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Lista de estaciones de tren ligero DART

Estación de plataforma de isla y marquesina en la mediana de la calle con solo unos pocos pasajeros presentes.
Estación Pearl/Arts District

El sistema de tren ligero DART , operado por Dallas Area Rapid Transit , da servicio a partes del área metropolitana de Dallas-Fort Worth , Texas , Estados Unidos . La red consta de sesenta y cinco estaciones en cuatro líneas: Línea Azul , Línea Verde , Línea Naranja y Línea Roja .

Todas las estaciones de la red DART, excepto una, son estructuras al aire libre que cuentan con marquesinas para proteger a los pasajeros de las condiciones climáticas adversas. [1] Las estaciones con plataformas laterales suelen tener dimensiones de 300 pies (91 m) de largo por 17 pies (5,2 m) de ancho, mientras que las estaciones con una plataforma de isla suelen tener dimensiones de 300 pies (91 m) de largo por 28 pies (8,5 m) de ancho. [1] La única estación subterránea es Cityplace/Uptown . [2]

Todas las estaciones incluyen obras de arte público como parte del Programa de Arte y Diseño de Estaciones DART. [3] Estas obras pueden ser independientes o incorporadas a las marquesinas, columnas, adoquines, parabrisas, cercas y paisajismo de las estaciones. [3]

Estaciones

Una escalera mecánica desciende desde la calle hasta una estación con plataforma en forma de isla con un tren blanco y amarillo presente a lo largo de una vía ajardinada.
Un tren en dirección norte en la estación SMU/Mockingbird
Un tren blanco y amarillo llega a una estación con varias farolas en primer plano, un desarrollo orientado al tránsito en la parte trasera y una señalización de la estación en el extremo derecho.
Tren llegando a la estación Downtown Plano
Numerosos pasajeros caminando y esperando a lo largo de las vías en las plataformas laterales de la estación con un tren y una arena en la parte trasera.
Pasajeros en la estación Union Station de EBJ
Un tren en dirección sur que sale de una estación que cuenta con plataformas laterales divididas.
Tren de la línea azul en dirección sur en la estación Akard
Trenes de la Línea Naranja en servicio y fuera de servicio en la estación de la Terminal A del Aeropuerto DFW
Plataforma de entrada en la estación Cityplace/Uptown, la única estación subterránea operativa en el sistema.
  1. ^ abcdef Servicio de la Línea Naranja solo durante los períodos pico de los días laborables
  2. ^ Se espera que el servicio de la línea Silver Line comience entre 2025 y 2026
  3. ^ desde arriba a través de la pasarela peatonal hasta la Terminal B del Aeropuerto DFW

En proyecto o en construcción

La estación DFW Airport/Terminal B, construida inicialmente para TEXRail , servirá como terminal suroeste de la Línea Plateada.

Línea de plata

La Silver Line, que se encuentra en construcción, incluirá diez estaciones, ocho de las cuales aún no están en uso por el tren ligero de DART. Si bien la Silver Line sigue el esquema de colores coordinados de DART para las líneas de tren ligero, será un sistema ferroviario híbrido que utilizará trenes diésel de unidades múltiples .

  1. ^ Servicio de la Línea Naranja solo durante los períodos pico de los días laborables
  2. ^ estación de autobuses preexistente
  3. ^ Ubicado en un enclave de Dallas cerca de Coppell
  4. ^ ab estación TEXRail preexistente
  5. ^ a través de la pasarela peatonal hasta la Terminal A del Aeropuerto DFW

Estaciones diferidas

Cuatro estaciones de DART se incluyeron en los planes iniciales para sus respectivas ramas, pero nunca se construyeron. Una fue excavada, pero nunca se terminó debido a la oposición del vecindario, [22] mientras que otras tres se aplazaron a la espera de desarrollos en el área circundante. [23] [24] Estas estaciones pueden construirse en el futuro, pero no están incluidas en los planes actuales a largo plazo de DART.

Metro D2

El metro D2 es un túnel subterráneo propuesto para la línea azul y la línea naranja que pasaría por el centro de Dallas . Daría servicio a cuatro estaciones nuevas. El proyecto estaba previsto originalmente para completarse en 2028, pero se suspendió por tiempo indefinido en 2023. [25]

Referencias

  1. ^ ab Consejo Nacional de Investigación; Junta de Investigación del Transporte (1995). Séptima Conferencia Nacional sobre Tránsito Ferroviario Ligero, vol. 2. National Academy Press. pág. 140. ISBN 0-309-06152-0.
  2. ^ Hartzel, Tony (17 de diciembre de 2000). "Una mirada a la estación Cityplace de DART: la primera parada subterránea vista como puerta de entrada al crecimiento de la zona". The Dallas Morning News .
  3. ^ ab "Programa de diseño y arte de la estación DART". Dallas Area Rapid Transit. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2009. Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
  4. ^ abcdefghijklmn Howell, Curtis; Mark Wrolstad (15 de junio de 1996). "Ya se puede embarcar: el debut del tren hace que la multitud haga cola". The Dallas Morning News .
  5. ^ abcdef Hartzel, Tony; Sarah Post (30 de junio de 2002). "El tren ligero extiende su alcance más allá de Dallas". The Dallas Morning News .
  6. ^ abcdefghijklmno "Expansión de la Línea Verde". Dallas Area Rapid Transit. Archivado desde el original el 6 de enero de 2010. Consultado el 25 de diciembre de 2009 .
  7. ^ abcdefg "Datos: Línea Naranja". Dallas Area Rapid Transit. Archivado desde el original el 15 de junio de 2010. Consultado el 25 de diciembre de 2009 .
  8. ^ abcdefghijklmno Lindenberger, Michael A. (5 de diciembre de 2010). "La nueva Línea Verde 'comienza a completar' la visión de DART". The Dallas Morning News . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2010. Consultado el 7 de diciembre de 2010 .
  9. ^ abcde Mosier, Jeff (13 de septiembre de 2009). "Los pasajeros del tren de Dallas obtienen un adelanto de la nueva Línea Verde". The Dallas Morning News .
  10. ^ ab Chiquillo, Julieta (24 de octubre de 2016). "Estudiantes y trabajadores prueban nuevos medios de transporte mientras DART lleva la línea ferroviaria a UNT Dallas". The Dallas Morning News. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2016 .
  11. ^ abc Washington, April M. (8 de diciembre de 2002). "Los trenes regresan al corazón de la ciudad: celebraciones dan la bienvenida a las tan esperadas estaciones de tren ligero de DART en Parker, 15th, Turnpike". The Dallas Morning News .
  12. ^ Hartzel, Tony (19 de diciembre de 2000). "La estación Cityplace se llena de actividad en su debut: los pasajeros elogian el tren ligero subterráneo". The Dallas Morning News .
  13. ^ ab Abshire, Richard (17 de noviembre de 2002). "El servicio de tren ligero comienza el lunes: las líneas conectan con Richardson y Oak Cliff". The Dallas Morning News .
  14. ^ Bahari, Sarah (7 de abril de 2021). "La próxima semana se inaugurará la nueva estación DART de Irving". The Dallas Morning News. Archivado desde el original el 11 de abril de 2021. Consultado el 8 de abril de 2021 .
  15. ^ abc Ball, Linda Stewart (1 de junio de 1997). "DART abre 3 millas nuevas de vías en Oak Cliff: nuevas vías que dan servicio a la línea entre Illinois Avenue y Ledbetter Drive". The Dallas Morning News .
  16. ^ "Estación de la línea azul del DART: estación Lake Highlands". Dallas Area Rapid Transit. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010. Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
  17. ^ Lindenberger, Michael A. (7 de diciembre de 2010). "Los viajeros de Dallas suben a la Línea Verde". The Dallas Morning News . Consultado el 7 de diciembre de 2010 .
  18. ^ Hartzel, Tony (5 de mayo de 2002). ""Es un viaje hermoso" El lunes, los viajeros de DART se aventurarán más allá de la autopista LBJ". The Dallas Morning News .
  19. ^ abc Howell, Curtin (2 de febrero de 1997). "El tren ligero de DART avanza. El número de pasajeros en la primera semana supera las expectativas en un 33 por ciento". The Dallas Morning News .
  20. ^ Hartzel, Tony (25 de septiembre de 2001). "El tren DART llega a White Rock: la extensión de 3,1 millas recibe críticas positivas el día de la inauguración". The Dallas Morning News .
  21. ^ abc Brown, Steve (19 de octubre de 2020). "Addison se suma a la nueva Silver Line de DART con planes para un proyecto de 500 millones de dólares". The Dallas Morning News. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020. Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  22. ^ ab Hartzel, Tony (17 de diciembre de 2006). "Un elevado precio entierra la estación del túnel DART". The Dallas Morning News .
  23. ^ abc "Declaración preliminar de ingeniería e impacto ambiental: Línea LRT del Corredor Noroeste hasta Irving y el Aeropuerto DFW" (17 de julio de 2008) [informe]. Archivo histórico de DART, págs. 2-15, 2-16, 2-17, 2-19. El portal de la historia de Texas, Universidad del Norte de Texas .
  24. ^ ab "Corredor Noreste: Evaluación Ambiental Local Final (LEA Final)" [informe]. Archivo Histórico DART, págs. 1-25, 1-26. El Portal a la Historia de Texas, Universidad del Norte de Texas .
  25. ^ Goodman, Matt (15 de agosto de 2023). "El metro del centro de Dallas 'D2' ya no forma parte de los planes a largo plazo de DART". Revista D. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2023. Consultado el 16 de agosto de 2023 .
  26. ^ abcd Departamento de Transporte de los Estados Unidos ; Administración Federal de Tránsito ; Tránsito Rápido del Área de Dallas (mayo de 2020). Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (PDF) (informe) de la segunda alineación del tren ligero del distrito financiero central de Dallas (metro D2). Tránsito Rápido del Área de Dallas . Archivado desde el original (PDF) el 17 de septiembre de 2020. Consultado el 24 de agosto de 2020 .