La estación de tren de Lismore, condado de Waterford, es una antigua estación de tren que daba servicio a la ciudad de Lismore en el condado de Waterford , Irlanda.
Antes de la construcción de la línea ferroviaria a Lismore, las necesidades de carga de la zona eran atendidas por goletas marítimas que navegaban por el río Blackwater hasta Cappoquin , y luego se conectaban a Lismore por un canal. [1] Dado que el ferrocarril recién construido a Fermoy había demostrado ser un éxito, William Cavendish, sexto duque de Devonshire (1808-1891) y propietario de Lismore, se acercó a su constructor, el Great Southern and Western Railway, para extender la línea a Lismore, pero no obtuvo una recepción positiva, por lo que decidió construir su propia línea, convirtiéndose en el mayor accionista del recién establecido Fermoy and Lismore Railway, la línea entonces conocida informalmente como la "Línea del Duque". [1] El Duque hizo el primer viaje en tren privado en la línea a Lismore el 26 de julio de 1872 y la línea se inauguró oficialmente el 1 de octubre de 1872. [1]
La estación de Lismore se construyó como última parada del Fermoy and Lismore Railway, conectando la ciudad de Lismore con la Great Southern and Western Line existente entre Mallow y Fermoy , esta última ambas en el condado de Cork . [2] El diseño estuvo influenciado por los gustos del sexto duque de Devonshire, que residía en el cercano castillo de Lismore y había encargado la línea. [2] Más tarde (en la década de 1880), el Fermoy and Lismore Railway pasó a formar parte de la Great Southern and Western Line y, finalmente, de los Great Southern Railways . Como parte de su funcionamiento para el Fermoy and Lismore Railway, el complejo también incluía un almacén de mercancías, una cabina de señales, un almacén de locomotoras y una plataforma giratoria. [2]
Lismore también fue la terminal del ferrocarril independiente Waterford, Dungarvan & Lismore, que tenía su propia estación de plataforma única al este de la más grande F&LR, aunque estuvo en uso solo durante 10 años, aproximadamente entre 1878 y 1888. No sobrevive ningún rastro de este edificio separado. [3] En 1893, el ferrocarril Waterford, Dungarvan & Lismore se hizo cargo de la operación del ferrocarril Fermoy and Lismore y aparentemente conectó las dos líneas previamente separadas, de modo que Lismore se convirtió en una estación de paso en la línea ferroviaria Waterford-Mallow que se extendía entre Tallow Road, la penúltima parada anterior, y Cappoguinn. [4]
Según el Inventario Nacional Irlandés del Patrimonio Arquitectónico, la construcción de la estación fue patrocinada por el Duque de Devonshire y construida con piedra arenisca de Derbyshire importada de la propiedad inglesa del Duque en Chatsworth , en un "pintoresco estilo Tudor"; [5] un artículo de 1997 en el Irish Times la describe como "un magnífico ejemplo de arquitectura gótica victoriana". [6] El Inventario Nacional Irlandés del Patrimonio Arquitectónico continúa elogiando la "mampostería de piedra local de alta calidad" y afirma que "la estación de tren contribuye significativamente a la calidad del paisaje urbano". [5] El sitio "eiretrains" incluye fotografías de varios detalles arquitectónicos finos y afirma que "la estación de Lismore es probablemente una de las [estaciones pequeñas] arquitectónicamente más ornamentadas que se han construido en Irlanda".
Según el sitio "eiretrains" y su extensa documentación fotográfica asociada, la estación tenía una sola plataforma, [3] aunque el artículo de "Irish Times" de 1997 afirma que había dos plataformas designadas para separar pasajeros y mercancías/ganado; [6] como su "segunda plataforma", posiblemente ese artículo se esté refiriendo a un muelle de carga o similar que funcionaba como punto de descarga de mercancías al importante cobertizo de mercancías construido en piedra con un techo de hierro fundido ornamentado, que también era parte del complejo de la estación y estaba ubicado en el lado opuesto de la vía al edificio de la estación de pasajeros. [3]
La estación se cerró al tráfico cuando se cerró la línea en marzo de 1967. [2] En 1995, el edificio de la estación, que había quedado abandonado desde su cierre en 1967, fue comprado para su reutilización por una pareja que primero restauró la casa del jefe de estación para su propia ocupación, luego convirtió el extenso cobertizo de piedra, que se había utilizado en los años intermedios para albergar una fábrica de salchichas, para formar talleres para la operación de habilidades artesanales tradicionales, incluyendo una forja en funcionamiento, talleres de torneado de madera, carpintería rural, tonelería, fabricación de herramientas y hojalatería. [6] [7]