El Bentley 8 Litre era un gran automóvil de superlujo de seis cilindros en línea fabricado en varias configuraciones por Bentley Motors Limited en Cricklewood, Londres. Anunciado el 15 de septiembre de 1930, también fue el último modelo completamente nuevo de Bentley antes del colapso financiero de la empresa y su venta forzada a Rolls-Royce Limited .
El 15 de mayo de 1931 se anunció un Bentley 4 Litre con un motor de 6 cilindros en línea de 4 litros en un chasis acortado.
El motor de 8 litros y su hermano menor de 4 litros se introdujeron un año después de la Gran Depresión . No lograron mejorar las finanzas de la empresa. Menos de nueve meses después de la introducción del motor de 8 litros, Bentley Motors fue puesta en quiebra .
El motor de seis cilindros en línea utilizaba un bloque de hierro de una sola pieza y una culata no desmontable con un cárter hecho de Elektron , una aleación de magnesio . Presentaba un árbol de levas en cabeza impulsado por un sistema patentado por Bentley de "transmisión de tres vueltas" de bielas triples [4] [7] con, como todos los Bentley anteriores, cuatro válvulas por cilindro y encendido de doble chispa (bobina y magneto), que eran lo último en tecnología en ese momento. [5] [8] El motor tenía un diámetro de 110 mm (4,3 in) y una carrera de 140 mm (5,5 in), [3] [9] dando una capacidad de 7983 cc (487,2 cu in). [3] [10] [9] Los pistones eran de una aleación de aluminio. [11]
Tanto el motor como la caja de cambios estaban montados cada uno en tres puntos sobre goma para aislar el chasis y la carrocería de las vibraciones. [11]
Un diseño completamente nuevo de caja de cambios de cuatro velocidades proporcionaba cuatro velocidades (tercera marcha constante) y marcha atrás [3] [12] con un embrague seco de placa única que enviaba potencia a través de una transmisión final de bisel hipoide al eje trasero y sus ruedas de bloqueo central de alambre Rudge-Whitworth de 21" . [3]
El 8 Litre se construyó sobre el chasis rodante más grande de Bentley , un bastidor de escalera con grandes travesaños de acero tubulares dispuestos desde los ejes delantero y trasero hacia el centro para bajar el centro de gravedad. [3]
Ni el motor ni la caja de cambios contribuyeron a reforzar el chasis. [3]
La suspensión mediante ballestas semielípticas largas estaba controlada por amortiguadores de doble efecto , de fricción en el eje delantero e hidráulico en el trasero, y las cuatro ruedas estaban equipadas con frenos de tambor Dewandre de 400 mm (15,7 pulgadas) asistidos por servovacío , siendo los frenos delanteros de diseño Bentley-Perrott. [11]
La dirección era por tornillo sin fin y sectorial y la acción de las ruedas podía ajustarse para adaptarse al gusto de cada uno. [3]
Había lubricación centralizada del chasis [3] [13], incluidos los muelles con fuelle, pero no para el eje delantero ni para el sistema de extracción del embrague. [3]
El chasis de 8 litros estaba disponible con una distancia entre ejes de 144 pulgadas (3700 mm) o una distancia entre ejes más larga de 156 pulgadas (4000 mm). [3] [13] Se construyeron tres con una distancia entre ejes de 138 pulgadas (3500 mm). [ cita requerida ]
El fabricante afirmó una velocidad máxima de aproximadamente 125 mph (201 km/h). [5] El fabricante garantizó una velocidad superior a 105 mph (169 km/h). [3]
Anunciado el 15 de septiembre de 1930 [4] y lanzado en el Salón del Automóvil Olympia de Londres en octubre de 1930, [3] el Bentley de 8 litros se destacó por su manejabilidad y suavidad; podía conducirse desde ritmo de caminata hasta velocidades de autopista en la marcha más alta sin esfuerzo. [13] [9]
Como resultado de la Gran Depresión mundial , el 8 Litre no se vendió lo suficientemente bien como para mejorar la situación financiera de Bentley. [12] [9] El chasis tenía un precio de £ 1,850, [3] aproximadamente equivalente a £ 293,000 en 2010. [15]
Sólo se fabricaron 100 de estos coches, [5] [13] de los cuales 35 eran de batalla más corta. [13] Menos de 25 estaban equipados con carrocerías abiertas. Se sugiere que el coste del desarrollo del coche fue una de las principales razones de la quiebra de Bentley Motors. [16]
Bentley hizo un intento más de recuperación financiera instalando motores Ricardo de 4 litros modificados en un chasis acortado de 8 litros y vendiendo el resultado como Bentley 4 Litre . [17] [18] Anunciado el 15 de mayo de 1931, [19] solo se fabricaron 50 antes de que Bentley Motors Ltd. fuera puesta en quiebra. [17]
Cuando Rolls-Royce compró Bentley Motors al síndico [20] en noviembre de 1931, [21] interrumpió la producción del 8 litros [13] [12] y desechó todas las piezas de repuesto. [ cita requerida ]
A mediados de 2011, se sabía que sobrevivían setenta y ocho coches Bentley 8 Litre. [22] Muchos de ellos han tenido sus carrocerías de limusina o sedán originales reemplazadas por nuevas carrocerías de turismo de réplica . [23] Como resultado, los Bentley 8 Litre con carrocerías originales son muy buscados por los coleccionistas. [ cita requerida ]
El único Bentley 8 Litre con carrocería estadounidense, que también fue el primer Bentley con carrocería totalmente metálica, fue construido por la WM Murphy Company de Pasadena para un cliente de Santa Bárbara, California . [24]
McKenzie's Garages, especialista en coches Rolls-Royce y Bentley, modificó cuatro 8 Litre en la década de 1930: YM5050 (con un chasis acortado, radiador y mamparo más bajos y carburadores SU triples); [25] YR5083 (con un eje trasero de mayor relación y carburadores SU triples); [26] YX5117 (con un chasis más bajo y acortado y carburadores SU triples); [27] y YX5121 (con un chasis más bajo y acortado y un motor tuneado) [28]
{{cite news}}: |author=tiene nombre genérico ( ayuda )Demasiados de estos fabulosos coches han perdido su carrocería original en favor de réplicas de turismos abiertos, pero la tasa de supervivencia del motor de 8 litros es alta. ...Pocos coches que quedan ahora tienen la carrocería original de un sedán".[ enlace muerto permanente ]
De los 100 modelos Bentley Eight-Litre ( sic ) producidos, se sabe que existen 78 en la actualidad.
Rolls-Royce Limited compró Bentley Motors a través de una empresa nominativa el 13 de noviembre de 1931 por £125,000 e inmediatamente formó Bentley Motors (1931) Ltd.
Derby se sintió aliviada cuando la depresión comercial acabó con Bentley, y la nueva dirección nunca recuperó el modelo de 8 litros.
Este famoso coche siempre estará asociado a solo dos personas: el Sr. Forrest Lycett, el propietario original, y el Sr. LC McKenzie, el desarrollador.
No había nada de qué quejarse en el diseño del motor, pero desafortunadamente se utilizó el chasis de 8 litros, que era muy pesado, y esto dio como resultado un automóvil bastante aburrido y lento.
Se adoptó un chasis de doble caída, muy basado en el del Bentley 8-Litre contemporáneo, y se ofreció en dos longitudes de distancia entre ejes: 11' 2" y 11' 8", ambas más cortas que el chasis más corto de los dos chasis de 8 litros disponibles.
