El Sitio 85 de Lima (código alfanumérico LS-85 de la primera letra fonética utilizada para ocultar esta operación encubierta [3] ) fue una instalación militar clandestina en el Reino Real de Laos custodiada por el "Ejército Secreto " Hmong , la Agencia Central de Inteligencia , y La Fuerza Aérea de los Estados Unidos la utilizó para operaciones encubiertas de la Guerra de Vietnam contra objetivos comunistas en Laos, aparentemente neutral, bajo el ataque del Ejército Popular de Vietnam . Inicialmente creado para un puesto de comando de la CIA para apoyar una fortaleza local, el sitio se amplió con un área TACAN de 1966 excavada en la cima de la montaña donde se agregó un radar de guía de comando de 1967 para los bombardeos del Commando Club de las áreas del norte de Vietnam del Norte. El sitio puso fin a sus operaciones con el Sitio 85 de la Batalla de Lima cuando la mayoría de los técnicos estadounidenses en la cima de la montaña murieron, incluido el CMSgt Richard Etchberger . Por su heroísmo y sacrificio, Etchberger recibió póstumamente la Cruz de la Fuerza Aérea. Sin embargo, la operación permaneció clasificada y la existencia del premio no se reconoció públicamente hasta 1998. Después de la desclasificación del LS 85 y una reevaluación de sus acciones, Etchberger recibió la Medalla de Honor en 2010.
La instalación militar LS-85 comenzó en agosto de 1966 con la instalación del radar TACAN en un sitio de suministro y puesto de mando para "oficiales hmong y asesores paramilitares de la CIA [para controlar] las operaciones de acoso contra los Pathet Lao y los norvietnamitas". [4] El LS-85 fue suministrado a través de una " pista de aterrizaje STOL de Air America [5] ... dos tercios del camino hacia la montaña" [6] y el búnker de comando estaba colina abajo desde la cima [2] (identificado por el Vietnam del Norte como "centro de comunicaciones".) [7] La pista de aterrizaje también se utilizó para reabastecer de combustible los helicópteros de rescate de la USAF. [8]
El equipo del sistema de navegación aérea táctica (TACAN) para el Canal 97 [9] en LS-85 se colocó después de que se crearon los sitios Skyspot de Combate de la Guerra de Vietnam en marzo de 1966 y varios sitios TACAN, incluidos los de Lima , se habían establecido de manera similar para fines militares. navegación/guía de aeronaves. [5] : 1 El sitio planificado para el LS-85 TACAN fue inspeccionado en julio de 1966 (los hmong aplanaron la cumbre y crearon una zona de aterrizaje de helicópteros en una elevación más baja). [5] : 4 El equipo 72-66 del primer grupo de comunicaciones móviles desplegó el grupo electrógeno MB5 con motor diésel de 60 Hz [10 ] y el conjunto de transpondedor baliza ITT AN/TRN-17 de 1 kilovatio desde Clark AFB a Udorn RTAFB en Agosto de 1966 a través de un avión de carga C-123 , luego a la pista de Sam Thong (LS-20) para transferirlo a los Chinook CH-47 del ejército que repostaron combustible más tarde en Nakhang (LS-36) para completar el puente aéreo al LS-85. [5]
El área TACAN LS-85 con el AN/TRN-17, generador, suministro de diésel y "Centro de comunicaciones y retransmisiones" [12] estaba en funcionamiento el 24 de septiembre de 1966; [9] y la parte del LS-85 atendida por la zona de aterrizaje fue apoyada (suministros, etc.) por Continental Air Services [13] : 70 usando helicópteros PONY EXPRESS Sikorsky CH-3 (el museo de la USAF exhibe uno usado para LS- 85.) [13] : 160 bidones de combustible para el MB5 aterrizaron directamente en la cima de la montaña.
Combat Target fue un grupo de trabajo de marzo de 1967 que recomendó un sitio de Combat Skyspot más cercano a Hanoi para realizar bombardeos más precisos durante la noche y durante el mal tiempo [14] : 68 (respaldado por el general Earle G. Wheeler el 25 de abril de 1967.) [15] En abril de 1967, se contrató a Reeves Instrument Corporation para modificar el diseño del remolque móvil ("M") AN/MSQ-77 a una versión transportable en helicóptero ("T") sin chasis/ruedas de remolque ni otros equipos de movilidad. La variante inicial (AN/TSQ-81) se probó en Bryan Field, Texas , [5] : 4 usando bombardeos sobre el campo de tiro y bombardeo general de la isla Matagorda y se emplazó para Combat Skyspot en Tailandia . [16] Después de las pruebas de Bryan/Matagorda del 2.º AN/TSQ-81, estuvo operativo en LS-85 a finales de 1967, el período en el que el " 1.º CEVG comenzó las pruebas de "Combat Keel" utilizando F-4 guiados por un AN/ MSQ-77 en el USS Thomas J. Gary en el Golfo de Tonkin para probar la guía de mando de barcos contra objetivos del norte [14] : 68 ( Gary después de comenzar el 9 de agosto, partió el 12 de diciembre [17] ).
Heavy Green fue la operación militar para emplazar una central de dirección de bombas Reeves AN/TSQ-81 en la cumbre LS-85 adyacente al área de TACAN, particularmente para los bombardeos de la temporada de monzones en el norte de Vietnam. La inspección inicial del sitio con respecto a la idoneidad para bombardeos dirigidos desde tierra fue realizada por su eventual coordinador del 7º AF, [18] : 36 y el levantamiento geodésico [13] : 100 fue realizado por un equipo del 1er Grupo de Evaluación de Combate tripulado desde las ubicaciones operativas existentes de Combat Skyspot. [12] El sitio fue desarrollado bajo la dirección del Mayor Richard Secord de la USAF (asistido por [ especificar ] Tom Clines) primero "limpiando espacio adicional en la cima de la montaña de piedra caliza kárstica blanca" [6] con voladuras realizadas por un "experto en demoliciones de Navy Seabee". [18] : 36 La construcción incluyó la nivelación de vigas de acero en postes verticales para permitir que un Cuerpo de Ingenieros [19] CH-47 transportara por aire [20] los "nuevos equipos, furgonetas [refugios rígidos] y alojamientos prefabricados para la tripulación". [6] Las defensas incluían un búnker defensivo y un perímetro interior con un puesto de avanzada, [19] y un refugio con convertidor de frecuencia proporcionaba la potencia trifásica de 400 Hz necesaria para que los motores de la antena del radar apuntaran con precisión. La antena Cassegrain camuflada estaba en el techo del refugio de operaciones, mientras que el refugio conectado tenía una antena giratoria de identificación amiga o enemiga y antenas de mástil para comunicaciones UHF y VHF. Una calibración realizada en septiembre de 1967 [21] incluyó una estimación de las coordenadas de la antena AN/TSQ-81 [22] mediante un "vuelo" utilizando aviones rastreados por LS-85 mientras sobrevolaban picos cercanos previamente estudiados (los topógrafos en los picos observaron el precisión de paso elevado). [dieciséis]
Commando Club fue una operación estadounidense de la Guerra de Vietnam que utilizó la guía de comando de aviones mediante el radar Laos Site 85 para bombardeos dirigidos desde tierra (GDB) de objetivos en Vietnam del Norte y objetivos clandestinos en Laos. El Destacamento 1, 1043.º Escuadrón de Evaluación de Radar, los técnicos y oficiales del LS-85 [23] realizaron operaciones de radar/computadoras/comunicaciones con la Central de Dirección de Bombas AN/TSQ-81 de Reeves como civiles de Lockheed (voluntarios dados de baja de la USAF para cubrirse). El sitio Combat Skyspot [19] utilizó procedimientos típicos de GDB para Commando Club, incluida la planificación de misiones, el suministro de coordenadas a las tripulaciones del LS-85 y los bombarderos, la transferencia del bombardero de los controladores aéreos al LS-85, el seguimiento de la aeronave irradiando los 400 vatios del bombardero. transpondedor , [24] y transmisión por radio de datos técnicos del bombardero, como la velocidad del aire, al LS-85 para que el AN/TSQ-81 estime la velocidad del viento en las bombas. Debido a la confiabilidad limitada de las radios LS-85 ( indicativo "Wager Control" [9] a 396,2 MHz), [25] : a un avión intermediario ( EC-121 [25] : b o "generalmente un C-135 ... señuelo barco") [6] proporcionó un " relé de radio [y] canal de vigilancia/control" (indicativo: WAGER) entre el LS-85 y el bombardero. [26]
Con el bombardero cerca de un "Punto Inicial" designado, el LS-85 comenzaría un seguimiento de radar y la computadora analógica de la Central de Dirección de Bombas calcularía un seguimiento de computadora y resolvería el "problema de la bomba" para la trayectoria de vuelo de la aeronave. Luego, la central transmitía automáticamente comandos de guía a la aeronave (aeronave líder para formaciones de barcos múltiples, por ejemplo, 3 Boeing B-52 Stratofortresses ) para ajustar el recorrido de la bomba hacia un eventual punto de lanzamiento de la(s) bomba(s) real(es). La central en LS-85 efectuó automáticamente la liberación de la artillería del avión para eliminar el retraso variable de los miembros de la tripulación durante la mayor vulnerabilidad del bombardeo generalmente constante.
El radar LS-85 que utiliza equipos de turno día/noche de 5 hombres cada uno [4] entró en funcionamiento el 1 de noviembre de 1967; [14] y las misiones de prueba [ se necesita aclaración ] del Commando Club por los F-105 Thunderchiefs de la República fueron dirigidas [ especificar ] por el Coronel John C. Giraudo [9] ( comandante del 355th Fighter Wing ). [29] Las misiones del F-105 Commando Club incluyeron el bombardeo del 357º Escuadrón de Cazas Tácticos del 15 de noviembre de 1967 a la Base Aérea de Yên Bái en el Paquete de Ruta 5 ("no es posible BDA ") y el ataque derrotado del 18 de noviembre de 16 F-105 del 388.a Ala de Caza Táctico , precedida por 4 F-105 Wild Weasels , en la Base Aérea Phúc Yên (JCS Target 6). [9] La pérdida en esta última misión de 2 Wild Weasels a manos de MiG y luego de algunos de los bombarderos a sitios SAM que rastrearon la interferencia de la USAF resultó en la suspensión temporal del Commando Club hasta que se mejoraran las contramedidas electrónicas . Hasta el 16 de noviembre, LS-85 había efectuado un impacto directo (distancia de error cero), así como un error de 8,0 km (5 millas): el CEP del Commando Club para "14 recorridos fue de 867 pies" [9], mientras que otros sitios de Skyspot para 1967 las misiones promediaron un error de 300 a 350 pies (91 a 107 m) en rangos ≤100 millas náuticas (190 km; 120 millas). [15] La precisión del LS-85 se mejoró durante el período de suspensión, se agregó otra radio UHF en la cumbre y se eliminó la tarea secundaria del repetidor de radio de vigilar los MiG. [30]
Commando Club se reanudó el 21 de noviembre cuando los F-105 atacaron el aeródromo de Yên Bái (también el 1 y 23 de diciembre, [9] el 5 de enero y el 11 de febrero) [25] : d LS-85 dirigiendo los bombardeos de Ban Phougnong en Laos estacionamiento de camiones el 22 de diciembre, un objetivo "25 millas al oeste del Canal 97" el 28 de diciembre y "un objetivo 20 millas al este de San Neua" el 31 de diciembre; y "Commando Club under Wager Control" bombardearon el cuartel del ejército Kim Lo al noroeste de Hanoi el 7 de febrero de 1968, [25] : c un objetivo del Route Pack V el 11 de febrero, y el "aeródromo Phuc Yen (JCS 6)" & " "El parque de camiones Ban Nakay en el norte de Laos" el 19 de febrero. [25] : d Arc Light B-52 y otros aviones también volaron misiones del Commando Club, que representaron el 20% (menos de 1 por día) de todas las misiones de bombardeo en el norte de Laos. Objetivos de Vietnam durante el 1 de noviembre al 10 de marzo. Los ataques aéreos del Commando Club contra objetivos de Laos incluyeron operaciones para interceptar los avances enemigos en LS-85, como la Batalla de la Ruta 602 . "El 21 de febrero, el Embajador autorizó al Comandante de Defensa del Área Local (alternativamente el oficial superior de la CIA o la FAC) a utilizar el radar TSQ para dirigir todos y cada uno de los ataques dentro de los 12 kilómetros de la cumbre" y "entre el 20 y el 29, se realizaron 342 incursiones impactó a 30 kilómetros de Phou Phathi." [2] Las operaciones del Commando Club contra la Ruta 602 y el avance de las tropas fueron parte de las aproximadamente 400 misiones del Commando Club de las "1,472 misiones de ataque BARREL ROLL " voladas "alrededor" del LS-85 del 1 de noviembre al 10 de marzo. [27] Cuando el El enemigo alcanzó posiciones cerca del sitio, la orden de Washington, DC , fue "mantener el sitio a toda costa". [6]
La evaluación inicial por parte del coordinador del 7º AF del sitio fue que después de que comenzaran las operaciones de radar, el LS-85 sería atacado dentro de 6 meses, [18] : 35 lo cual un informe de la CIA del 25 de febrero predijo con precisión que sería después del 10 de marzo. Estructuras de la cumbre en LS-85 Originalmente estaban equipados con cargas de demolición (luego retiradas por los técnicos) y, finalmente, el personal disponía de armas pequeñas (p. ej., fusiles M16 ) para la defensa. [4] El personal de TACAN y AN/TSQ-81 fue incluido en el plan de febrero [4] para evacuar cuando el riesgo del sitio se volvió demasiado alto y se había brindado entrenamiento de defensa. Una patrulla enemiga fue dispersada desde la base de la montaña el 10 de enero, [6] un ataque aéreo bombardeó el LS-85 el 12 de enero, [31] [ fuente autoeditada ] y un ataque de mortero tuvo lugar el 30 de enero. El 18 de febrero cerca de la Al frente de la carretera, un grupo de reconocimiento del EVN fue derrotado (se capturó el mapa del EVN con las posiciones de artillería planificadas). [6] El 10 de marzo (18.00 a 19.45 horas), un "ataque de artillería" precedió a un ataque hacia la ladera sureste por parte de 3 batallones. [4] ("a un kilómetro o dos de la colina"), [6] y comandos que incluían a desertores hmong—en lugar de atacar en un ataque directo de infantería cuesta arriba hacia la estación de radar—escalaron el acantilado de la montaña norte y después de medianoche mataron a la mayoría de los técnicos in situ. [27] Todas las áreas de LS-85 fueron capturadas y las estructuras restantes en la cima de la montaña fueron destruidas por ataques aéreos estadounidenses durante la semana siguiente. Una historia oficial estadounidense ultrasecreta de agosto de 1968 fue desclasificada en 1988, y un informe norvietnamita de 1996 se tradujo en 1998. Las visitas de posguerra al sitio resultaron en la identificación de restos de miembros de la tripulación del radar estadounidense en 2005 [32] y 2012.
* Traducción del Departamento de Defensa del 11 de mayo de 1997 de Tran Tap Kich Vao Khu 'TACAN' tren Nui Pa-thi cuar Phan doi Dac Cong Quan Khu de Do Chi Ben, ngay 11 thang 3 nam 1968 por Robert J. Destatte (traducción editada el 7 de abril , 1998) se titula Incursión en el sitio TACAN en la cima de la montaña Pha-Thi por parte de un equipo de zapadores de la región militar el 11 de marzo de 1968 .
A finales de diciembre de 1966 y principios de enero de 1967, se había observado que la acumulación de tropas norvietnamitas en el área de Sam Neue (VH 0157) era una amenaza potencial para el Sitio 36 de Lima (UH 4113), el Sitio 52 de Lima (VH 0581) y el Sitio 52 de Lima (VH 0581). 85 (UH 6860).
Puesto de mando del sitio 85, una estructura destartalada junto a la zona de aterrizaje de helicópteros... helipuerto, a 20 minutos a pie por la cresta desde las furgonetas de radar en la cima
Ya teníamos una franja STOL de 600 pies a tres cuartas partes de la montaña para reabastecer a la guerrilla local de Meo... Un técnico herido y extraordinariamente desafortunado murió, recibió un disparo en la espalda durante la evacuación en helicóptero.
A las 09.00 horas, un helicóptero aterrizó cerca del emplazamiento del TACAN y rescató a tres enemigos heridos. Estábamos enredados en la montaña, así que le disparamos sin darle.traducción de :
El 1 de noviembre de 1967, otro MSQ-77 [
sic
] entró en funcionamiento en Laos.
(p. 58: Wolk cita " DJSM-800-68 (TS), Memo para DDR&E, CSAF, CNO y otros, 28 de junio de 68, asunto: Actualización del estudio NIGHT SONG ".) Archivado el 7 de octubre de 2012 en la máquina de wayback
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )elevado por aire en un helicóptero CH-47 hasta la cresta de un 5.580 pies. montaña llamada Phou-Pa-Thi… donde ya se encontraba un sitio de navegación TACAN( NOTA : Esta página web incluye una imagen con el nombre de archivo "BROMO.jpg" y "alt="BROMO TSQ-96 inside INVERT, NKP ")
34 TFS fueron desviados a un objetivo en Laos como resultado del ataque norvietnamita al sitio 85 de Lima. Despegaron a las 07.15 y regresaron después de 2 horas y 55 minutos. … "Fuimos desviados hasta Lima 85 por la estación TACAN Norte. Los malos estaban tratando de asaltar el cerro. El cerro sobresalía entre las nubes pero no pudimos detectar ninguna acción enemiga. Los A-1E estaban trabajando sobre el enemigo, pero no nos dejaron participar en la acción. En lugar de eso, nos colocaron en un emplazamiento de armas enemigo a unas 10 millas de distancia.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ) "El relevador de radio (WAGER) proporciona un canal de vigilancia/control" [pdf p. 695]Desde noviembre de 1967 hasta marzo de 1968, los controladores de Phou Pha Thi dirigieron casi un centenar de misiones del "Commando Club" (unas quinientas salidas) contra el delta del río Rojo.
Shannon y otros 18 militares operaron una instalación de radar en la cima de la montaña Pha Thi en la provincia de Houaphan, Laos, aproximadamente a 13 millas al sur de la frontera con Vietnam del Norte. … En 2002, uno de los soldados enemigos afirmó que había ayudado a arrojar los cuerpos de los estadounidenses desde la montaña después del ataque… Entre 1994 y 2004, tanto el CCPC como también unilateralmente investigadores laosianos y vietnamitas llevaron a cabo 11 investigaciones en ambos lados de la frontera. Durante una de las investigaciones, varios especialistas del CCPC calificados como montañeros escalaron los acantilados donde recuperaron restos y equipo personal en las cornisas. Los científicos del CCPC y del Laboratorio de Identificación de ADN de las Fuerzas Armadas utilizaron ADN mitocondrial y otras técnicas forenses para identificar los restos como los de Shannon.