El Letov Š-18 era un biplano de entrenamiento checoslovaco , monomotor y biplaza . Fue diseñado por Alois Smolík en Letov Kbely . El Š-18 voló por primera vez en 1925 .
El avión tuvo bastante éxito y se vendió bien, tanto entre pilotos privados como entre clubes de vuelo. Además de la variante básica, también existía el tipo Š-118 , que estaba equipado con un motor Walter NZ 85 (85 CV, 63 KW). Algunas máquinas se exportaron a Bulgaria. La Fuerza Aérea Checoslovaca utilizó el modelo entre 1925 y 1930 como avión de entrenamiento para principiantes.
Una reconstrucción completa del fuselaje dio lugar al Š-218 , que tenía un bastidor de tubos de acero y estaba equipado con un motor Walter NZ 120 de 120 CV (89 kW) . El primer vuelo de este tipo tuvo lugar en 1926.
En 1929, se presentó un Š-218 Smolik en el Salón Aeronáutico Internacional de Helsinki. La Fuerza Aérea Finlandesa mostró interés en el modelo y lo compró en marzo de 1930. Pronto se encargaron nueve más junto con la licencia de fabricación . Los nueve aviones encargados a Checoslovaquia llegaron a Finlandia en junio-julio de 1931. La fábrica estatal de aviones de Finlandia fabricó 29 aviones ligeramente modificados en tres series. Los primeros diez (propulsados por motores Walter Mars de 145 hp (108 kW)) estaban listos en 1933, la segunda serie de diez aviones (propulsados por motores Walter Gemma de 162 hp (121 kW)) estaban listos en 1935, y nueve más (propulsados por motores Walter Mars de 145 hp (108 kW) ) estaban listos en 1933. por 150 caballos (110 kW) Bramo Sh 14 ) eran en 1936. [1] La versión finlandesa podía desarrollar una velocidad máxima de 155 km/h (83 nudos, 96 mph). El tipo estuvo en servicio con la Fuerza Aérea Finlandesa como entrenador principal entre 1930 y 1945. [2] Todavía se conserva un avión en el Museo de Aviación de Finlandia en Vantaa y se está construyendo una réplica en Finlandia (a partir de 2005).
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Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928 [3]
Características generales
Actuación
