Leningradsky Prospekt ( ruso : Ленингра́дский проспе́кт ), o Avenida Leningrado , es una importante avenida arterial en Moscú , Rusia . Continúa el camino de la calle Tverskaya y la calle 1st Tverskaya-Yamskaya al noroeste de la terminal ferroviaria Belorussky , y cambia el nombre una vez más a Autopista Leningradskoye pasando la estación de metro Sokol . La autopista continúa su camino hacia San Petersburgo a través de Tver (no muy diferente a la avenida Moskovsky en San Petersburgo, que lleva el nombre de Moscú y conduce a ella).
Hasta 1957, Leningradsky Prospekt formaba parte de la autopista Leningrado (autopista de Petersburgo antes de 1924). Ambas avenidas conservan sus nombres relacionados con Lenin después del restablecimiento del nombre histórico de San Petersburgo.
La antigua carretera a Tver , que cambió de rumbo a lo largo de la Edad Media, se instaló en su sitio actual en el siglo XVI. El nombre Peterburskoye Schosse (Carretera) se estableció cuando la carretera fue pavimentada adecuadamente entre 1786 y 1790.
El edificio histórico más importante de la carretera, el Palacio Petrovsky, de estilo gótico , fue construido en 1776-1780 por Matvey Kazakov como última estación de los viajes reales de San Petersburgo a Moscú. Los autocares de clases inferiores llegaban y partían del pueblo de Vsekhsvyatskoye, cerca de la actual estación de metro Sokol .
En la década de 1830, el general Alexander Bashilov , entonces empleado del gobernador de Moscú, planificó la primera cuadrícula regular de calles de la ciudad al norte del Palacio Petrovsky; Dos calles de la zona aún conservan el nombre de Bashilov. Los territorios al sur de la carretera, el campo Khodynka , se utilizaron principalmente para entrenamiento militar. Bashilov también trazó los bulevares a lo largo de la carretera; algunos de ellos permanecen hasta la fecha. Pronto, el inicio de la autopista de San Petersburgo se convirtió en una zona de recreo para la clase alta, con restaurantes rurales y un hipódromo (terminado en 1883). La estación de tren Smolensky (precursora de la actual terminal ferroviaria Belorussky ) se inauguró en 1870. Entre 1882 y 1896, Khodynka albergó la Exposición nacional de Industria y Artes, que más tarde se trasladó al recinto ferial de Nizhny Novgorod .
En las décadas de 1890 y 1900, la carretera se urbanizó gradualmente, con fábricas y barrios residenciales, que iban desde cuarteles de clase trabajadora hasta lujosas casas de campo de la familia Morozov, Nikolay Eichenwald y Fyodor Schechtel .
El asentamiento de viviendas unifamiliares Sokol, construido a principios de la década de 1920 cerca del cruce de la autopista Petersburgo y Volokolamsk, sigue siendo uno de los dos últimos barrios unifamiliares de Moscú (el otro es Serebryany Bor ).
Desde la década de 1910, Khodynka se ha utilizado como aeródromo de Moscú y albergó el aeropuerto central de Moscú hasta la década de 1950; Los vuelos irregulares de DOSAAF continuaron hasta la década de 1980. La autopista Leningradsky (más allá de los límites de la ciudad) alberga ahora el aeropuerto Sheremetyevo , el aeropuerto más grande de Moscú, lo que hace que la avenida que conecta el centro de la ciudad con la autopista sea una calle aún más importante de Moscú. El transporte local se desarrolló desde los tranvías (1901-2005) hasta los trolebuses (1933) y el metro (1938).
La propia Leningradsky Prospekt alberga el futuro estadio Dynamo y los estadios de invierno y baloncesto del CSKA Moscú . Las instituciones educativas incluyen:
Los edificios notables incluyen el rascacielos Triumph-Palace y la iglesia barroca de Todos los Santos de 1730 (fotografías) cerca de la estación Sokol. Su campanario es una de las torres inclinadas de Rusia .
Desde 2005, la ciudad de Moscú está involucrada en un proyecto multimillonario para convertir la arteria Leningradsky , desde la céntrica calle Tverskaya hasta MKAD , en una autopista sin escalas de 12 carriles con vías secundarias . Las autoridades declaran que el objetivo es mejorar el transporte a distritos remotos más allá de MKAD y el aeropuerto Sheremetyevo, sin embargo, el peor cuello de botella en la carretera, en la ciudad de Khimki , no se soluciona en absoluto. Además, el proyecto comenzó con la destrucción irreversible de la ruta del tranvía público a lo largo de Prospekt. En marzo de 2006, las etapas del proyecto aprobadas estaban valoradas en 57 mil millones de rublos (2,1 mil millones de dólares estadounidenses ) [1]; La ciudad ha fijado un límite absoluto para este proyecto de 1 billón de rublos (38 mil millones de dólares).
El plan incluye las siguientes etapas (desde el centro de la ciudad hasta MKAD):
Hasta el momento no existen planes concretos para la reconstrucción de la autopista en Jimki . Actualmente se encuentran en etapa de diseño planes para construir una carretera de peaje privada de circunvalación hacia el aeropuerto.
El tráfico diurno se ve frecuentemente paralizado por desvíos de obras, por lo que el único transporte fiable es a través de la línea Zamoskvoretskaya del metro de Moscú ( Belorusskaya a Sokol ).
55°47′34″N 37°32′54″E / 55.79278°N 37.54833°E / 55.79278; 37.54833