León era el nombre de cinco buques de guerra de la Marina Real Escocesa durante el siglo XVI, algunos de los cuales eran presas capturadas por los ingleses y de los ingleses . Los nombres de estos barcos reflejan el escudo de armas real de Escocia y su motivo central, el león rampante .
El Lion estaba comandado por los hermanos Sir Robert Barton y Sir Andrew Barton . El barco no pertenecía al rey, pero fue equipado para la guerra por los hermanos Barton. Pesaba alrededor de 120 toneladas y tenía una tripulación de cuarenta personas, y probablemente era el barco mercante más grande utilizado y alquilado por Jacobo IV de Escocia ; pequeño en comparación con el Margaret y el Great Michael del rey . [1]
Robert Barton llevó a Jacobo IV de Escocia a la isla de May y al castillo de Blackness con el Lion y otro barco en julio y septiembre de 1506. [2] Andrew Barton tomó el Lion y el pequeño Jennet of Purwyn (que era un barco danés capturado) cerca de Inglaterra en junio de 1511. Actuaba con una carta de marca real , que era una licencia para saquear barcos portugueses. Ambos barcos fueron capturados por Sir Edward y Sir Thomas Howard y llevados a Blackwall. Andrew Barton murió durante su captura.
Robert Barton suministró un nuevo y más grande Lion de 300 toneladas. [3] El nuevo Lion fue abastecido en Honfleur el 24 de agosto de 1513 con provisiones para 260 hombres. Jacobo IV había prestado sus barcos a Francia en los meses anteriores a Flodden . [4]
El Lion o Great Lion fue comandado por Sir Robert Barton y más tarde por su sobrino John Barton. Capturado por los ingleses frente a la costa de Kent en marzo de 1547. [5] En la década de 1530, este barco había sido capturado de la marina inglesa y pasó a manos de Jacobo V de Escocia . [6] El Lion era parte de la flota que Jacobo V llevó a Francia en 1536 y trajo de regreso a Madeleine de Valois en 1537. Conocido como Great Lion , ella y Salamander fueron equipados con 15 cañones grandes con ruedas y 10 cañones más pequeños con ruedas en mayo de 1540, para el viaje del rey a Orkney en junio. [7] John Barton navegó a Dieppe con Great Lion y Salamander en junio de 1541, y hizo limpiar sus 27 cañones y este último barco fue reequipado. [8] En diciembre de 1542, Mary Willoughby , Salamander y Lion bloquearon el barco mercante londinense Antony of Bruges en un arroyo en la costa de Bretaña cerca de 'Poldavy Haven'. [9]
En marzo y abril de 1544, el Lion se preparó para un viaje a Francia con embajadores. Se rumoreaba que David Lindsay del Mount , David Paniter , Sir John Campbell de Lundy y Marco Grimani, patriarca de Aquileia, eran pasajeros. Hertford notó que este era un premio que no se podía perder, y el capitán de Morton le escribió señalando la oportunidad de capturar a amigos y enemigos, incluido su propio padre. Zarpó el 7 de abril de 1544, evadiendo la captura. [10] El Mary Willoughby , el Lyon , el Andrew y tres barcos construidos en Francia amenazaron el muelle de Bridlington el 19 de septiembre de 1544. [11]
En octubre de 1546, Florence Corntoun gastó 305 libras en la reparación del Lion. El capitán William Forstar recibió 540 libras por sus gastos durante 1544 en la guerra de Rough Wooing ; 483 libras por reparaciones en marzo de 1545; 708 libras por un viaje a las islas en junio de 1545; y 346 libras por obras recientes en el dique seco descritas como:
a Williame Forstar, que le desembolsó el ternero, el caballo, la mula, el caballo y el caballo para el ataque. [12]
Desde octubre de 1546, junto con otros buques de guerra escoceses, perturbó el comercio de vino inglés al bloquear Burdeos y La Rochelle . En marzo de 1547, recibió una andanada del Pansy de Andrew Dudley frente a Dover que reventó su toldo . Se perdió frente a Harwich o Yarmouth durante la operación de salvamento. [13] Odet de Selve , el embajador francés en Londres, obtuvo un relato detallado de Nicolas d'Arfeville, un pintor y cartógrafo francés. Dudley estaba a 30 millas de Yarmouth cuando avistó al Great Lion , con Lioness , Mary Gallant y otro barco escocés sin nombre el martes 7 de marzo de 1547. El Great Lion se vio abrumado por una potencia de fuego superior y los demás se rindieron, excepto el barco sin nombre. El Lion , gravemente dañado , se perdió mientras era remolcado a Yarmouth cuando encalló en un banco de arena. Los que estaban a bordo fueron llevados como prisioneros a la Torre de Londres , y al menos un pasajero notable murió en el tiroteo. [14] María, reina de Escocia, demandó la liberación de un pasajero, el diplomático Thomas Erskine, comendador de Dryburgh . [15]
Leona ; durante la vida escocesa de Great Lion , parece que [¿ según quién? ] hubo otro barco llamado Lion en la armada escocesa. Probablemente se trataba del Lioness , descrito por de Selve como de un tamaño similar al Mary Gallant , entre 100 y 300 toneladas. [ cita requerida ]
María de Guisa también contrató un barco privado, llamado Lion , en agosto de 1554 para atacar el castillo de Borve, Sutherland, en poder de Iye Du Mackay . Hugh Kennedy de Girvanmains embarcó 50 hombres de guerra y al artillero real Hans Cochrane con un cañón. [16] El día de Año Nuevo de 1560, este Lion capturó un barco mercante portugués que transportaba telas cerca de la isla de Wight ; y más tarde otro que transportaba azúcar y aceitunas; Nuestra Señora de la Consolación de Oporto que transportaba higos; y San Antonio de Aviero cargado de sal. Los socios en esta aventura y el capitán, John Edmondstone, se pelearon por las ganancias y llevaron el caso a la corte del Lord Gran Almirante de Escocia , James Hepburn, cuarto conde de Bothwell . Presentaron una carta de marca que databa de la época de Jacobo IV perteneciente a Robert Logan de Restalrig . Un año después, otro capitán del Lion , Patrick Blackadder, llegó a la corte el 13 de mayo de 1561, esta vez por dos barcos portugueses que transportaban azúcar, Peter y Holy Spirit , capturados en Wash en abril de 1561. Blackadder presentó a los marineros portugueses capturados y la carta de marca original entregada a Andrew Barton el 20 de noviembre de 1506. El descendiente de Robert Barton, John Moubray de Barnebougall, presentó una contrademanda por la propiedad de la carta y una parte del botín. [17]
En febrero de 1567, el León de Leith y el Unicornio de Leith estaban en el puerto de Londres, y recibieron licencia de Isabel I de Inglaterra para transportar arcos, flechas y barcos de peltre a Escocia para el conde de Murray . [18] Este León fue capturado en 1567 por William Kirkcaldy de Grange en la persecución del conde de Bothwell hasta Shetland , donde encalló al norte de Bressay Sound. [19]