MV Loch Dunvegan es un transbordador de vehículos de Caledonian Maritime Assets Limited construido para cruzar la isla de Skye y que ahora opera en Kyles of Bute , Argyll y Bute , Escocia. Su operador es Caledonian MacBrayne (CalMac).
El 13 de mayo de 1991, el Loch Dunvegan entró en servicio en Kyle of Lochalsh , desplazando al MV Lochalsh . Incluso en ese momento, se sabía que se acercaba el puente de Skye . El 16 de octubre de 1995, el Loch Dunvegan y el Loch Fyne , ataviados con banderas, dieron el último servicio de transbordador de automóviles a través de este estrecho tramo de agua. El Loch Dunvegan estuvo amarrado en el muelle James Watt en Greenock durante dos años. No se completó ninguna venta y, en 1997, CalMac preparó los buques para el servicio una vez más. En agosto, el Loch Dunvegan fue a relevar al nuevo MV Loch Alainn , que había sufrido una avería importante en Lochaline en el estrecho de Mull . Al averiarse, fue relevado el 27 de septiembre de 1997 por el Loch Fyne , que pasó a convertirse en el buque permanente en el cruce secundario de Mull . [3] Desde 1999, Loch Dunvegan ha sido el buque principal en el recorrido de cinco minutos de Colintraive a Rhubodach .
Este es el tercer Loch Dunvegan que ha operado para CalMac y MacBrayne's . El primero fue un vapor de tornillo de 1891 construido por Caird & Company , Greenock , como SS Grouse , comprado en 1929 y desguazado en 1948 en Faslane . [5] El segundo fue un Akt. Lindholmens Varv, un buque de motor construido en Gotemburgo en 1946 , comprado en 1950 y vendido en 1973. Fue el primer barco de CalMac en tener una hélice de paso controlable . El MV Loch Dunvegan (II) fue visto por última vez como un barco de alojamiento en el puerto flotante de Bristol en la década de 2000. [6]
El Loch Dunvegan y su hermano gemelo, el MV Loch Fyne , ambos construidos para la ruta de Skye , se basaron vagamente en el anterior MV Loch Striven . El alojamiento de pasajeros a lo largo del costado de estribor del casco puede albergar hasta 250 personas, con salones en dos niveles y una cubierta abierta encima. La cubierta para automóviles tiene cuatro carriles y puede albergar 36 automóviles. [3] El diseño de lados altos es propenso a ser atrapado por el viento. Inicialmente tenía rampas muy anchas en ambos extremos. Inicialmente alargadas para reducir el riesgo de encallamiento de vehículos largos, estas han sido reemplazadas por rampas más estrechas y livianas. [3]
El Loch Dunvegan y el MV Loch Fyne prestaron un servicio de 24 horas entre Kyle of Lochalsh y Kyleakin en Skye hasta 1995. Siguieron dos años de inactividad, tras los cuales el Loch Dunvegan fue empleado en tareas de relevo, prestando servicio en Mallaig , Fishnish (reemplazando a su hermana) y prestando un servicio exclusivo de pasajeros en la ruta Wemyss Bay - Rothesay . [3] En julio de 1998, prestó un servicio de emergencia entre Portavadie y Tarbert mientras la carretera principal de Kintyre estaba cerrada debido a un deslizamiento de tierra . [4]
A principios de 1999, Loch Dunvegan reemplazó a MV Isle of Cumbrae en la travesía secundaria de Bute , desde Colintraive a Rhubodach. [3] Debido a su tamaño en relación con la corta travesía de 450 yardas (410 m) [7] normalmente navega con ambas rampas desplegadas. [8]
