La estación de Laredo es una antigua estación de trenes de pasajeros de Amtrak y Missouri Pacific en Laredo , Texas . La estación era la terminal sur del Inter-American , el último tren de Amtrak que prestó servicio en Laredo, que funcionó entre 1973 y 1981. [1]
El ferrocarril International & Great Northern (I&GN) llegó a Laredo en 1881 [3] y construyó un depósito de estructuras de madera.
En 1910, el edificio original se estaba deteriorando y los lugareños lo llamaban "un granero lleno de murciélagos", y la I&GN prometió un reemplazo moderno. El ferrocarril consideró convertirlo en una estación sindical en asociación con los otros tres ferrocarriles de la ciudad, pero esa propuesta no se materializó. [4] [5] [6] Los planes exigían una gran estación de ladrillo de dos pisos con servicios de pasajeros y un restaurante en el primer piso y oficinas en el segundo. [7] En agosto de 1912, se habían construido las paredes del nuevo edificio. [8] La estación se inauguró en la primavera de 1913 con un costo de aproximadamente $35,000. Fue la primera estación en Texas en contar con una plataforma cubierta envolvente en todos los lados del edificio. Esta es la estructura que todavía se mantiene en pie hoy. La estación fue diseñada originalmente para ser racialmente segregada , con instalaciones separadas para pasajeros negros y blancos. [9]
El I&GN pasó a formar parte del Missouri Pacific Railroad el 1 de marzo de 1956. [10] Bajo el Missouri Pacific, la estación de Laredo era servida por el South Texas Eagle , una sección del Texas Eagle , con servicio directo a San Antonio , Austin y St. Louis . [11] El servicio directo en el Aztec Eagle estaba disponible hasta Nuevo Laredo y la Ciudad de México , México , operado por los Ferrocarriles Nacionales de México (N de M) a través del Puente Internacional del Ferrocarril Mexicano de Texas . [12]
El servicio a México finalizó en enero de 1969. [13] El Texas Eagle fue truncado en San Antonio el 31 de mayo de 1969, poniendo fin a todos los servicios ferroviarios de pasajeros a Laredo. [11]
El servicio a la estación de Laredo se reanudó el 27 de enero de 1973, cuando Amtrak estableció el Inter-American entre Laredo y Fort Worth . La ruta se extendió hacia el norte hasta San Luis en 1974, y más allá hasta Chicago en 1976. El tren nunca brindó un servicio directo a México, pero los pasajeros podían trasladarse por su cuenta a N de M cruzando la frontera hacia Nuevo Laredo. [14] : 60
El 1 de octubre de 1981, Amtrak truncó la línea Inter-American a San Antonio y la rebautizó como Eagle (más tarde, Texas Eagle ). La medida separó a Laredo de la red de Amtrak y puso fin al servicio a la estación Missouri Pacific por segunda y última vez. [15] [16] : 114
El servicio ferroviario de pasajeros regresó brevemente a Laredo entre 1986 y 1989 con el Tex-Mex Express a Corpus Christi , que paraba en una estación diferente. El tren sólo funcionaba los fines de semana de verano y no se conectaba con la red ferroviaria nacional. [17]
Cuando se construyó, el actual edificio de depósito de dos pisos medía 105 m de largo, 23 m de ancho y 18 m de alto, incluida una torre central que se elevaba 6,7 m por encima del techo. Descrito como un " diseño de misión comprometida ", fue construido con ladrillos de color ante y hormigón armado, y con un techo de tejas españolas. Sostenido por columnatas, los aleros del techo se extendían mucho más allá del edificio en todos los lados para albergar a los pasajeros que esperaban. [9] [18]
