El Aeropuerto de Hollywood Burbank ( IATA : BUR , ICAO : KBUR , FAA LID : BUR ) —anteriormente llamado Aeropuerto Bob Hope en honor al artista Bob Hope [5] [6] — es un aeropuerto público a tres millas (4,8 km) al noroeste del centro de Burbank , en el condado de Los Ángeles , California , Estados Unidos. [7] El aeropuerto sirve a Burbank , Hollywood y el área norte del Gran Los Ángeles , que incluye Glendale , Pasadena , el Valle de San Fernando y el Valle de Santa Clarita . Está más cerca de muchas atracciones populares, incluido Griffith Park , Universal Studios Hollywood y el centro de Los Ángeles , que el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), y es el único aeropuerto en el área con una conexión ferroviaria directa al centro de Los Ángeles, con servicio desde dos estaciones: Burbank Airport–North y Burbank Airport–South . Los vuelos sin escalas sirven principalmente a ciudades del oeste de los Estados Unidos , aunque Delta Air Lines tiene rutas regulares a Atlanta .
Originalmente, todo el aeropuerto estaba dentro de los límites de la ciudad de Burbank, pero el extremo norte de la pista 15/33 se ha extendido hasta la ciudad de Los Ángeles. El aeropuerto es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Burbank–Glendale–Pasadena y está controlado por los gobiernos de esas ciudades. La Autoridad Aeroportuaria tiene contratos con TBI Airport Management, Inc., para operar el aeropuerto, que tiene sus propios departamentos de policía y bomberos, la Policía de la Autoridad Aeroportuaria de Burbank–Glendale–Pasadena . También comparten helicópteros policiales registrados N102CG y N103CG, ambos con base en el aeropuerto de Burbank en el extremo noreste del aeropuerto en la calle de rodaje Bravo. El embarque utiliza escaleras aéreas en lugar de puentes de abordaje . El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 lo categorizó como una instalación de servicio comercial primario de centro mediano. [8]
El aeropuerto ha sido nombrado United Airport (1930-1934), Union Air Terminal (1934-1940), Lockheed Air Terminal (1940-1967), Hollywood–Burbank Airport (1967-1978), Burbank–Glendale–Pasadena Airport (1978-2003), y Bob Hope Airport en honor al comediante Bob Hope (desde 2003 como nombre legal). [5] En 2017, fue rebautizado como Hollywood Burbank Airport debido a la falta de reconocimiento de la región geográfica del Bob Hope Airport. [5] [6]
United Aircraft and Transport Corporation (UA&T) era un holding creado en 1928 que incluía a Boeing Aircraft y United Air Lines , un holding que a su vez agrupaba a una serie de pequeñas aerolíneas que seguían operando bajo sus propios nombres. Una de estas aerolíneas era Pacific Air Transport (PAT), que Boeing había adquirido debido al contrato de correo de la costa oeste de PAT en enero de 1928. [9] UA&T buscó un sitio para un nuevo aeropuerto para PAT y encontró uno en Burbank. UA&T contó con el beneficio de las encuestas que el Departamento de Aeronáutica de la Cámara de Comercio de Los Ángeles había realizado a partir de 1926 para identificar posibles sitios para aeropuertos. [10]
La UA&T necesitó un año y la cooperación de la ciudad para montar el sitio. [11] El sitio de 234 acres (0,95 km 2 ) estaba plagado de vides y árboles y el suelo tuvo que ser rellenado y nivelado, pero tenía un buen drenaje, una superficie de aterrizaje firme, vientos constantes y buen acceso al transporte terrestre. [12] La construcción se completó en solo siete meses. En una época en la que pocos aviones tenían frenos y muchos tenían un patín de cola en lugar de una rueda, las pistas no solían estar pavimentadas; las de Burbank tenían una mezcla de aceite y arena de 5 pulgadas de espesor (130 mm). No había pistas de rodaje, pero los diseñadores dejaron espacio para ellas. Dos de las pistas tenían más de 3600 pies (1100 m) de largo; una tercera tenía 2900 pies (880 m); todas tenían 300 pies (91 m) de ancho. Estas eran dimensiones generosas y el sitio tenía espacio para la expansión. [13]
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El United Airport se inauguró en medio de una gran celebración (incluido un espectáculo aéreo) durante el fin de semana del Memorial Day (del 30 de mayo al 1 de junio) de 1930. El aeropuerto y su hermosa terminal de estilo renacentista español eran un competidor llamativo del cercano Grand Central Airport en Glendale , que en ese entonces era la principal terminal aérea de Los Ángeles. La nueva instalación de Burbank era en realidad el aeropuerto comercial más grande del área de Los Ángeles hasta que fue eclipsado en 1946 por el Aeropuerto de Los Ángeles en Westchester, cuando esa instalación (anteriormente Mines Field, luego Aeropuerto Municipal de Los Ángeles) comenzó a operar con aerolíneas programadas.
Las instalaciones de Burbank siguieron siendo el aeropuerto United hasta 1934, cuando pasó a llamarse Union Air Terminal. El cambio de nombre se produjo el mismo año en que las acciones antimonopolio federales provocaron la disolución de United Aircraft and Transport, que entró en vigor el 26 de septiembre de 1934. El nombre de Union Air Terminal se mantuvo hasta que Lockheed compró el aeropuerto en 1940 y lo rebautizó como Lockheed Air Terminal.
En marzo de 1939, las aerolíneas programaron dieciséis salidas diarias desde Burbank: ocho de United Airlines , cinco de Western Airlines y tres de TWA ( las tres salidas de American Airlines todavía eran en Glendale). [14] Los vuelos de las aerolíneas continuaron incluso mientras las extensas fábricas de Lockheed abastecían el esfuerzo bélico y desarrollaban aviones militares y civiles hasta mediados de la década de 1960. El OAG de abril de 1957 enumera nueve salidas en días laborables en Western, seis en United, seis en Pacific Air Lines , una en TWA y una en American Airlines (un vuelo directo al Aeropuerto Midway de Chicago ). Pacific Southwest Airlines (PSA) tenía 48 salidas semanales de Douglas DC-4 a SFO y SAN (PSA no voló desde LAX hasta 1958). [15] En 1958, los Lockheed Constellations de Transocean Air Lines volaron a Honolulu tres veces por semana; Dos veces por semana un Constellation volaba Oakland - Burbank - Aeropuerto Midway de Chicago - Aeropuerto Idlewild de Nueva York (ahora Aeropuerto JFK ) - Hartford. [16] En el verano de 1962, los vuelos de PSA a San Francisco y San Diego fueron todos Lockheed L-188 Electras , un total de 32 salidas a la semana desde Burbank. [17]
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Los jets llegaron a Burbank a fines de la década de 1960: Pacific Air Lines voló Boeing 727-100 sin escalas a Las Vegas y San Francisco y con una escala a Eureka/Arcata. Pacific Southwest Airlines (PSA) voló 727 al Área de la Bahía de San Francisco y San Diego, y Hughes Airwest (anteriormente Air West) voló Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas a Las Vegas, Phoenix, Salt Lake City y Denver con DC-9 con una escala al Aeropuerto Hobby de Houston . Hughes Airwest incluso operó DC-9 con una escala al Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón cerca del borde sur del Gran Cañón. En 1986, los Boeing 767-200 de United Airlines volaron sin escalas al Aeropuerto O'Hare de Chicago ; el 767 fue el avión de pasajeros más grande que jamás prestó servicio a Burbank. Los McDonnell Douglas MD-80 de AirCal volaron sin escalas al Área de la Bahía y directo al Lago Tahoe.
En 1967, Lockheed rebautizó la instalación como Aeropuerto Hollywood-Burbank. En 1970, Continental Airlines inició vuelos Boeing 727-200 a Portland y Seattle vía San José y también realizó un corto vuelo a Ontario. Posteriormente, Continental ofreció vuelos a Chicago vía Ontario. Continental pasó a prestar servicio a Denver con Boeing 727-200 sin escalas desde BUR. Alaska Airlines comenzó a prestar servicio a Burbank en 1981 con Boeing 727-100 y 727-200 que volaban sin escalas y directamente a Seattle y Portland, que fue el primer servicio de Alaska Air al sur de California. [18] Aloha Airlines fue pionera en el servicio de jet sin escalas desde BUR a Hawái, volando Boeing 737-700 a Honolulu antes de poner fin a todas las operaciones de pasajeros.
En 1973, la Corte Suprema de los Estados Unidos, en el caso City of Burbank v. Lockheed Air Terminal, Inc., revocó el toque de queda impuesto por la ciudad de Burbank a los vuelos entre las 23:00 y las 7:00 horas en virtud de la Cláusula de Supremacía de la Constitución de los Estados Unidos , con el argumento de que los aeropuertos estaban sujetos a la supervisión federal de la Administración Federal de Aviación y en virtud de los términos de la Ley de Control del Ruido de 1972. [19] El aeropuerto cuenta ahora con un estricto procedimiento voluntario de reducción del ruido para reducir el ruido de las aeronaves que llegan y salen del aeropuerto. Los vuelos comerciales se programan entre las 7:00 y las 22:00 horas. Los vuelos que salen normalmente despegan hacia el sur por la pista 15, y los vuelos que llegan normalmente aterrizan en la pista 8, si el viento lo permite. [20]
La instalación permaneció como Aeropuerto de Hollywood-Burbank durante más de una década hasta 1978, cuando Lockheed lo vendió a la Autoridad Aeroportuaria de Burbank-Glendale-Pasadena. El aeropuerto recibió entonces su quinto nombre: Aeropuerto de Burbank-Glendale-Pasadena (1978-2003). El 6 de noviembre de 2003, la autoridad aeroportuaria votó para cambiar el nombre a Aeropuerto Bob Hope en honor al comediante Bob Hope , un residente de larga data del cercano lago Toluca , que había fallecido a principios de ese año y que había mantenido su avión personal en el aeródromo. [21] El nuevo nombre se dio a conocer el 17 de diciembre de 2003, en el centenario del primer vuelo de los hermanos Wright en 1903, el año en que nació Bob Hope.
Después de mucho debate entre la Autoridad Aeroportuaria, la ciudad de Burbank, la Administración de Seguridad del Transporte y los residentes de Burbank, en noviembre de 2007 se decidió que era legal construir una nueva instalación de control de equipajes con un costo de entre 8 y 10 millones de dólares en la Terminal B, considerando las limitaciones anti-crecimiento impuestas al aeropuerto. La instalación albergará un sistema de detección de explosivos de 2,5 millones de dólares, que se utiliza para la detección automática de explosivos dentro del equipaje facturado. [22]
El 27 de junio de 2014 se inauguró un Centro Regional de Transportes con un coste de 112 millones de dólares. El centro, de 48.310 metros cuadrados (520.000 pies cuadrados) en Hollywood Way y Empire Avenue, también se construyó para resistir un gran terremoto y, al mismo tiempo, servir como "centro neurálgico" de emergencia. El centro, de aspecto industrial y con un tejado de acero rojo, estará adornado con 16 paneles artísticos de tres pisos. También se añadirán a su tejado paneles solares que generarán 1,5 megavatios de electricidad. Se construyó un aparcamiento cercano para más de 1.000 coches, mientras que se han rediseñado los semáforos en torno al aeropuerto. [23]
Las rutas de vuelo de las aeronaves que salen del Aeropuerto Hollywood Burbank cambiaron como parte del programa de modernización del espacio aéreo de la Administración Federal de Aviación llamado NextGen . Un análisis independiente confirmó en octubre de 2018 que "se encontró una conexión entre la implementación [de NextGen] y el aumento en el número de vuelos sobre áreas al sur de la autopista 101". [24] Patrick Lammerding, subdirector ejecutivo de planificación y desarrollo del aeropuerto, dijo a The New York Times que en 2016, el aeropuerto recibió 577 quejas; un año después de los cambios en la ruta de vuelo, en 2018, el número aumentó a 222.798; en la primera mitad de 2019, las quejas se dispararon a 616.022. [25] Tanto el propio aeropuerto como fuentes de terceros rastrean las quejas por ruido en el Aeropuerto Hollywood Burbank. Además de los sistemas del aeropuerto (Webtrak), al 14 de diciembre de 2022, el sitio de terceros Airnoise.io ha recibido 3.540.332 quejas por ruido en el Aeropuerto Hollywood Burbank. [26] Si bien el sitio web Webtrak del aeropuerto requiere que los usuarios completen una página web con todos los detalles de cada perturbación de la aeronave, cuando se presiona mientras una aeronave está sobrevolando, el botón Airnoise y el sitio web presentarán automáticamente una queja en nombre del usuario. [27] Si bien se han celebrado reuniones en persona sobre problemas de ruido en grandes espacios de reunión con cientos de asistentes, [28] el personal del aeropuerto afirma que aproximadamente el 90% de las quejas son presentadas por 45 personas. [ cita requerida ] Tal afirmación es consistente con la continua inacción del aeropuerto para abordar estos problemas, a pesar de las reiteradas súplicas de alivio y soluciones de las comunidades locales y los funcionarios electos de todos los niveles de gobierno. [29] [30] En 2019 y 2020, el aeropuerto y varias partes interesadas participaron en un grupo de trabajo sobre el ruido del aeropuerto del sur del valle de San Fernando [31] administrado por consultores de la industria de la aviación que celebró reuniones y presentó 16 recomendaciones [32] a la FAA el 8 de junio de 2020 para abordar el problema. La FAA respondió por carta el 1 de septiembre de 2020 que la mayoría de las recomendaciones "no eran operativamente viables" o "no eran técnicamente viables" [33] y, al 29 de julio de 2022, no había implementado ninguna solución. El 1 de agosto de 2022, el aeropuerto Hollywood Burbank recibió $3 millones para mejoras de infraestructura y $805,900 se destinarán a un estudio de planificación de compatibilidad de ruido del aeropuerto, que incluye la actualización de los mapas de exposición al ruido y la identificación de dónde el aeropuerto puede emprender esfuerzos de mitigación, según la oficina de Schiff. [34]Como parte del estudio de ruido, el aeropuerto también está estableciendo un Comité Asesor Ciudadano de 12 miembros, que incluirá una mayoría de representantes de áreas no impactadas: 3 miembros respectivamente de las ciudades propietarias del aeropuerto de Burbank, Glendale y Pasadena (9 en total), y 1 miembro, respectivamente, de cada uno de los Distritos 2, 4 y 6 del Consejo de Los Ángeles (3 en total). [35] Después de haber tardado casi 4 años en formar el Comité Asesor Ciudadano (ver página 36), los comisionados votaron el 18 de marzo de 2024 para eliminar a los representantes de Los Ángeles de la junta dirigida por ciudadanos.
El aeropuerto Hollywood Burbank tiene previsto construir una nueva terminal en la esquina noreste del aeropuerto. La nueva terminal debía mantener la misma cantidad de puertas (14), pero será significativamente más grande, con 355.000 pies cuadrados (33.000 m2 ) , lo que permitirá contar con más baños, más espacio para restaurantes y concesiones, mejores áreas de control de seguridad y otras comodidades mejoradas para los pasajeros.
El plan para desarrollar una nueva terminal aeroportuaria fue presentado por la autoridad aeroportuaria en 2013. La terminal de reemplazo cumplirá con los estándares sísmicos más nuevos y estará más lejos de la pista, como lo exige la Administración Federal de Aviación . [36] La ubicación está al oeste de Hollywood Way en una propiedad sin desarrollar que se ha utilizado en los últimos años para estacionamiento. El Ayuntamiento de Burbank permitió a los votantes decidir sobre el plan. Conocida como Medida B, la propuesta se presentó ante los votantes de la ciudad de Burbank el 8 de noviembre de 2016 y fue aprobada con el 69% de los votantes. [37]
El siguiente paso en el proceso de reemplazo de la terminal fue que la Autoridad Aeroportuaria finalizara el diseño de la nueva terminal, obtuviera la aprobación de la FAA ( la autorización de la NEPA se obtuvo el martes 18 de mayo de 2021) [38] y luego asegurara la financiación necesaria de la FAA y otras fuentes. Las fuentes de financiación del aeropuerto incluyen subvenciones de la FAA, tarifas de estacionamiento, tarifas de aterrizaje cobradas a las aerolíneas, así como alquileres de restaurantes y otras empresas concesionarias que operan en el aeropuerto. También se cobran tarifas sobre los boletos de avión vendidos, incluidos los cargos por instalaciones para pasajeros e impuestos federales. El aeropuerto seleccionó a la firma de arquitectura Corgan para diseñar la nueva terminal. [39]
En julio de 2021, la ciudad de Los Ángeles presentó una demanda contra la FAA alegando deficiencias en el proceso de revisión ambiental para la terminal de pasajeros de reemplazo propuesta en el Aeropuerto Hollywood Burbank. [40]
La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California planea tener vías que atraviesen y pasen por debajo de la propiedad del aeropuerto, y se construirá una estación subterránea junto a la terminal de pasajeros de reemplazo propuesta. En 2022, el aeropuerto utilizó la Ley de Calidad Ambiental de California para presentar una demanda para bloquear la aprobación de la construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad de California . [41] La demanda fue retirada en 2023 después de que se llegara a un acuerdo entre las autoridades del ferrocarril de alta velocidad y del aeropuerto. [42]
El 25 de enero de 2024, los funcionarios celebraron una ceremonia inaugural para la nueva terminal, cuya inauguración está prevista para octubre de 2026. [43] Se estima que el proyecto costará 1200 millones de dólares. [44]
El aeropuerto de Hollywood Burbank cubre 555 acres (224 ha ) a una altura de 778 pies (237 m) sobre el nivel del mar. Tiene dos pistas de asfalto : 15/33 tiene 6,886 por 150 pies (2,099 x 46 m) y 8/26 tiene 5,802 por 150 pies (1,768 x 46 m). [7] [45] Los aviones de pasajeros generalmente despegan en la pista 15 debido al viento del sur y aterrizan con viento cruzado en la pista 8, ya que es la única pista con ILS y terreno despejado para la aproximación. Los vuelos desde el noreste rara vez aterrizan visualmente en la pista 15 para ahorrar la distancia adicional dando vueltas hasta la pista 8. Cuando el viento es del norte, los aviones realizan una aproximación visual sobre las montañas de Santa Mónica para un giro final desde la base a la izquierda hasta la pista 33.
En el año que finalizó el 28 de febrero de 2023, el aeropuerto tuvo 151.916 operaciones, un promedio de 416 por día: 45% comerciales regulares , 36% aviación general , 19% taxi aéreo y <1% militares. En ese momento, 81 aeronaves estaban basadas en este aeropuerto: 42 jets , 22 monomotores , 6 multimotores y 11 helicópteros . [7]
El aeropuerto de Hollywood Burbank también cuenta con su propia estación de rescate de aeronaves y extinción de incendios (ARFF), que se encuentra en un hangar en el cuadrante noroeste del aeropuerto. Además de proporcionar servicios de emergencia para apoyar las operaciones del aeropuerto, el departamento apoya el programa AED del aeropuerto, las inspecciones y la capacitación sobre extintores de incendios, además de las inspecciones y el apoyo de emergencia para todas las estructuras del aeropuerto. A partir de 2012, la Autoridad del Aeropuerto de Burbank-Glendale-Pasadena equipó su ARFF con vehículos Rosenbauer Panther 1500. [46] Burbank fue el primer aeropuerto en los EE. UU. en operar vehículos ARFF de clase 4 de última generación que emplean tecnologías de espuma de aire comprimido (CAF), que brindan capacidades mejoradas de extinción de incendios cuando se combinan con otras herramientas como cámaras infrarrojas de visión frontal (FLIR) y cámaras de imagen térmica (TIC). El aeropuerto opera con cinco bomberos y un capitán, mientras que los estándares de la FAA requieren que los aeropuertos de índice C como Hollywood Burbank tengan un mínimo de dos bomberos y un capitán. [47]
El aeropuerto Hollywood Burbank cuenta con dos terminales, "A" y "B", unidas como parte del mismo edificio. La terminal A tiene nueve puertas numeradas de la A1 a la A9, mientras que la terminal B tiene cinco puertas numeradas de la B1 a la B5.
En enero de 2024 se comenzó a construir una nueva terminal. Se espera que la instalación de 355.000 pies cuadrados reemplace el edificio terminal actual de BUR, de 94 años de antigüedad, en octubre de 2026 y tendrá 14 puertas y un piso. [48] [49]
Se puede llegar al Aeropuerto Hollywood Burbank utilizando la salida Hollywood Way de la Interestatal 5 en dirección sur, la salida Empire Avenue de la Interestatal 5 en dirección norte, la salida Hollywood Way (en dirección oeste) o Pass Avenue (en dirección este) de la Ruta Estatal 134 , la salida Victory Boulevard de la Ruta Estatal 170 o la salida Barham Blvd (en dirección norte) de la Ruta 101 de EE. UU . El acceso para automóviles y peatones a la terminal se proporciona en Hollywood Way y Thornton Avenue o en Empire Avenue una cuadra al oeste de Hollywood Way. El estacionamiento en el lugar consta de valet parking, estacionamiento de corto plazo y los estacionamientos E y G. El estacionamiento remoto A está ubicado en Hollywood Way y Winona Avenue. El estacionamiento remoto C está ubicado en Thornton Avenue al oeste de Ontario Street. Se proporcionan autobuses lanzadera desde los estacionamientos A y C hasta los edificios de la terminal. También hay una parada de autobús lanzadera ubicada en la esquina de Hollywood Way y Thornton Avenue. [4]
Lyft , Uber y Wingz utilizan el lugar de descenso de pasajeros [50] frente a la terminal principal para los viajeros que salen, y los que llegan utilizan la estructura de estacionamiento de corto plazo adyacente directamente frente a la terminal.
Hay dos áreas de parada de autobús: Hollywood Way–Thornton Avenue (a una corta distancia a pie al este de la Terminal A) y Empire Avenue/Intermodal, también conocida como RITC, a una corta distancia a pie al sur de la Terminal B frente a la estación Burbank Airport-South . Todas las líneas con destino a Burbank llegan a la estación Downtown Burbank Metrolink . La ruta 222 del metro conecta con la estación Universal City . El autobús Burbank Orange conecta con la estación North Hollywood .
Los trenes Coast Starlight y Pacific Surfliner de Amtrak llegan a la estación Burbank Airport–South, ubicada al sur del aeropuerto. La estación de trenes se encuentra a pocos pasos del área de la terminal a través de un puente elevado. El Pacific Surfliner de Amtrak brinda acceso a San Luis Obispo , Santa Bárbara , la estación Union Station de Los Ángeles , Anaheim y San Diego .
El servicio de autobús Amtrak Thruway dos veces al día en Empire Avenue, frente a la estación Burbank Airport–South, proporciona transporte a Santa Mónica , UCLA , Van Nuys , Newhall y Bakersfield . [51]
El servicio regional Metrolink tiene dos paradas cerca del aeropuerto. La línea Antelope Valley tiene parada en la estación Burbank Airport–North, ubicada aproximadamente a una milla al norte de la terminal, cerca de la intersección de San Fernando Boulevard y Hollywood Way. Esta estación tiene un servicio de transporte gratuito a pedido que lleva a los pasajeros a la terminal; los pasajeros también pueden abordar el autobús Metro 294 de forma gratuita con un boleto de Metrolink. [52] La segunda estación está en la línea Metrolink Ventura County al sur de la terminal, a lo largo de Empire Avenue, llamada estación Burbank Airport-South . Ambas estaciones, al norte y al sur, brindan acceso al centro de Los Ángeles , Ventura County y Antelope Valley, respectivamente.
(2023)
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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