El Lincoln Aviator es un SUV de lujo de tamaño mediano y tres filas de asientos [3] fabricado y comercializado bajo la marca Lincoln de Ford Motor Company , y ahora en su segunda generación, con una pausa de 2006 a 2020.
El Aviator de primera generación se fabricó para los años modelo 2003-2005 como una variante rebautizada del Ford Explorer de tercera generación y se ensambló en la ahora cerrada Asamblea de St. Louis en Hazelwood, Missouri , junto con el Explorer y el Mountaineer.
Para el año modelo 2020, Lincoln reintrodujo el Aviator como una variante diseñada con insignia del Ford Explorer de sexta generación [4] [5] fabricado en Chicago Assembly y ofrecido con una variante híbrida enchufable .
El Aviator se lanzó para el año modelo 2003 con una configuración de asientos de tres filas para seis pasajeros y asientos individuales opcionales en la segunda fila con consola central o asientos tipo banco en la segunda fila (sin costo).
Junto con la opción de configuración de tracción en las cuatro ruedas (4WD) y paquetes de remolque, el Aviator se ofreció con asientos delanteros individuales con calefacción/refrigeración opcionales, faros de xenón (HID), rines cromados de 17 pulgadas y un sistema de navegación basado en DVD. Estas opciones estuvieron disponibles tardíamente en 2003 en el modelo premium y 2004 ( Ultimate ), 2005 ( Elite ). El Aviator estaba equipado con dos bolsas de aire frontales/laterales, bolsas de aire laterales de cortina, control de estabilidad y tracción .
Compartiendo su chasis con el Explorer de tercera generación, el Aviator se deriva de la plataforma Ford U1 de carrocería sobre bastidor. Compartiendo su distancia entre ejes de 2.888 mm (113,7 pulgadas) con el Explorer/Mountaineer, el Aviator está equipado con suspensión independiente en las cuatro ruedas.
Se instaló un paquete de remolque estándar en todos los Aviator 4WD con un paquete de remolque de servicio pesado opcional en los modelos de tracción trasera (RWD) o 4WD.
En lugar de la versión SOHC de dos válvulas del V8 modular de 4,6 L compartido con la Explorer/Mountaineer y otras camionetas Ford, la Aviator fue equipada con la versión DOHC de cuatro válvulas del motor, compartida con el Mustang Mach 1 y el Marauder .
Con una producción de 225 kW (302 hp; 306 PS) y 407 N⋅m (300 lbf⋅ft) de torque, el motor DOHC V8 del Aviator tenía dos caballos de fuerza más que el V8 de 5.4 L del Navigator (aunque con 75 N). ⋅m (55 lbf⋅ft) menos de torque). Al igual que con el Explorer/Mountaineer, la tracción trasera era estándar, y Lincoln ofrecía tracción total como opción; Todas las versiones estaban equipadas con una transmisión automática con sobremarcha 5R55S de cinco velocidades .
El Aviator derivó la construcción de su carrocería del Explorer de tercera generación, compartiendo la estructura de la carrocería, las puertas y la línea del techo con ambas líneas de modelos. El Aviator adopta una serie de características de estilo del Navigator de segunda generación, con un faldón delantero y trasero visualmente similar, paneles de puertas inferiores/estribos, parrillas y faros, y marcos de matrícula. Con un estilo similar al de los Lincoln de finales de la década de 1960, el panel de instrumentos de diseño rectangular presentaba un grupo de instrumentos con indicadores y agujas electroluminiscentes. El Aviator recibió asientos y cuero específicos del modelo, con molduras de madera de nogal americano en las puertas y el volante.
En su lanzamiento en 2002, el Aviator se ofreció con el nivel de equipamiento básico Luxury y el nivel de equipamiento Premium . Para 2004, la versión Premium pasó a llamarse Ultimate. . Para 2005, la versión Luxury se convirtió en la única oferta, y el contenido anterior permaneció disponible como opciones independientes, incluido un reproductor de DVD en el asiento trasero. Se ofreció un paquete de opciones Elite , que incluía todas las características de las versiones Premium / Ultimate ; el paquete ofrecía un sistema de navegación basado en DVD.
Para conmemorar el centenario del vuelo de 1903 de los hermanos Wright en Kitty Hawk, Carolina del Norte, y el centenario de Ford Motor Company, Lincoln ofreció una edición limitada "Kitty Hawk" del Aviator; Fue el vehículo oficial de la EAA Countdown to Kitty Hawk de 2003. Junto con las insignias y molduras especiales de Kitty Hawk, la edición limitada presentaba molduras de madera de zebrano visón, parrilla cromada y pintada en plata, y un alerón trasero, punta de escape cromada, ruedas cromadas, faros delanteros de xenón (HID), asientos de cuero premium negro con calefacción/refrigeración. con el logo de Kitty Hawk grabado en los respaldos de los asientos delanteros, tapetes de alfombra negra con el logo de Kitty Hawk cosido, disponibles solo en color exterior negro. [6]
Lincoln destacó la similitud con la SUV Navigator de tamaño completo con anuncios en revistas que decían: "La imitación es la forma más sincera de adulación. Especialmente cuando estás imitando a ti mismo". El Aviador recibió una cobertura de prensa relativamente positiva. [7]
Si bien el estilo del Aviator tomó prestados elementos de su hermano mayor, el Navigator, también se parecía al muy extendido Explorer con el que compartía plataforma. También jugó en contra del Aviator el hecho de que tenía un precio similar al del Expedition, más grande y relativamente popular . Car and Driver dijo en una prueba comparativa, en la que el Aviator empató en el quinto lugar, que sólo el alto precio del automóvil y la falta de ciertas características y la ausencia de una autonomía baja con el modelo 4WD lo mantenían fuera de la competencia por los primeros puestos. [8]
El Lincoln Aviator de primera generación se suspendió después del año modelo 2005, y el vehículo final fue producido por St. Louis Assembly el 19 de agosto de 2005. En el Salón del Automóvil de Detroit de 2004 , Lincoln presentó una vista previa de una segunda generación prevista. En una ruptura con el Explorer/Mountaineer, la línea de modelos estaba cambiando su diseño de un SUV de tres filas a un SUV crossover de dos filas, convirtiéndose en una contraparte de Lincoln del Ford Edge CUV. El Aviator de segunda generación se lanzó a principios de 2007.
EN 2007, Lincoln cambió el nombre de su línea de modelos y adoptó un modelo "MK" en toda su línea, con la excepción del Navigator y el Town Car . La placa de identificación Aviator se eliminó y se convirtió en el Lincoln MKX (X = crossover); Basado en la plataforma Ford CD3, el MKX de producción sirvió como contraparte del Ford Edge.
En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2018 , Lincoln presentó una versión prototipo de su planeada Aviator de segunda generación, cuyo inicio de producción está previsto para 2019. [4] [5]
Posteriormente se presentó una producción más detallada en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 28 de noviembre de 2018. Lincoln confirmó que el Aviator saldría a la venta en el verano de 2019 como modelo 2020 en Norteamérica y China posteriormente. [11]
Con 494 hp (368 kW) y 630 lb⋅ft (850 N⋅m) de torque y toda la potencia y el torque provenientes de un V6 biturbo de 3.0 litros con sistema híbrido, la potencia del Aviator Hybrid está a la par. con otros SUV de alto rendimiento de tamaño mediano como el BMW X5 xDrive 50i (456 hp (340 kW; 462 PS) y 479 lb⋅ft (649 N⋅m)) y el Porsche Cayenne E-Hybrid (455 hp (339 kW). ; 461 PS) y 516 lb⋅ft (700 N⋅m)).
El prototipo Aviator 2018 marcó el debut de una plataforma de vehículo completamente nueva para Ford Motor Company; Si bien el vehículo es RWD, la arquitectura está diseñada para múltiples diseños de tren motriz, incluida la tracción total (AWD) y la tracción delantera (FWD). [4] El Aviator de segunda generación comparte su arquitectura de plataforma con el Explorer de sexta generación. [4] [5] Si bien nuevamente está relacionado mecánicamente con el Explorer, el Aviator recibió su propio estilo. [4]
No se anunciaron detalles específicos del motor o la transmisión como parte de la presentación; El Aviator de producción ofrecerá capacidad híbrida enchufable (PHEV) como opción, siendo el primer vehículo Lincoln en hacerlo. [4] [1]
Varias características tecnológicas debutaron en el prototipo Aviator 2018. [4] [1] Al vincular el sistema de cámara del vehículo con los amortiguadores controlados continuamente, la tecnología de vista previa de la suspensión observa la carretera en busca de irregularidades en la superficie (es decir, baches), preparando la suspensión para el impacto y su efecto en la conducción del vehículo. Phone as a Key permite conducir un Aviator sin llaves; la tecnología permite que el teléfono inteligente del propietario sirva como llavero del vehículo , y el teclado de entrada sin llave montado en la puerta permite el acceso en caso de falla de la batería del teléfono (el interior está diseñado con carga inalámbrica para teléfonos inteligentes). [12]
Se incluyeron una serie de características de tecnología de seguridad, con el Lincoln CoPilot360 con frenado automático de emergencia con detección de peatones, un sistema de información de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, sistema de mantenimiento de carril, centrado de carril, [13] cámara de marcha atrás y alta velocidad automática. vigas. La asistencia de frenado en reversa aplica los frenos si el vehículo detecta un objeto cuando la transmisión está en reversa. [4] [12]
Los diseñadores de Lincoln trabajaron con la Orquesta Sinfónica de Detroit para componer 25 efectos de sonido únicos que se usarán en el timbre de la puerta y otras alertas indicadoras del Aviator. [14]
El Aviator renovado se reveló el 5 de febrero de 2024 para el año modelo 2025. Cuenta con una fascia delantera rediseñada, un interior renovado y faros rediseñados. La versión PHEV Grand Touring se suspendió para 2025.
