La válvula Schrader (también llamada válvula americana [1] ) es un tipo de válvula de neumático que se utiliza en prácticamente todos los vehículos de motor del mundo actual. La empresa Schrader, que le da nombre, fue fundada en 1844 por August Schrader . El diseño original de la válvula Schrader se inventó en 1891 y se patentó en los Estados Unidos en 1893. [2]
La válvula Schrader consta de un vástago de válvula en el que se rosca un núcleo de válvula. El núcleo de la válvula es una válvula de asiento asistida por un resorte . Un pequeño sello de goma ubicado en el núcleo evita que el líquido se escape a través de las roscas. Con las herramientas adecuadas, se puede extraer inmediatamente un núcleo de válvula defectuoso del vástago de la válvula y reemplazarlo por uno nuevo.
La válvula Schrader se utiliza prácticamente en todos los neumáticos de automóviles y motocicletas y en la mayoría de los neumáticos de bicicleta con llantas más anchas . Además de los neumáticos con y sin cámara, las válvulas Schrader de distintos diámetros se utilizan en muchos sistemas de refrigeración y aire acondicionado para permitir el mantenimiento, incluida la recarga con refrigerante ; por plomeros que realizan pruebas de presión de fugas en instalaciones de tuberías; como puerto de purga y prueba en el riel de combustible de algunos motores de inyección de combustible ; en amortiguadores de aire de bicicletas para permitir el ajuste de la presión del aire según el peso del ciclista; para salidas de gases medicinales dentro de hospitales y algunos vehículos médicos; y en los infladores con compensador de flotabilidad (BC) de los sistemas SCUBA, donde la capacidad de desconectar fácilmente una manguera de aire (incluso bajo el agua) sin pérdida de aire del tanque es fundamental. Las válvulas Schrader también se utilizan ampliamente en sistemas hidráulicos de alta presión en aviones . [3]
Muchos extintores domésticos utilizan una válvula interna idéntica a la válvula Schrader, pero con una palanca en la parte superior para permitir la liberación rápida del contenido presurizado. También es la misma especificación de rosca utilizada en el botón del obturador de algunas cámaras antiguas Leica, Yashica y también Nikon F y F2.
Una válvula Schrader consta de un tubo metálico cilíndrico hueco con rosca externa, generalmente de latón niquelado . En el centro del extremo exterior hay un pasador de metal alineado con el eje longitudinal del tubo; El extremo del pasador está aproximadamente al mismo nivel que el extremo del cuerpo de la válvula.
Todas las válvulas Schrader utilizadas en neumáticos tienen roscas y cuerpos de un único tamaño estándar en el extremo exterior, por lo que las tapas y herramientas generalmente son universales para las válvulas en todas las aplicaciones comunes. El núcleo de la válvula se puede quitar o apretar con una herramienta. Las válvulas Schrader industriales están disponibles en diferentes diámetros y variantes de núcleo de válvula y se utilizan en refrigeración, propano y una variedad de otros usos. [4]
Con la llegada de la electrónica en miniatura, estuvieron disponibles vástagos de válvula Schrader con transmisores integrados para sistemas de control de presión de neumáticos (TPMS).
Una tapa de válvula en una válvula Schrader evita la entrada de contaminantes que pueden interferir con las superficies de sellado y causar fugas.
Las tapas de válvulas de metal y algunas de plástico duro tienen una arandela de goma o una junta tórica en el interior, ambas para evitar que la tapa se afloje y se caiga debido a la vibración. Estas tapas también sirven como sello mecánico para evitar fugas de aire desde un núcleo de válvula defectuoso. Las tapas simples sin sello no previenen de manera confiable las fugas. Algunas tapas metálicas están equipadas con puntas para permitir retirar y reemplazar los núcleos de las válvulas, cumpliendo así dos funciones: sello y herramienta de emergencia.
En aplicaciones de refrigeración y aire acondicionado, la tapa de la válvula se considera el sello principal, y la válvula Schrader solo se utiliza para acceso de servicio. [5] [6]
Hay tres válvulas utilizadas en neumáticos en todo el mundo: válvulas Schrader, válvulas Presta y válvulas Dunlop . Cada uno tiene varios nombres. Las válvulas Schrader también se conocen como válvulas americanas o válvulas de automóvil. Las válvulas Presta también se conocen como válvulas francesas, válvulas Sclaverand y válvulas para bicicletas de carretera. Las válvulas Dunlop también se conocen como válvulas alemanas, válvulas inglesas, válvulas Holland, válvulas Woods, válvulas flash y válvulas de cocodrilo. [7]
Las válvulas Schrader son casi universales en neumáticos de automóviles, camiones y motocicletas en todo el mundo. Las válvulas Presta y Dunlop se encuentran principalmente en cámaras de bicicleta. Tanto el tipo Schrader como el Presta son eficaces para sellar altas presiones. Sus principales diferencias son que las válvulas Schrader son más grandes y tienen resortes que cierran la válvula excepto cuando se presiona el pasador. Las válvulas Schrader se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones de gas comprimido y líquido presurizado, como pequeños cilindros de antorcha y parrilla, y amortiguadores de aire. Las válvulas Schrader también se consideran más complejas (requieren dos sellos en lugar de uno). Pesan entre 4 y 5 g más que las válvulas Presta. [8]
Los vástagos de las válvulas Schrader y Dunlop tienen 8 mm de diámetro, mientras que los vástagos de las válvulas Presta tienen 6 mm, lo que permite utilizar Prestas en llantas más estrechas y de alto rendimiento, como en bicicletas de carreras . Otra desventaja de la Schrader es que se pueden introducir residuos en su pasador accionado por resorte, lo que perjudica el inflado, mientras que la válvula Presta depende únicamente de la presión del aire y una pequeña tuerca moleteada para mantenerla cerrada.
Para inflar un neumático de bicicleta equipado con una válvula Presta o Dunlop en una estación de servicio de automóvil se requiere un adaptador, mientras que una cámara con válvula Schrader no. Para inflar en casa o en la carretera se requiere un mandril de aire de 6 mm para válvulas Presta y Dunlop, o un mandril de 8 mm para válvulas Schrader. Una ventaja importante de las válvulas Schrader en comparación con Presta es que las válvulas Schrader permiten controles rápidos de la presión del aire. [9] Algunos mandriles tienen orificios dobles para inflar los tres. [ cita necesaria ]
puntal del tren de aterrizaje... La válvula [Schrader] tiene una presión de funcionamiento de 0 a 2000 PSI.
