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Ley de carreteras de 1980

Todas las carreteras de Inglaterra y Gales están cubiertas por la Ley de Carreteras de 1980.

La Ley de Carreteras de 1980 (c. 66) es una ley del Parlamento del Reino Unido que se ocupa de la gestión y operación de la red de carreteras en Inglaterra y Gales. Consolidó con enmiendas varias leyes anteriores. Muchas enmiendas se relacionan únicamente con cambios de autoridad vial , para incluir nuevos consejos unitarios y parques nacionales . En virtud de la Ley de gobierno local (Gales) de 1994 y la Ley de medio ambiente de 1995 , se considera que la mayoría de las referencias a la autoridad local también incluyen a los consejos de Gales y a las autoridades de los parques nacionales .

En virtud de la Orden de 1999 de la Asamblea Nacional de Gales (Transferencia de funciones), se considera que la mayoría de las referencias al "Ministro" incluyen al Senedd . La ley se divide en 14 partes que cubren 345 secciones y también incluye 25 anexos.

Parte 1: Autoridades de carreteras y acuerdos entre autoridades

La parte 1 incluye los artículos 1 a 9 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Parte 2: Carreteras troncales, carreteras clasificadas, carreteras metropolitanas, carreteras especiales

La autopista M2 es un ejemplo de Carretera Especial

La parte 2 incluye los artículos 10 a 23 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Parte 3: Creación de carreteras.

Un sendero mejorado en Halfway, Sheffield

La parte 3 incluye los artículos 24 a 35 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Aviso de Network Rail que cita la Ley de Carreteras de 1980.

Los propietarios privados a veces muestran un aviso que cita la Sección 31, cuando no hay dedicación de un derecho de paso público. [1]

Parte 4: Mantenimiento de carreteras

La parte 4 incluye los artículos 36 a 61 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Acuerdo de la Sección 38

Una carretera recientemente adoptada en Birkenhead

Según el artículo 38 de la ley, la autoridad de carreteras puede acordar la adopción de caminos privados. [2] La autoridad puede acordar adoptar la calle como una carretera mantenible con fondos públicos cuando todas las obras de la calle se hayan llevado a cabo a su satisfacción, dentro de un tiempo determinado. Es habitual que el promotor suscriba una fianza por su actuación con un banco o sociedad de construcción .

Parte 5: Mejora de las carreteras

La parte 5 incluye los artículos 62 a 105 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Parte 6: Aguas y cursos de agua navegables

El canal de Worcester y Birmingham se desvió cuando la autopista M42 (arriba) se amplió hasta la M5.

La parte 6 incluye los artículos 106 a 111 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Parte 7: Provisión de instalaciones especiales

Un lugar de picnic al borde de la carretera en el condado de Durham

La parte 7 incluye los artículos 112 a 115 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Parte 8: Paralización de carreteras

La parte 8 incluye los artículos 116 a 129 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Parte 9: Interferencia legal e ilegal con las carreteras

La parte 9 incluye los artículos 130 a 185 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Parte 10: Nuevas calles

La parte 10 incluye los artículos 186 a 202 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Parte 11: Composición de calles privadas

La parte 11 incluye los artículos 203 a 237 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Parte 12: Adquisición, consolidación y transferencia de tierras

La parte 12 incluye los artículos 238 a 271 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Parte 13: Disposiciones financieras

La parte 13 incluye los artículos 272 a 281 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Acuerdo de la Sección 278

Un Acuerdo de la Sección 278 permite a los desarrolladores privados financiar o completar obras en carreteras públicas fuera o más allá del sitio de desarrollo, como calmar el tráfico y mejorar la capacidad. [3] El documento está firmado por la autoridad vial local y el desarrollador para garantizar que las obras se completen a satisfacción de la autoridad vial.

Parte 14: Facultades diversas y suplementarias

La parte 14 incluye los artículos 282 a 345 de la ley. La legislación contenida en estas secciones cubre:

Consultas
Disputas sobre compensación
Enjuiciamientos y apelaciones
Normativas, esquemas y órdenes.

Horarios

La Ley contiene 25 anexos.

Ver también

Referencias

  1. ^ Consejo de Cornualles https://www.cornwall.gov.uk/environment-and-planning/countryside/public-rights-of-way/landowner-statements-highways-act-1980-section-31-6/
  2. ^ Ayuntamiento de Birmingham https://www.google.com/search?q=section+38+agreement&rlz=1C1CHBF_en-GBGB872GB872&oq=section+38+agreement&aqs=chrome.0.0l8.2103j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
  3. ^ Consejo del condado de Kent - Guía de diseño de Kent https://www.kent.gov.uk/__data/assets/pdf_file/0007/13021/Making-it-Happen-J4-Technical-Assessment-and-Adoption-Section-278- acuerdo.pdf

enlaces externos