El Lincoln LS es un sedán de lujo de cuatro puertas y cinco pasajeros fabricado y comercializado por la división Lincoln de Ford durante una sola generación desde 1999 hasta 2006. Presentado en junio de 1999 para el año modelo 2000, el LS presentaba tracción trasera y una distribución del peso cercana al 50/50 [1] y estaba disponible con un V8 o V6 , este último ofrecido inicialmente con una transmisión manual . El LS tenía como objetivo proporcionar una combinación de lujo y deportividad para atraer a una nueva generación de compradores a la marca Lincoln.
El LS compartía la plataforma Ford DEW98 con el Jaguar S-Type y el Ford Thunderbird . Los niveles de equipamiento variaban desde el modelo básico V6 hasta los acabados Special Edition V8 LSE en 2004, con fascia delantera y trasera, luces traseras y antiniebla y parrilla delantera rediseñadas.
Los modelos LS se fabricaron en la planta de ensamblaje de Ford en Wixom hasta que la producción finalizó el 3 de abril de 2006, y la planta quedó inactiva como parte de la iniciativa The Way Forward de Ford . Se fabricaron aproximadamente 262.900 unidades, incluidas 2.331 con transmisión manual y 1.500 ediciones LSE. [2]
En 1999, el LS debutó como el primer sedán deportivo de lujo con tracción trasera de Lincoln para el año modelo 2000, bajo la influencia del recién creado Premier Automotive Group .
Lincoln originalmente tenía la intención de comercializar el sedán en dos versiones, la LS6 y la LS8 , los nombres reflejaban sus respectivos diseños de motor. La división Lexus de Toyota notó preocupación por la posible confusión de nombres con su sedán de lujo de tamaño completo Lexus LS , y Lincoln terminó usando solo el nombre "LS". [3] Al mismo tiempo, Ford amenazó con una demanda con respecto al concepto Toyota T150, argumentando que el nombre era demasiado parecido al del F150 , por lo que Toyota cambió el nombre de su camioneta a Tundra .
Al diseñar el LS para que fuera competitivo en su segmento, el diseñador jefe del LS, nacido en Alemania, dijo sobre el automóvil: "En un segmento definido y dominado por BMW y Mercedes, el automóvil tenía que tener un aspecto funcional y sensato. Esto redefine la marca Lincoln, pero aún teníamos que asegurarnos de que fuera reconocible como miembro de la misma familia que el Town Car , el Continental , el Mark VIII y el Navigator ". [4] El LS presentaba un estilo exterior e interior sobrio.
Las superficies de los asientos de cuero eran estándar y el volante podía ser de madera o forrado de cuero, con detalles en madera en el interior. Las características estándar incluían ventanas eléctricas, seguros eléctricos en las puertas con entrada sin llave, espejos eléctricos con calefacción, faros automáticos, aire acondicionado con control de climatización automático, control de crucero y una radio AM/FM con casete. Las opciones disponibles incluían un cambiador de CD de seis discos en el tablero (inicialmente solo accesible a través de la guantera; cambiado en modelos posteriores), un techo corredizo eléctrico y un abridor de puerta de garaje universal.
El LS compartía plataformas y equipamiento con el Jaguar S-Type. La plataforma DEW98 utilizaba suspensiones delanteras y traseras independientes de doble horquilla (brazo corto-largo; SLA) y una distancia entre ejes de 114,5 pulgadas (2910 mm). Los frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas eran estándar. El sistema de control de tracción opcional se comercializaba como AdvanceTrac de Ford . Numerosos componentes de la suspensión, así como el capó, la tapa del maletero y los guardabarros delanteros, eran de aluminio . El LS venía con llantas de aleación de 16 pulgadas de serie, mientras que las llantas de 17 pulgadas estaban disponibles a través de un paquete deportivo opcional. El paquete deportivo por $1000 adicionales incluía una suspensión más rígida, llantas de 17 pulgadas y capacidad de cambio manual para la transmisión automática. La batería del LS estaba ubicada en el hueco de la llanta de repuesto en el maletero del automóvil.
El LS básico tenía un V6 DOHC de 3.0 L totalmente de aluminio que era una variante del motor Jaguar AJ-V6 . Opcionalmente había un V8 DOHC de 3.9 L totalmente de aluminio, una variante de carrera más corta del V8 AJ-26 de 4.0 L de Jaguar . Ambos motores requerían gasolina de primera calidad. La transmisión automática de cinco velocidades 5R55S de Ford con una capacidad de cambio manual opcional llamada SelectShift era estándar con ambos motores. En contraste, una transmisión manual de cinco velocidades Getrag 221 estaba disponible para los modelos LS equipados con V6 cuando estaban equipados con un paquete deportivo opcional. Los autos equipados con transmisión automática presentaban una relación de eje trasero de 3.58:1, mientras que las versiones equipadas con transmisión manual tenían una relación de eje trasero de 3.07:1. Lincoln detuvo la producción del modelo LS con transmisión manual después de que se fabricaran 2,331.
El módulo de control del tren motriz en los modelos de transmisión automática de 2000 a 2002 con la opción SelectShift fue programado inicialmente para evitar el arranque en primera marcha; es decir, el auto pasaría por defecto a un arranque en segunda marcha. [ cita requerida ] Se podía arrancar en primera marcha presionando el acelerador más del 60%. [ cita requerida ] Los arranques en segunda marcha fueron programados para cumplir con las regulaciones de economía de combustible de la EPA . Para el año modelo 2003, los arranques en primera marcha fueron programados en la transmisión, reflejando las regulaciones revisadas de economía de combustible. [ cita requerida ]
En 2002, se introdujo el paquete LSE (edición especial limitada) en las versiones V6 y V8, con una fascia revisada que incluía aberturas redondas para los faros antiniebla y una parrilla metálica especial, paneles inferiores de carrocería agrandados, ruedas especiales y tubos de escape dobles. También para 2002, los modelos LS equipados con V6 ganaron 10 hp (7,5 kW) y 10 lb⋅ft (14 N⋅m) de torque.
El LS se renovó en 2003, coincidiendo con la nueva campaña publicitaria "Travel Well" de Lincoln. El exterior recibió faros delanteros HID (opcionales) y una tapa del maletero renovada con luces traseras renovadas.
Ambos motores disponibles recibieron un aumento en potencia y par, así como una eficiencia de combustible ligeramente mejorada. El V6 DOHC de 3.0 L con el que se introdujo el LS ahora presentaba sincronización de levas de admisión continuamente variable , conductos de admisión de longitud variable mejorados y control electrónico del acelerador "drive-by-wire" (que reemplazó el sistema de control del acelerador mecánico tradicional vinculado por cable utilizado anteriormente). El V8 DOHC de 3.9 L opcional introdujo la sincronización variable de la válvula de escape . [5] Debido a su diseño mejorado, el V8 de 3.9 L ahora producía más del 87% de su par máximo a solo 2000 rpm, por lo que los automóviles equipados con el V8 ahora podían acelerar de cero a 60 mph (97 km/h) en alrededor de 6,5 segundos. [6]
Otras revisiones incluyeron un freno de estacionamiento electrónico con botón pulsador (similar al del BMW Serie 7 E65 ), reemplazando la palanca manual montada en la consola central (o pedal), un sistema de navegación satelital con DVD con pantalla táctil y un sistema de sonido con certificación THX de 10 parlantes, el primero en la industria . Las versiones LSE también estuvieron disponibles en los años modelo 2004 y 2005, con fascia única , ruedas únicas de 17 pulgadas, luces traseras completamente rojas, una parrilla del color de la carrocería, tapetes únicos y paneles de madera adicionales en el interior. [7]
Los primeros modelos LS tenían un ventilador de refrigeración del motor mecánico que funcionaba con una bomba hidráulica porque el sistema de carga eléctrica no tenía capacidad suficiente para alimentar un ventilador eléctrico de manera eficaz. Sin embargo, un alternador revisado permitió la implementación de un ventilador eléctrico para los modelos de 2003 a 2006.
El sistema de navegación GPS de 2003 a 2006 utiliza un reproductor de DVD montado en el maletero (debajo de la bandeja del paquete) para contener los datos del mapa.
Para 2006, el LS recibió una revisión exterior similar a la moldura de fascia LSE de los modelos de años anteriores. El modelo con motor V6 se eliminó de la gama. El precio base sugerido por el fabricante aumentó de $32,370 en 2004 a $39,285.
El Lincoln LS fue nombrado Auto del Año por Motor Trend en 2000 y también fue nominado para el premio Auto del Año en Norteamérica . Las pruebas en carretera de Motor Trend y Car and Driver descubrieron que un LS equipado con un motor V8 podía acelerar de cero a 60 mph (97 km/h) en el rango bajo de siete segundos, mientras que los modelos V6 eran hasta dos segundos más lentos en la misma prueba, mientras que la dinámica de conducción era impresionante considerando que las otras ofertas de Lincoln eran débiles en este sentido en comparación con las importaciones de lujo. El LS fue promocionado por su valor como sedán deportivo, ya que socavaba otras ofertas de lujo de tamaño mediano ( segmento E / automóvil ejecutivo ) de marcas alemanas y japonesas; el LS V8 tenía un precio similar a las versiones equipadas con seis cilindros del BMW Serie 5 y el Lexus GS . Si bien era más grande y espacioso, el LS también era menos refinado que sus competidores en términos de calidad interior y manejo. [8] Algunos críticos lamentaron la decisión de Lincoln de discontinuar el LS después de solo una generación en lugar de lanzar una segunda generación para mantener la marca LS competitiva. [9]
El Lincoln LS ha recibido calificaciones muy altas en protección de los ocupantes. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras ha calificado al LS como una de las "mejores opciones" con una puntuación perfecta en su prueba de choque frontal. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras le dio al LS puntuaciones casi perfectas en sus pruebas de impacto frontal, impacto lateral y vuelco. [10] La CNBC calificó al LS como "uno de los cinco autos más seguros de todos los tiempos".
