Fremantle Long Jetty fue construido en 1873 para reemplazar el más pequeño South Jetty, que se había vuelto demasiado pequeño para la gran cantidad de embarcaciones que ingresaban a la colonia en Australia Occidental . El embarcadero se encuentra en Bather's Bay , que ha sido un lugar de ocupación desde que se estableció Swan River Colony en 1829. Era un centro de comercio y comunicaciones que servía a Fremantle y Perth hasta que se abrió el puerto de Fremantle . Una mayor cantidad de transporte marítimo hizo necesario mejorar las instalaciones portuarias a finales de la década de 1860. Long Jetty se construyó como una alternativa menos costosa a la construcción de un puerto en la desembocadura del río Swan debido a la falta de fondos y deficiencias tecnológicas. [1]
En julio de 1984, se notificó al Departamento de Arqueología Marítima del Museo de Australia Occidental sobre los planes para construir un puerto deportivo para la Copa América de 1987 que estaría cerca de los restos del Long Jetty. Esto motivó una excavación arqueológica para determinar la importancia del sitio.
La construcción del Long Jetty en Fremantle se terminó en 1873. Este nuevo embarcadero reemplazó al South Jetty original que se construyó en 1857. [2] El Long Jetty se conocía originalmente como Ocean Jetty y la sección original fue construida con madera de jarrah por Mason, Bird and Co., propietario de Canning Saw Mills. [3] El embarcadero se extendía hacia el suroeste desde Anglesea Point. Desde la década de 1870 hasta la de 1920, el Long Jetty en Bathers Bay fue un importante centro marítimo para la colonia de Australia Occidental . [2] Sirvió como punto de acceso de la región para el comercio y las comunicaciones hasta que fue reemplazado por la apertura del puerto de Fremantle en 1897. [2] La construcción del embarcadero original tenía 4,6 metros (15 pies) de ancho y se extendía a una longitud de 230 metros. metros (750 pies). [2] En su tamaño original, se podían acomodar barcos que pesaban hasta 700 toneladas, pero los barcos más grandes se vieron obligados a anclar en alta mar y transportar su carga en barcos más pequeños. [2]
Los principales productos exportados desde la colonia fueron lana , trigo y madera . [2] Todos estos materiales fueron enviados en embarcaciones grandes que no podían cargarse directamente desde el embarcadero y requerían el uso de embarcaciones más pequeñas para fines de carga. [2] En diciembre de 1887, el embarcadero se amplió a una longitud de 728 metros (2387 pies) [2] y la sección suroeste original se amplió a 13 metros (42 pies). [3] Esto permitiría atracar seis grandes embarcaciones al mismo tiempo en aguas más profundas que las proporcionadas por la estructura original. [2] Esta adición llevó a que Ocean Jetty se conociera como Long Jetty. [2] En 1896, una ampliación final extendió el embarcadero 139 metros (457 pies) adicionales hacia el océano. Esta ampliación se produjo debido a la dificultad del aligeramiento . Con una eslora total de 1.004 metros (3.294 pies), fue posible transportar ocho grandes barcos a la vez; sin embargo, todavía era necesario aligerarlo. [2] : 2
La evidencia indica que el embarcadero original era demasiado poco profundo para la mayoría de los buques de navegación oceánica y se alargó varias veces, pero nunca alcanzó una longitud adecuada. Siempre fue necesario el uso de encendedores para ayudar en la retirada de carga de buques más grandes. De las 600.000 toneladas de materiales que pasaron por Long Jetty en 1897, más de un tercio de los materiales requirieron aligeramiento con embarcaciones más pequeñas. En 1897, el embarcadero tenía un total de 1.004 metros (3.294 pies) de largo y alcanzaba una profundidad total de sólo 7 metros (23 pies) en su extremo más alejado. [2] : 2 [4] Las dos extensiones fueron construidas por R. O. Law y Mathew Price. En 1887, cuando se otorgó el contrato por primera vez a R. O. Law, todavía era menor de edad. A R. O. Law también se le asignó la tarea de demoler Fremantle Long Jetty después de que se considerara un peligro para los peatones. [3]
A principios de la década de 1890, durante la fiebre del oro australiana , Long Jetty alcanzó un período de máximo uso en el que los barcos iban y venían constantemente. [2] Incluso en toda su longitud, fue necesario utilizar aligeramiento con embarcaciones más pequeñas para traer muchos de los envíos. [2] La apertura del puerto de Fremantle eliminó la necesidad de aligerar y ayudó a que Long Jetty quedara obsoleto como estructura de importación y exportación. [2] [5]
El embarcadero de Fremantle cayó en desuso a finales de la década de 1890 debido a la creación del nuevo puerto de Fremantle . Otros factores también influyeron en la desaparición de Fremantle Long Jetty, incluido el clima, las cuestiones geográficas y los problemas con el funcionamiento del puerto. Todos estos factores y más hicieron que el embarcadero fuera un fracaso. También resulta evidente que los usuarios de este embarcadero lo consideraron insatisfactorio, al igual que el puerto de Fremantle. En 1892, en una carta a los propietarios del Saranac, el capitán D. B. Shaw escribió: [2] [4]
Caballero, he estado en muchos lugares a lo largo de mi vida, pero este es el peor agujero que he visto en mi vida. Los estibadores están medio borrachos todo el tiempo y no les importa lo que hagan. El barco tiene que alimentarlos y darles todo el dinero y el tabaco que quieran o causarán problemas. Son un grupo sucio [...].
Una semana después, el 19 de noviembre de 1892, volvió a escribir: [2] [4]
Nunca estuve tan harto de un lugar en mi vida, y que la maldición de Cristo recaiga sobre Fremantle y todos los hijos de puta que hay en él. Malditos sean todos. Sigo siendo señores, su obediente servidor [...].
En 1904, tras un periodo de abandono, el embarcadero se convirtió en paseo marítimo. [2] En 1906 se construyó una sala en un extremo con fines de entretenimiento. [2] La nueva encarnación del embarcadero fue impopular entre el público y en 1910 fue cerrado y cayó en mal estado. [2] En 1921 fue completamente demolido a excepción de sus pilotes que permanecieron en su lugar pero fueron cortados hasta el fondo del océano. [2]
Durante la década de 1890, los baños marinos municipales se convirtieron en un destino popular como lugar de baño público y surgieron varios alrededor de Perth y las costas de Fremantle. [2] Los baños marinos municipales estaban ubicados entre Long Jetty y el embarcadero sur y fueron demolidos en 1917. [2] Los baños marinos municipales ahora están cubiertos por un malecón asociado con el puerto de barcos pesqueros. [2]
El embarcadero recibió un renovado interés entre los coleccionistas de botellas antiguas a finales de la década de 1960, cuando el fondo del océano que rodeaba el embarcadero estaba cubierto de botellas de refrescos y cerveza. Los recolectores de botellas habían visitado con frecuencia el sitio desde que se suspendió su uso, pero se observó que las tormentas revelarían nuevos materiales debajo del fondo del mar. [6] Los restos del sitio fueron visitados con frecuencia por buzos para recreación o recolección de botellas. El sitio está lleno de agujeros cavados por estos coleccionistas. Estos coleccionistas habían eliminado casi todo lo que se consideraba material atractivo, dejando solo pedazos rotos esparcidos por el sitio. [2]
En 1984, los planes para un nuevo puerto deportivo que facilitaría la Copa América de 1987 amenazaban con enterrar grandes secciones de lo que quedaba de Long Jetty. [6] Después de muchos años de desuso, el embarcadero se había reducido a una hilera de pilotes que apenas eran visibles sobre el agua, excepto uno que permaneció expuesto, a 3 metros (9,8 pies) fuera del agua. El Museo Marítimo de Australia Occidental solo recibió un aviso de cuatro semanas para registrar el sitio antes de que comenzara la construcción del nuevo puerto deportivo. Esto se debió a que los planes de construcción del nuevo puerto deportivo implicaban cubrir una gran parte del antiguo embarcadero. [4]
Las investigaciones arqueológicas estuvieron a cargo de Michael McCarthy del Departamento de Arqueología Marítima del Museo Marítimo de Australia Occidental. La excavación fue esencialmente un caso de arqueología de salvamento; por lo tanto, el museo impulsó una evaluación inmediata del impacto que tendría un puerto deportivo en el antiguo embarcadero. Los objetivos de la excavación se describieron como "mapear la estructura del embarcadero restante para determinar la dispersión del material y evaluar hasta qué punto podría quedar cubierto o perturbado posteriormente por el desarrollo [del puerto deportivo]". [2] El trabajo arqueológico incluyó trazar los pilotes del embarcadero con el uso de triangulación y fotografía para crear un mapa del sitio.
A McCarthy se le asignó un presupuesto de 2.000 dólares para realizar las excavaciones en Long Jetty. [2] Debido a los bajos fondos disponibles para McCarthy, se utilizaron voluntarios de la Asociación Arqueológica Marítima de Australia Occidental (MAAWA), una organización de voluntarios que tiene como objetivo promover la protección y la educación sobre los sitios marítimos, debido a su experiencia con búsquedas con líneas de natación y investigación de archivos. También hubo otros voluntarios que vinieron de una escuela secundaria local que estaban en prácticas. Estos buzos de MAAWA eran responsables de realizar búsquedas con líneas de natación en el fondo del mar en busca de artefactos y las altas concentraciones de artefactos estaban marcadas con boyas que requerirían una mayor investigación por parte del personal del Museo. [2] $1,315 de los $2,000 se gastaron en la fase de excavación. [2]
Debido a limitaciones de tiempo, McCarthy implementó el uso de métodos de excavación con puente aéreo y lavado de hélices para desplazar los sedimentos. [4] Se crearon setenta hoyos de excavación de prueba para excavar el sitio. La mayoría de los artefactos encontrados durante las excavaciones estaban hechos de vidrio originario de Australia o Gran Bretaña , pero algunos de los materiales de vidrio eran de los Estados Unidos de América . Se descubrió que todas las botellas recuperadas de la excavación pertenecían a un rango de fechas de 1840 a 1920. Las botellas de alcohol y refrescos fueron los tipos más comunes de botellas descubiertas, pero también se excavaron con frecuencia en el sitio recipientes de pepinillos, salsas y medicamentos. . [4] El tipo de botella más común encontrado fue una botella estilo champán, similar a las que se utilizan hoy en día. [6]
Durante las excavaciones se recuperaron una gran cantidad de artefactos del sitio. La mayoría de los artefactos estaban cubiertos por una capa protectora de sedimento de hasta 2 metros (6 pies 7 pulgadas) de profundidad. [2] Los artefactos recuperados incluyeron botones, hebillas, cierres, anillos, juguetes, pipas, municiones, zapatos, equipos de pesca y otros materiales. [4] Se catalogó y conservó una muestra de artefactos para exhibición pública. Dado que el sitio estaba tan cerca del Museo Marítimo, los artefactos recuperados se colocaron en tinas de agua dulce para iniciar el proceso de desalinización, mientras que los artefactos frágiles se envolvieron en una suave malla de nailon para protegerlos de daños durante el corto trayecto hasta el museo. [2]
Poco después de que se completó la excavación, el Museo Marítimo de Australia Occidental inauguró una exposición relacionada con Long Jetty en un esfuerzo por educar al público sobre su historia. La publicidad que se generó a través de las excavaciones, la educación pública y los artículos de prensa fueron suficientes para cambiar los diseños del muro del puerto deportivo para que no pasara por los pilotes del embarcadero, protegiendo así los restos del Long Jetty de la destrucción. [4] Sin embargo, una pequeña sección del embarcadero aún se vería afectada. [2]
El embarcadero es un vínculo tangible con el pasado y representa un valioso recurso histórico que puede ayudar a observar la evolución económica y social de la ciudad de Fremantle. El sitio también es importante debido a su vínculo con la inmigración de personas a Australia Occidental. [2] Joan Campbell creó placas de cerámica ilustradas que detallan el trabajo del museo, así como la historia del Fremantle Long Jetty, que se colocaron en el extremo de la playa de la estructura. El área ahora se utiliza para actividades recreativas públicas. [4] Los restos del Long Jetty todavía son visibles con aproximadamente 30 de los pilotes originales que sobresalen de la superficie del agua. [2]
En 1988, el fondo marino que rodea la sección del embarcadero construido antes de 1900 fue designado sitio histórico. Esto se implementó como un requisito bajo la Ley de Arqueología Marítima de 1973. La Ley requería que todas las áreas del lecho marino debajo de los embarcaderos en Australia Occidental fueran designadas como sitios arqueológicos marítimos si el embarcadero se utilizaba antes de 1900. Esto significaba que la Ley encapsulaba Básicamente toda el área donde se encontraba Long Jetty. [4]
Medios relacionados con Fremantle Long Jetty en Wikimedia Commons
32°03′32″S 115°44′28″E / 32.0589°S 115.741°E / -32.0589; 115.741