Un coupé utilitario es un vehículo con un compartimiento de pasajeros en la parte delantera y una bandeja de carga integrada en la parte trasera, con la parte delantera de la plataforma de carga haciendo las veces de parte trasera del compartimiento de pasajeros.
El término se originó en la década de 1930, donde se utilizaba para distinguir los vehículos de dos puertas basados en turismos con una bandeja de carga integrada de las camionetas tradicionales [1] que tienen una plataforma de carga separada del compartimiento de pasajeros. Desde la década de 2000, este tipo de vehículo también se conoce como "pick-up", [2] [3] "pick-up basada en automóvil" o "camioneta basada en automóvil". [4] [5]
En Australia, donde el estilo tradicional de coupé utilitario siguió siendo popular hasta que dejó de producirse en 2017, comúnmente se le llama " ute ", aunque el término también se usa allí para describir camionetas de estilo tradicional.
Historia
El estilo de la carrocería se originó en Australia. [6] Fue el resultado de una carta de 1932 de la esposa de un granjero en Victoria, Australia, a Ford Australia pidiendo "un vehículo para ir a la iglesia un domingo y que pueda llevar nuestros cerdos al mercado los lunes". En respuesta, el diseñador de Ford, Lew Bandt, desarrolló un vehículo para satisfacer la solicitud del cliente. A partir de octubre de 1933, con la ayuda del dibujante A. Scott, [7] Bandt utilizó el habitáculo y el techo del Ford V8 cupé de cinco ventanas y amplió la sección trasera utilizando un único panel lateral fijo a cada lado, con un portón trasero con bisagras. en la parte trasera para crear el compartimento de carga.
El modelo fue lanzado en julio de 1934 como cupé utilitario. [7] En su libro Early Australian Automotive Design: The First Fifty Years , el historiador australiano del motor Norm Darwin sugiere que la idea no fue un gran salto en el diseño de los modelos utilitarios roadster existentes producidos por varios fabricantes ya en 1924. [8] Darwin también sugiere que la idea estaba siendo desarrollada por otros fabricantes simultáneamente, porque General Motors-Holden lanzó los utilitarios cupé Bedford y Chevrolet en septiembre de 1934, [9] sólo dos meses después que Ford, con la principal diferencia siendo el uso del techo cupé de tres ventanas. en los productos GM-H. Otros fabricantes no tardaron en seguirles el ejemplo, con cupés utilitarios basados en varios chasis de pasajeros y camiones ligeros. [10]
En Norteamérica, algunos fabricantes también probaron la idea. Studebaker creó el Studebaker Coupe Express y lo vendió entre 1937 y 1939.
En 1951, Holden lanzó un modelo basado en su sedán 48-215 , reforzando la tradición australiana de vehículos "utilitarios" basados en chasis sedán de dos puertas de cosecha propia con una bandeja en la parte trasera, conocidos coloquialmente como "ute". ", aunque el término también se aplicó a vehículos más grandes, como camionetas.
El primer cupé utilitario estadounidense moderno fue el Ford Ranchero , introducido por Ford en 1957 y producido hasta 1979. A diferencia de una camioneta estándar, el Ranchero fue adaptado a partir de una plataforma familiar de dos puertas que integraba la cabina y la plataforma de carga en la carrocería. . Durante la producción del modelo se produjeron un total de 508.355 unidades. [13] A lo largo de su vida útil, se derivó de automóviles de tamaño completo, compactos e intermedios vendidos por Ford para el mercado norteamericano .
El Ranchero original se vendió lo suficientemente bien como para generar un competidor de General Motors en 1959, el Chevrolet El Camino . [14]
Chevrolet El Camino
El Chevrolet El Camino es un vehículo utilitario/pickup coupé producido por Chevrolet de 1959 a 1960 y de 1964 a 1987.
Introducida en 1958 (para el año modelo 1959) en respuesta al éxito de la camioneta Ford Ranchero , su primera ejecución duró sólo dos años. La producción se reanudó en 1963 (para el año modelo 1964) basándose en la plataforma Chevelle A. En 1977 (para el año modelo 1978), se cambió a la plataforma GM G-body . La producción terminó en 1987.
Aunque se basa en las líneas correspondientes de automóviles Chevrolet, el vehículo está clasificado y titulado en Norteamérica como camioneta. La variante El Camino diseñada con la insignia de GMC, el Sprint , se introdujo en 1970 (para el año modelo 1971). Pasó a llamarse Caballero en 1977 (para el año modelo 1978) y se produjo hasta 1987.
Los vehículos australianos Holden Kingswood , Ford Falcon y Chrysler Valiant se vendieron en Sudáfrica como Chevrolet El Camino , [18] [19] Ford Ranchero , [20] [21] [22] y Valiant Rustler [23] [24] respectivamente. Algunas versiones rebautizadas de utes sudamericanas se venden en Sudáfrica (donde es popular el término " bakkie " en lugar de "ute") con diferentes nombres, como Chevrolet Montana y Ford Courier , vendidos allí como Opel Corsa Utility ( más tarde como Chevrolet Utility) [25] y Ford Bantam respectivamente.
1989-2002 Mazda Rustler (rebautizado como Ford Bantam de segunda generación)
2008-presente Nissan NP200 (rebautizada como Dacia Logan Pick-Up, construida y vendida en Sudáfrica)
Chevrolet Montana 2011-2017
Nissan 1400 Bakkie, Sudáfrica
Nissan NP200 2008-2023 con capota trasera, Sudáfrica
modelos europeos
Austin Marina
Un coupé utilitario, basado en el Morris Marina de 1971-1980 , con un motor de 1275 cc, recibió el distintivo de Austin. [26] No se vendieron muchos de ellos.
Mini
Se construyeron variantes de camionetas con diversas insignias sobre el chasis del Mini familiar/wagon.
Los utilitarios cupé se producen en Australia desde la década de 1930. Los tres principales fabricantes australianos (GM-Holden, Ford y Chrysler) ofrecían versiones cupé utilitarios de sus modelos más populares, y muchos de los fabricantes más pequeños también ofrecían cupé utilitarios en su gama. [29] [30] [31] [32] En muchos casos, si un cupé utilitario no estaba disponible como parte de la gama de modelos normales, un carrocero del mercado de accesorios construiría uno según el pedido del cliente. Varios fabricantes también ofrecieron utilidades cupé en chasis estilo camioneta, [10] [33] [34] [35] [36] junto con sus ofertas de chasis con cabina y camionetas de estilo regular.
1960-1999 Ford Falcon (de 1999 a 2016, el utilitario Falcon tenía una caja de recogida separada y, por lo tanto, ya no era estrictamente un utilitario cupé)
AMC Cowboy : Derivado del Hornet, estaba destinado a competir con las camionetas pequeñas de Japón, pero el proyecto fue cancelado luego de que AMC adquiriera Jeep, que ya vendía camionetas pequeñas. [52]
Austin Metro Ranger : un concepto basado en el modelo de primera generación, presentaba una barra antivuelco completa, reflectores y un repuesto montado en la parte trasera. [53]
BMW M3 ute/pickup : El Día de los Inocentes de 2011, BMW anunció el BMW M3 ute/pickup. [54] [55] [56] Este vehículo se basó en el E93 Convertible y presentaba una caja pickup de aluminio estructurada y un techo tipo targa removible. Fue creado por la División M de BMW como vehículo de transporte de taller único para uso dentro de la empresa. [11] [57] En realidad, fue la segunda ute de este tipo que BMW construyó para este propósito: previamente habían construido una usando un M3 convertible de primera generación en 1986. Esta ute cupé sirvió en la fábrica durante 26 años antes de que se construyera el automóvil del Día de los Inocentes. para reemplazarlo. [58]
Pontiac G8 ST : [59] [60] Un Holden Ute rebautizado (que se basa en el sedán Holden Commodore , aunque rebautizado como Pontiac G8 en Norteamérica) se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en marzo de 2008. Estaba programado para su lanzamiento en el tercer trimestre de 2009 para el año modelo 2010, pero se canceló rápidamente antes de que se vendiera alguno debido a recortes presupuestarios y la casi quiebra de Pontiac. [61] [60]
Toyota X-Runner : Vehículo conceptual exhibido por Toyota Australia en los Salones Internacionales del Automóvil de Melbourne y Sydney de 2003. [62] La carrocería se basó en gran medida en la del Avalon de primera generación (cuya producción se reanudó en Australia unos meses después de su fin en América del Norte y duró hasta 2005), mientras que la suspensión y las piezas AWD se tomaron prestadas de El Lexus RX contemporáneo . Estaba destinado a la producción, pero Toyota de Australia no pudo obtener la aprobación de la empresa matriz. [62]
Concepto utilitario Toyota X-Runner mostrado en el Salón Internacional del Automóvil de Sydney 2003
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enlaces externos
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