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La vela tanja ( malayo : layar tanjak ) o aparejo tanja es un tipo de vela comúnmente utilizada por el pueblo austronesio , particularmente en el sudeste asiático marítimo . También se la conoce como vela cuadrada inclinada , vela rectangular inclinada , vela de equilibrio rectangular o vela de equilibrio en inglés. [1] [2] [3] : 102–103 [4] : 608 En fuentes históricas, a veces se hace referencia incorrectamente a una vela tanja como una vela latina o simplemente una vela cuadrada . [5]
También se le llama tanjaq , tanjak , tanja ', tanjong o vela tanjung . Los mandarines lo llaman sombal tanjaq porque cuando sopla el viento la parte inferior de la vela ( peloang ) " mattanjaq " (lit. "patada"). [1] [6] En los registros coloniales británicos, a veces se escribe como "lyre tanjong ", una ortografía incorrecta de layar tanjong ( layar significa "vela" en malayo ; layag en las lenguas filipinas ). [7] [1]
Existen varias teorías diferentes sobre el origen de la vela tanja.
La vela podría ser un derivado de la antigua vela triangular austronesia de pinza de cangrejo . Se desarrolló a partir de la versión de mástil fijo de la vela de pinza de cangrejo y es funcionalmente idéntica, con la única diferencia de que los largueros superior e inferior de la vela tanja no convergen en un punto en el borde de ataque. [8] [9] : 98–99
Según H. Warington Smyth, la vela tanja malaya es una adaptación y desarrollo de la vela cuadrada primitiva, con botavara en la proa y en el pie. Los malayos inclinaban la vela hacia adelante, para llevar la amura hasta la cubierta, convirtiendo la vela en la más poderosa de las velas de elevación con viento. [10]
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Las velas Tanja se distinguen por su diseño inclinado/oblicuo. La cara de la vela tiene una forma asimétrica y la mayor parte del área se alarga hacia los lados, en lugar de hacia arriba como las velas de lug . Las velas Tanja se aparejaban de manera similar a las velas de pinza de cangrejo y también tenían largueros tanto en la cabeza como en el pie de las velas; pero eran cuadradas o rectangulares y los largueros no convergían en una punta. [8] [9] Generalmente se montan en uno o dos (raramente tres) mástiles bípodes o trípodes, generalmente hechos de bambú grueso . [11] [12] [13] Los mástiles tienen cabezas curvas con ranuras para sujetar las drizas . La parte inferior de dos de los postes de bambú del conjunto del mástil tiene agujeros que están alineados y ranurados a lo largo de una pieza de madera, que funciona como una bisagra. La parte delantera del conjunto del mástil tenía un trinquete. Al desbloquearlo, los mástiles se pueden bajar a lo largo del barco. [11]
A pesar de la similitud de su apariencia con los aparejos cuadrados occidentales, la tanja es un aparejo de proa y popa que funciona de manera similar a una vela de lugsail . La vela estaba suspendida del larguero superior ("verga"), mientras que el larguero inferior funcionaba como una botavara. [11] Cuando se colocan de proa a popa, los largueros se extienden hacia adelante del mástil en aproximadamente un tercio. Cuando se navega a favor del viento, se colocan perpendiculares al casco, de manera similar a un aparejo cuadrado. [14] La vela se puede girar alrededor del mástil (reduciendo la necesidad de gobernar con los timones) e inclinar para mover el centro de tracción hacia adelante o hacia atrás. La vela incluso se puede inclinar completamente horizontalmente, levantando la proa por encima de las olas entrantes. La vela se riza haciéndola girar alrededor del larguero inferior. [11]
Además de las velas tanja, los barcos con aparejos tanja también tienen bauprés con una vela de proa cuadrilátera , a veces también inclinada como se muestra en los barcos de Borobudur . [14] En la era colonial, estos fueron reemplazados por foques triangulares de estilo occidental (a menudo varios en períodos posteriores), y las velas tanja en sí mismas fueron reemplazadas lentamente por aparejos occidentales como aparejos de cangreja . [11]
El libro del siglo III " Cosas extrañas del sur " (南州異物志) de Wan Chen (萬震) describe grandes barcos originarios de K'un-lun (país del sur, Java o Sumatra ). Los barcos se llamaban K'un-lun po (o K'un-lun bo ). Explica el diseño de las velas del barco de la siguiente manera:
Las cuatro velas no están orientadas directamente hacia adelante, sino que están dispuestas oblicuamente, de modo que todas puedan fijarse en la misma dirección, para recibir el viento y dispersarlo. Las velas que están detrás de la más a barlovento, que recibe la presión del viento, la lanzan de una a otra, de modo que todas se benefician de su fuerza. Si es violento, (los marineros) disminuyen o aumentan la superficie de las velas según las condiciones. Este aparejo oblicuo, que permite que las velas reciban unas de otras el soplo del viento, evita la ansiedad que conlleva tener mástiles altos. De este modo, estos barcos navegan sin evitar los fuertes vientos y las olas violentas, con cuya ayuda pueden alcanzar una gran velocidad.
— Wan Chen, Nánzhōu Yìwùzhì ( Strange Things of the South ) [15] : 207 [16] : 262
La mayoría de los barcos del sudeste asiático y de Austronesia utilizaban velas tanja. Este tipo de vela pudo haber llevado a los navegantes austronesios hasta África occidental en algún momento del primer milenio d. C., [17] : 41 y su viabilidad quedó demostrada por una expedición llevada a cabo por un barco réplica que utilizó dicha vela en 2003, [17] : 31–32 y existe la posibilidad de que estos navegantes llegaran al Nuevo Mundo ya en 1420 d. C. [18] [19] [ se necesita una mejor fuente ] Algunos ejemplos de barcos que utilizan velas tanja incluyen:
