136 de segunda clase, una capacidad de carga de 661 metros cúbicos (23.350 pies cúbicos) y una tripulación de 98. También se ha afirmado que fue el primer vapor de turbina oceánico del mundo, ya que partió en su viaje inaugural a Melbourne el 31 de agosto de 1904. [1] Otro contendiente para el título, el RMS Victorian , fue botado la semana anterior. Durante el desastre del norte del monte Lyell de 1912, cruzó el estrecho en 12 horas y 46 minutos a 22 nudos (41 km/h; 25 mph), transportando equipo de rescate de las minas victorianas . Fue reemplazado por el SS Taroona en marzo de 1935 [3] y quedó en amarre hasta que fue vendido como chatarra [4] a Tanaka Kabusiki Kaisya, Osaka . Fue remolcada allí por Kanna (vendida a Sakamoto Shoji KK, Osaka en septiembre de 1936) [5] en noviembre de 1936. [1]
Loongana es una palabra aborigen que significa 'ser rápido', [2] o 'volar'.