Esta es una lista del material rodante pasado y presente utilizado en el ferrocarril Vale of Rheidol ( en galés : Rheilffordd Cwm Rheidol ), una línea de 1 pie 11 pulgadas de largo.+Ferrocarril históricode vía estrecha de 3 ⁄ 4 pulgadas(603 mm), inaugurado en 1902, que recorre11 millas +3 ⁄ 4 millas (19 km) entre Aberystwyth y Devil's Bridge en el condado de Ceredigion , Gales. [1]
El ferrocarril fue posteriormente operado por Cambrian Railways , Great Western Railway y British Rail antes de ser "privatizado" en 1989 y administrado como una operación ferroviaria patrimonial (aunque podría decirse que había operado como una operación ferroviaria turística desde mediados de la década de 1930, cuando GWR retiró los servicios de carga y los servicios de pasajeros de invierno, haciendo que el ferrocarril dependiera completamente del comercio turístico).
Cuando se inauguró por primera vez, el ferrocarril tenía dos locomotoras de vapor, la n.° 1 Edward VII y la n.° 2 Prince of Wales , [2] junto con la locomotora n.° 3 Rheidol de un tercer contratista. [3] En 1922, Great Western Railway se hizo cargo de la explotación de la línea y durante las dos décadas siguientes invirtió mucho en nuevas locomotoras y material rodante de reemplazo. [4]
El ferrocarril tiene cuatro locomotoras de vapor para su uso en trenes de pasajeros, tres de las cuales fueron construidas para la línea Vale of Rheidol y han operado en la línea desde entonces.
Una locomotora Garratt llegó en 2017 para su uso en trenes de pasajeros y no es un prototipo de la línea históricamente.
El parque de locomotoras de vapor se completa actualmente con dos locomotoras diésel que, aunque carecen de la potencia de las locomotoras de vapor, están disponibles para tareas de maniobras, trenes de obras y también para la operación de trenes ligeros de pasajeros. [7]
El ferrocarril dispone de varios vehículos para el mantenimiento permanente de la vía.
La VoR comenzó a operar con dos locomotoras 2-6-2 T construidas por Davies & Metcalfe de Manchester , las n.º 1 y n.º 2. Estas locomotoras recibieron los n.º 1212 y 1213 de GWR cuando se hizo cargo de la línea en agrupación. Fueron las primeras locomotoras de Davies y Metcalfe y un calderero de Great Central Railway , Thomas Kay, aportó su experiencia en su construcción. El contrato se le otorgó a una empresa que previamente no tenía experiencia en la construcción de locomotoras (aunque anteriormente se dedicaban a la reparación de locomotoras y fabricaban inyectores) porque el Sr. Metcalfe era un hombre de Aberystwyth. El diseño se inspira en las 2-6-2 T de Manning Wardle en el entonces recién inaugurado Lynton and Barnstaple Railway , con las que guardan cierta similitud. Esto puede deberse a que la familia Szlumper estuvo muy involucrada en el diseño y la construcción de ambos ferrocarriles.
El número 3 era una pequeña locomotora 2-4-0 T , construida originalmente por Bagnall de Stafford para una plantación de caña de azúcar brasileña en 1896, pero que nunca se entregó porque el pedido fue cancelado; Bagnall modificó el calibre de la locomotora de 750 mm (2 pies 5 pulgadas ) a 1000 mm ( 4 pies 5 pulgadas) .+1 ⁄ 2 in) a 2 pies 3 in (686 mm) cuando se vendió aPlynlimon and Hafan Tramwayy se denominóTalybont. En 1903, después del fracaso de Plynlimon and Hafan, fue comprado por VoR, recalibrado a 1 pie 11+3 ⁄ 4 in(603 mm) y rebautizado comoRheidol. El GWR le asignó el número 1198 en 1923, pero fue retirado ydesguazadoal año siguiente, sin haber llevado nunca su número GWR.
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En 1902, los directores del ferrocarril alquilaron temporalmente una locomotora de Ffestiniog Railway . La locomotora enviada fue la Ffestiniog No 4 Palmerston . Al año siguiente, se adquirió la locomotora VoR No 3 Rheidol (ver la entrada anterior), pero aún se percibía la necesidad de una cuarta locomotora. Por lo tanto, se contrató nuevamente la Palmerston No 4 de Ffestiniog y se convirtió en la cuarta locomotora habitual durante los siguientes veinte años, siendo alquilada por varios períodos largos, intercalados con breves visitas a Ffestiniog. La locomotora llevaba el número de flota '4' en referencia a su posición en su ferrocarril de origen, aunque el número también coincidía con su posición en el Valle de Rheidol, como la cuarta locomotora. Cuando la línea fue adquirida por Great Western Railway, la locomotora alquilada ya no fue necesaria y se devolvió a Ffestiniog (desde donde se volvió a alquilar inmediatamente al Welsh Highland Railway, para ayudar con la construcción). Palmerston (una 0-4-0 ST ) fue construida en 1864 por George England de New Cross, la cuarta de las cuatro locomotoras originales de Ffestiniog Railway [13] y recibió su nombre en honor al Primer Ministro, el Vizconde Palmerston . Palmerston regresó al Valle de Rheidol en 2014, transportando una serie de trenes especiales durante septiembre para celebrar su asociación con VoR y para conmemorar tanto un siglo de historia desde la Primera Guerra Mundial como 25 años de operación independiente de VoR. [14] [15]
El ferrocarril de Vale of Rheidol tiene un total de 16 vagones y un furgón de freno. Todos fueron construidos por Great Western Railway en Swindon para reemplazar material rodante mucho más antiguo construido por Midland Railway Carriage and Wagon Company para la inauguración de la línea. Se construyeron doce vagones de bogie para la inauguración.
Todo el material es de tercera clase, a menos que se indique lo contrario. Actualmente, todos llevan tanto el número GWR (en los costados de los vagones) como el número VoR (en los extremos de los vagones).
El ferrocarril tiene varios vagones que se utilizan para transporte de mercancías y trabajos de ingeniería.
El ferrocarril Vale of Rheidol posee una extensa colección de locomotoras de vía estrecha y material rodante históricos que están destinados a ser exhibidos en un museo en una fecha futura.
Sólo algunas de estas locomotoras están disponibles para la visita del público.
La empresa ferroviaria posee una serie de vagones históricos de otras líneas ferroviarias que en el futuro se destinarán a ser expuestos en un museo.
Las siguientes locomotoras han visitado el ferrocarril en el pasado.
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