Robert Hauschild Liebeck es un aerodinámico estadounidense , [1] profesor [2] e ingeniero aeroespacial . Hasta jubilarse de su puesto como miembro senior [3] en Boeing Company . [4] en 2020, [3] supervisó su programa Blended Wing Body ("BWB") . [5] [6] Ha sido miembro de la Academia Nacional de Ingeniería desde 1992, donde es miembro honorario de la AIAA , la máxima distinción de la organización. [4] [7] [8] Es más conocido por sus contribuciones al diseño de aeronaves [7] y sus diseños pioneros de perfiles aerodinámicos conocidos como "Liebeck Airfoil". [9] Desde su jubilación, sigue activo en asociaciones de la industria de la aviación y continúa enseñando en la UCI .
Educación
Liebeck realizó estudios de ingeniería aeroespacial en la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign . Se graduó con una licenciatura en Ciencias en 1961, una maestría en Ciencias en 1962 y un doctorado en 1968. [2] [10] [11] [12] Fue mientras cursaba su doctorado que produjo los primeros diseños de perfiles aerodinámicos que llegarían a conocerse como "Liebeck Airfoil". [4] [11] [12]
Carrera
Liebeck trabajó durante los veranos en la Douglas Aircraft Company , ubicada en Santa Mónica, California , [5] hasta que se unió al personal permanente en 1968. [4] Permaneció en la compañía después de su fusión con McDonnell Douglas , que luego se fusionó con Boeing en 1997. [5] [13] Ha gestionado varios de los programas de aviones de Boeing a través de los cuales se diseñaron varios aviones de concepto avanzado. [4] [11] [12] Como miembro técnico sénior de la Boeing Company, se desempeñó como gerente de programa del programa de fuselaje de ala combinada de la compañía . [7]
Diseños
Perfiles aerodinámicos Liebeck
Los diseños realizados por Liebeck durante la investigación para su tesis doctoral "Optimización de perfiles aerodinámicos para máxima sustentación" se han aplicado al diseño de aeronaves de gran altitud. Esta clase de perfiles aerodinámicos ha sido utilizada por la NASCAR en su programa "Car of Tomorrow" que debutó en 2007. [4]
Cuerpo de ala mezclada
Boeing ha invertido en un programa de aviones con fuselaje de ala combinada desde 1993, un programa que dirigió Liebeck. [5] El programa, que se llevó a cabo a través de la división Phantom Works de Boeing , investigó, diseñó y creó prototipos de nuevos diseños de aeronaves que reducirían el consumo de energía y la producción de ruido. [10] [11] Inicialmente financiado por una subvención de la NASA de 90.000 dólares, el diseño de la aeronave se aleja del diseño habitual de tubo y ala y, en su lugar, tiene las alas fusionadas con el cuerpo. [5] Este diseño fue desarrollado por Liebeck, junto con otros miembros del equipo de investigación. [7] [10] El equipo de Liebeck lanzó un modelo de control remoto, el X-48 , en 1997, probó en vuelo una versión de tres motores, el X-48B, en 2008-9 [14] y una versión de dos motores, el X-48C en 2013. [15] [4] [7] [10] [12] [16]
Liebeck ha impartido clases de aerodinámica y diseño de aeronaves en varias universidades. [7] Desde 1995 ha sido profesor de Práctica de Aerodinámica en el Instituto Tecnológico de Massachusetts, donde imparte clases de aeronáutica. [4] [10] [11] [12] Desde 2000, Liebeck también ha sido profesor adjunto en la Universidad de California, Irvine . [4] [7] También fue profesor adjunto enseñando aerodinámica, mecánica de vuelo y diseño de aviones en la Universidad del Sur de California de 1977 a 2000. [4] [10]
Premios y reconocimientos
En 2012, Liebeck recibió el premio Brigadier General Charles E. "Chuck" Yeager International Aeronautical Achievement Award. [7] En 2011, Liebeck fue incluido en el Salón de la Fama de la Facultad de Ingeniería de Illinois, un honor que "reconoce a los ex alumnos de ingeniería de Illinois y a otras personas afiliadas a la facultad que han alcanzado logros significativos en liderazgo, espíritu emprendedor e innovación de gran impacto para la sociedad". [7] [10] Ese mismo año, recibió el premio "Engineering the Future" de la Escuela de Ingeniería Henry Samueli por su trabajo en aeronáutica y sus contribuciones a la escuela. [7]
Medalla Daniel Guggenheim 2010 por "ingeniería distinguida como lo demuestra la concepción y el desarrollo de los perfiles aerodinámicos y aviones de fuselaje combinado de Liebeck". [2] [7] [17]
1992 Miembro de la Academia Nacional de Ingeniería por el desarrollo de perfiles aerodinámicos de alto rendimiento y alta sustentación. [4] [11] [12]
Miembro de la Royal Aeronautical Society [18]
Medalla Espíritu de San Luis de la ASME [18]
Premio ICAS a la Innovación en Aerodinámica [18]
Conferencia de los hermanos Wright de la AIAA [18]
Premio de Diseño de Aeronaves de la AIAA [18]
Premio de Aerodinámica de la AIAA [18]
Publicaciones
Liebeck, RH (2004). "Diseño del transporte subsónico con fuselaje de ala combinada". Journal of Aircraft . 41 (1): 10–25. doi :10.2514/1.9084.
Liebeck, Robert H. (1995). "Avión subsónico avanzado: diseño y estudios económicos". Informe del contratista de la NASA . 195443 .
Adkins, Charles N.; Liebeck, Robert H. (1994). "Diseño de hélices óptimas". Journal of Propulsion and Power . 10 (5): 676–682. doi :10.2514/3.23779.
Callaghan, J.; Liebeck, R. (1990). "Algunas reflexiones sobre el diseño de aeronaves de transporte subsónico para el siglo XXI". Documento técnico SAE 901987. Serie de documentos técnicos SAE. 1. doi :10.4271/901987.
Liebeck, Robert H. (1989). "Diseño de perfil aerodinámico de bajo número de Reynolds para flujo compresible subsónico". Aerodinámica de bajo número de Reynolds . Apuntes de clase en ingeniería. Vol. 54. Springer Berlin Heidelberg. págs. 314–330. doi :10.1007/978-3-642-84010-4_23. ISBN 978-3-540-51884-6.
Liebeck, Robert H. (1978). "Diseño de perfiles aerodinámicos subsónicos para alta sustentación". Journal of Aircraft . 15 (9, número 9): 547–561. doi :10.2514/3.58406. S2CID 110168194.
Liebeck, Robert H. (1973). "Una clase de perfiles aerodinámicos diseñados para alta sustentación en flujo incompresible". Journal of Aircraft . 10 (10): 610–617. doi :10.2514/3.60268.
Liebeck, Robert H.; Douglas Aircraft Co. (1971). Estudios teóricos sobre la aerodinámica de combinaciones de perfiles aerodinámicos y slats . Long Beach, California: Centro de Información Técnica de Defensa.
Liebeck, RH; Ormsbee, AI (1970). "Optimización de perfiles aerodinámicos para máxima sustentación". Journal of Aircraft . 7 (5): 409–416. doi :10.2514/3.44192. S2CID 108529998.
Referencias
^ Garrison, Peter (agosto de 2009). "Batplane". Revista Air & Space.
^ abc Litant, William (15 de julio de 2010). «Liebeck recibirá la medalla Guggenheim». Noticias del MIT | Instituto Tecnológico de Massachusetts . Consultado el 21 de enero de 2014 .
^ ab "Liebeck se retira de Boeing | Escuela de Ingeniería Henry Samueli de la UC Irvine". engineering.uci.edu . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
^ abcdefghijkl Sales, Bob (2006–2007). "El director del proyecto Blended Wing de Boeing combina su pasión por los aviones y la enseñanza". Aero-Astro . Consultado el 21 de enero de 2014 .
^ abcde Pae, Peter (9 de febrero de 2001). «Boeing desarrolla un avión con fuselaje de ala». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2014.
^ "Nuevo diseño radical de Boeing". 12 de febrero de 2001. Consultado el 21 de enero de 2014 .
^ abcdefghijkl Erik Wirtanen (1 de marzo de 2012). «El profesor adjunto Robert H. Liebeck recibe el premio al logro aeronáutico internacional del general de brigada Charles E. «Chuck» Yeager». Archivado desde el original el 9 de febrero de 2014.
^ "Tres profesores de AeroAstro honrados por la AIAA". Noticias del MIT | Instituto Tecnológico de Massachusetts . 18 de diciembre de 2009 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
^ Bold, Kathryn (26 de junio de 2012). "No es una mera fantasía: un profesor de ingeniería trabaja en un avión experimental que podría transformar los viajes aéreos".
^ abcdefgh Rick Kubetz, ed. (14 de septiembre de 2011). "Liebeck to Deliver Dean's Distinguished Leadership Lecture" (Liebeck impartirá la conferencia sobre liderazgo distinguido del decano) . Consultado el 21 de enero de 2014 .
^ abcdefgh «Robert H. Liebeck» (PDF) . Taller internacional sobre ciencia e ingeniería aeronáutica . Hong Kong, China. 24–27 de mayo de 2011. Consultado el 21 de enero de 2014 .
^ abcdefgh "MAE acogerá la primera conferencia en memoria de Warren Geidt: Robert H. Liebeck, Boeing, el 28 de octubre". 8 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2014.
^ "Boeing Chronology, 1997–2001". Boeing. Archivado desde el original el 2 de enero de 2013. Consultado el 21 de enero de 2014 .
^ Administrador, NASA (7 de junio de 2013). «X-48B: Eighty Flights, Priceless Facts». NASA . Consultado el 19 de mayo de 2021 .
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^ abcdef "Robert H. Liebeck". scitech.aiaa.org . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2018.