Los derroteros son volúmenes publicados por diversas oficinas hidrográficas nacionales o agencias de guardacostas que proporcionan información esencial para facilitar el ingreso a puerto y la navegación costera para todas las clases de buques en el mar. Los derroteros forman parte de los requisitos de transporte definidos por el Convenio SOLAS .
Los derroteros contienen información sobre países, peligros para la navegación, balizamiento, pilotaje, normativas, fondeaderos e instalaciones portuarias, corrientes estacionales, hielo y condiciones climáticas. Se incluyen diagramas y fotografías para ayudar a identificar lugares mediante descripciones textuales durante la navegación costera y para respaldar la etapa de planificación de la travesía. Esta información, cuando se utiliza junto con las cartas náuticas oficiales, proporcionará contexto y puede ayudar a aumentar el conocimiento de la situación del equipo del puente .
Las direcciones de navegación, también conocidas como instrucciones de navegación, proporcionan el conocimiento y la conciencia local que normalmente proporcionaría un piloto marino local.
Las direcciones de navegación más antiguas, que datan de la Edad Media, descienden directamente de los periplos griegos y romanos : en la época clásica, a falta de auténticas cartas náuticas, la navegación se realizaba mediante libros que describían la costa, no necesariamente destinados a la navegación, sino más a menudo consistentes en informes de viajes anteriores o celebraciones de hazañas de líderes o gobernantes.
Se les conocía como Portolani (singular: Portolano ) que deriva del latín portus que significa puerto. Su introducción se remonta al siglo XIII, primero en Italia y luego en España.
A diferencia de las cartas náuticas, de las que no existen rastros en la época griega y romana y cuyos primeros ejemplos datan del siglo XIII, el periplo y, posteriormente, el portolano hacen uso de una tradición ininterrumpida y sustancialmente inalterada que deriva de siglos de uso y experiencia. El ejemplo más antiguo de portolano para el mar Mediterráneo es el Periplo de Escílax de Carianda .
El Compasso da navegare, obra de un italiano anónimo y escrito en sabir , la lengua franca del Mediterráneo, se remonta a la Edad Media. Los medievalistas lo datan de mediados del siglo XIII basándose en comparaciones filológicas con otras versiones del mismo texto. El término compasso probablemente se remonta al verbo latino compassare , o medir en pasos , aunque no se descarta la conexión con la propia brújula (compensador), como instrumento para medir distancias.
Entre otras cartas portulanas importantes creadas entre los siglos XIII y XV, podemos mencionar el ejemplo más antiguo para la navegación en alta mar en el Océano Atlántico, creado para las rutas desde Escandinavia hasta las grandes islas del norte del Océano, que data de mediados del siglo XIII y pertenece al Código Valedemar; y la primera carta portulana francesa relativa al Mar Mediterráneo, llamada Le grant routier, y escrita en 1485 pero luego reproducida, en varias ocasiones, hasta 1643.
Los textos de las épocas mencionadas no iban acompañados de cartas náuticas, salvo algunos dibujos de los perfiles costeros, impresos o insertados posteriormente entre las páginas. Con la llegada de las exploraciones geográficas en el siglo XV en España y Portugal, las cartas portulanas quedaron cubiertas por el secreto de Estado.
Las demás cartas náuticas de los siglos XIV, XV y XVI, escritas en su mayoría a mano en pergaminos llamados portolaniques , a veces sin encuadernar, a veces reunidas en atlas , iban acompañadas de extensas leyendas descriptivas de características particulares de la costa e instrucciones para el navegante. Estos mapas se dibujaban sin tener en cuenta la curvatura de la Tierra y tenían líneas loxodrómicas, lo que los hacía inadecuados para su uso como guía al cruzar un océano. En cambio, eran útiles para navegar en mares pequeños, como el Mediterráneo y el Mar Rojo.
El primer portulano con cartas náuticas es De Spieghel der Zeevaerdt , publicado entre 1583 y 1584 por el holandés Lucas Janszoon Waghenaer quien, con el fin de ampliar el mercado de su producto a todas las armadas de Europa, lo tradujo al francés, inglés y alemán. El trabajo de Waghenaer estaba tan bien hecho que el Almirantazgo inglés encargó una nueva versión del mismo a Sir Anthony Ashley , quien realizó The Mariners' Mirrour , publicado alrededor de 1588 y posteriormente lanzado en una edición francesa con el nombre Du Miroir de la navigation en 1590.
A lo largo del siglo XVII se utilizaron en Europa grandes portulanos-atlas, generalmente de producción holandesa aunque derivados de mapas extranjeros, en varios volúmenes que cubrían todo el globo, que incluían una descripción detallada de las costas de puerto a puerto, acompañada de vistas rudimentarias de la costa insertas en el texto, así como cartas náuticas a escalas variables.
Sólo en el siglo XVIII el portolano se distinguió definitivamente de la carta náutica: las cartas se agruparon principalmente en atlas de tamaño regional y el portolano asumió el valor que tiene hoy, es decir, un documento náutico producido por organismos cartográficos oficiales.
Muchos países publican derroteros para sus aguas nacionales y para aguas extranjeras, en las que la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) los designa como autoridad cartográfica primaria. Los países vecinos u otros países en los que existe un interés nacional también suelen estar cubiertos por unas pocas Oficinas Hidrográficas que ofrecen una cobertura mundial. Los volúmenes suelen publicarse en el idioma nacional, pero muchos países también publican una versión equivalente en inglés. Algunos países ponen a disposición sus propios volúmenes para su descarga gratuita, mientras que otros los venden directamente o a través de agentes.
Dependiendo de la autoridad productora, las instrucciones de navegación están disponibles como suscripciones, copias impresas o versiones digitales; para mantener el cumplimiento, el contenido se mantiene actualizado mediante actualizaciones periódicas y nuevas ediciones.
Las recomendaciones para los derroteros de navegación están contenidas en las Resoluciones M-3 de la publicación de la OHI.
El texto de este artículo se originó a partir de las secciones 402 a 404 del American Practical Navigator , un documento producido por el gobierno de los Estados Unidos de América y modificado por analistas marinos de la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial. A raíz de los comentarios sobre su especificidad, los editores senior del Istituto Idrografico della Marina y la Oficina Hidrográfica del Reino Unido están haciendo que el artículo sea más general en este momento (2024) , evitando referencias a productos específicos y agregando el historial del producto de otras entradas de Wikipedia, así como más referencias.
