Stuart Nigel Lewis-Evans (20 de abril de 1930 – 25 de octubre de 1958) fue un piloto de carreras británico de Inglaterra. Participó en 14 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , debutando el 19 de mayo de 1957. Logró dos podios y sumó un total de 16 puntos en el campeonato. También logró dos pole positions .
Stuart Lewis-Evans nació en Luton , Bedfordshire, pero creció principalmente en Kent, donde su padre, Lewis "Pop" Lewis-Evans, era dueño y dirigía un taller mecánico. [1] Pop Lewis-Evans había sido anteriormente mecánico del conocido piloto de carreras Earl Howe , pero nunca había competido. [1] Al dejar la escuela, Lewis-Evans fue aprendiz durante tres años en Vauxhall Motors , en Bedfordshire, antes de ser llamado al servicio militar . Durante este tiempo sirvió como motociclista de mensajería para el Cuerpo Real de Señales . [2]
Lewis-Evans comenzó a competir en 1951 con un monoplaza de Fórmula 3 Cooper 500 , animado por su padre y a veces compitiendo contra él. [3] Logró muchas victorias y podios y continuó compitiendo en monoplazas de Fórmula 3 hasta 1956, con los motores preparados por Francis Beart durante los últimos años, [4] incluyendo una victoria 1-2 en Nürburgring en mayo de 1954 con Stirling Moss en Coopers, con Moss, primero, en un Cooper Beart y Lewis-Evans, segundo, en un Cooper con un motor preparado por Beart. [5]
En 1957, ganó el Trofeo Glover de 1957 , que se llevó a cabo según las reglas de Fórmula Uno en Goodwood. En su primera carrera de campeonato de Fórmula Uno, el Gran Premio de Mónaco de 1957 , Lewis-Evans terminó cuarto en un Connaught Type B inferior , superado solo por los múltiples ganadores Fangio y Brooks , y Masten Gregory en uno de los dominantes autos Maserati 250F . Esta actuación le llamó la atención de Tony Vandervell , propietario del equipo en ascenso Vanwall , y para el siguiente Gran Premio Lewis-Evans conducía el tercer Vanwall. El Vanwall de 1957 era rápido cuando su motor se mantenía unido, pero no siempre confiable. Lewis-Evans logró su mejor resultado para Vanwall cuando fue segundo en el Gran Premio de Marruecos fuera de campeonato del año . Consiguió la pole position en el evento final del Campeonato Mundial, el Gran Premio de Italia , pero tuvo que retirarse por problemas de motor.
La temporada de Fórmula 1 de 1958 resultó ser un año mucho mejor, al menos inicialmente, para todo el equipo Vanwall. Los pilotos principales Stirling Moss y Tony Brooks consiguieron tres victorias cada uno, y Lewis-Evans aumentó la puntuación del equipo con podios en las pruebas de Bélgica y Portugal . También consiguió la pole position en el Gran Premio de Holanda , pero no logró terminar la carrera. Este no fue su único abandono del año; de hecho, su otro único puesto, aunque puntuable, fue un cuarto puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña .
Lewis-Evans sufrió un fuerte accidente en el polvoriento circuito de Ain-Diab durante el Gran Premio de Marruecos que puso fin a la temporada . El motor de su coche se atascó y lo hizo chocar contra las barreras a gran velocidad, donde estalló en llamas. Fue trasladado en avión de vuelta al Reino Unido, pero murió a causa de las quemaduras en el hospital seis días después del accidente. [6] Su muerte ensombreció la victoria de Vanwall en la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1958 , un logro al que Lewis-Evans había contribuido significativamente. Vandervell nunca se recuperó por completo de la muerte de Lewis-Evans y se retiró del automovilismo a finales de 1958.
( clave ; Los Grandes Premios en negrita indican la pole position)
( llave )