Lea Bridge es una estación de tren en la línea entre Stratford y Tottenham Hale en Lea Valley Lines , [5] que reabrió sus puertas el 15 de mayo de 2016 [6] y comenzó a prestar servicio completo el 16 de mayo de 2016, operada por Greater Anglia . [7]
La estación está situada en Argall Way, cerca de su cruce con Lea Bridge Road (A104) y Orient Way, y da servicio a las zonas de Lea Bridge y Leyton en el distrito londinense de Waltham Forest , al este de Londres . La estación original funcionó desde 1840 hasta 1985 y se accedía a ella por el lado norte de Lea Bridge Road, ya que cruza las vías.
La estación fue inaugurada el 15 de septiembre de 1840 por el Ferrocarril del Norte y del Este como Lea Bridge Road y se cree que es el primer ejemplo de una estación que tiene su edificio sobre un puente de carretera, con escaleras que bajaban a los andenes. El edificio original de la estación era una atractiva estructura de estilo italiano diseñada por Sancton Wood (1815-1886) y presentaba una torreta de campana en el techo con una campana que sonaba cuando llegaba un tren. [8] La línea se colocó inicialmente con un ancho de vía de 5 pies ( 1524 mm ), pero ya se había identificado que esto no era estándar, y entre el 5 de septiembre y el 7 de octubre de 1844 toda la red se colocó nuevamente a 4 pies 8 pulgadas ( 132 mm).+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm).
El Ferrocarril del Norte y del Este fue arrendado por el Ferrocarril de los Condados del Este , que operaba la estación. El ECR pasó a formar parte del Gran Ferrocarril del Este (GER) en 1862. El GER estableció sus obras de señalización (que incluían una caja de señales ficticia) en el lado este de la línea; las obras fueron demolidas en 1939 y reemplazadas por un depósito de paquetes. Al sur de la estación se encontraban los grandes patios de maniobras de Temple Mills , y la estación habría visto pasar un gran número de trenes de mercancías. En 1870 se abrió una línea a la estación de Shern Hall Street (una estación temporal ubicada al oeste de la actual estación de Wood Street ) y un servicio de lanzadera funcionó entre Lea Bridge y Shern Hall Street, comenzando el tráfico el 24 de abril de 1870. Antes de esto, un autobús tirado por caballos que operaba entre Walthamstow y Lea Bridge había recibido a todos los trenes que llegaban a la estación. [9] La estación pasó a llamarse Lea Bridge en 1841.
En 1923, la GER pasó a formar parte de la London and North Eastern Railway (LNER). En la década de 1930, la estación contaba con trenes a Liverpool Street (vía Stratford ), a North Woolwich (vía plataformas de bajo nivel de Stratford) y a Hertford East y Palace Gates . En esa época, había servicios dominicales a través de la curva de Hall Farm hasta el ramal de Chingford. [10] El 31 de marzo de 1944, el edificio de la estación fue destruido por un incendio, aunque la fachada sobrevivió. [10] Después de la Segunda Guerra Mundial , en 1948, los ferrocarriles del Reino Unido fueron nacionalizados y la operación de la estación pasó a la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos . La línea de derivación de Hall Farm hasta el ramal de Chingford rara vez se utilizó y, a pesar de que se electrificó en 1960, la línea se levantó en 1967. [5] [11]
La estación se convirtió en una parada sin personal en 1976 y el edificio de la estación fue demolido aproximadamente en esa época. Para entonces, los únicos trenes que prestaban servicio en Lea Bridge eran los que operaban entre Tottenham Hale y North Woolwich vía Stratford (andenes de nivel bajo), y la retirada de ese servicio provocó el cierre de la estación el 8 de julio de 1985. [12] El sencillo refugio abierto por los lados, ubicado en el puente de la carretera sobre las vías, y que había reemplazado a los edificios originales de la estación, también fue demolido en 1985.
El último tren estaba formado por una DMU Cravens Clase 105 de dos vagones . [5]
En diciembre de 2005, un nuevo servicio hacia y desde Stratford restableció el paso regular de trenes de pasajeros por la estación cerrada.
Durante muchos años se estuvieron considerando planes para reconstruir y reabrir la estación y el cercano cruce de Hall Farm Curve , como parte de planes más amplios para la reurbanización del área de Stratford y Lower Lea Valley . [13] En enero de 2013 se anunció que se habían aprobado los planes para reconstruir y reabrir la estación. La construcción del proyecto de 6,5 millones de libras estaba prevista para comenzar en la primavera de 2014. [14] La estación se incluyó en la Especificación de Ruta de Network Rail para Anglia en 2014 para su apertura en los próximos cinco años. [15]
En octubre de 2013, se limpiaron los andenes cubiertos de vegetación para preparar la construcción del nuevo edificio de la estación. Los nuevos edificios se situarían en la parte superior (hacia Stratford) [16] en lugar de en el puente de carretera sobre la línea, y los andenes se conectarían mediante una pasarela. Las estimaciones de Transport for London (TfL) muestran 352.000 entradas y salidas anuales para 2031 con un servicio de dos trenes por hora. Se esperaba que, después de 29 años de cierre, la estación reabriera a finales de 2014. [17] La fecha de construcción se pospuso, pero las obras comenzaron en julio de 2015; la estación reabrió la tarde del domingo 15 de mayo de 2016 [6] y el servicio completo comenzó el lunes 16 de mayo de 2016.
Todos los servicios en Lea Bridge son operados por Greater Anglia utilizando EMUs Clase 720 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [18]
Durante las horas punta, algunos servicios llegan hasta Hertford East en lugar de Bishops Stortford. También hay un único servicio a primera hora de la mañana desde London Liverpool Street .
Los domingos, los servicios que van a Bishop’s Stortford se dirigen a Hertford East.
Las rutas de autobuses de Londres que dan servicio a la estación son las 55 y 56 y las rutas nocturnas N38 y N55 .
