Diseñador de vehículos de lanzamiento y proveedor de servicios de lanzamiento desaparecido
Vector Launch, Inc. (anteriormente Vector Space Systems ) es una empresa estadounidense de tecnología espacial cuyo objetivo es lanzar cargas útiles suborbitales y orbitales. Vector Launch se declaró en quiebra en diciembre de 2019 [5] y resurgió en octubre de 2020. [6]
Historia
El primer director ejecutivo de la empresa fue Jim Cantrell , [7] quien cofundó la empresa con John Garvey, Shaun Coleman, Ken Sunshine y Eric Besnard. [8] Cantrell había ayudado previamente a Elon Musk a fundar SpaceX en 2001. [9] Vector Launch, Inc. recibió US$1 millón en financiación inicial de ángel inversor del empresario Shaun Coleman poco después de su fundación en 2016 y, además, US$21 millones de Sequoia Capital , Shasta Ventures y Lightspeed Venture Partners en junio de 2017. [10] [11]
Tenía oficinas en Tucson, Arizona , [12] y una instalación de ingeniería en Huntington Beach, California . [13] En julio de 2016, Vector adquirió Garvey Spacecraft, [14] y comenzó a diseñar cohetes basados en los diseños de Garvey. [7] La empresa también estaba invirtiendo en capacidades de software. Tenía una plataforma llamada Galactic Sky, ubicada en San José, California , que estaba desarrollando satélites definidos por software para proporcionar capacidades satelitales a empresas emergentes y emprendedores. [15] [16] En 2017, Cantrell firmó una carta de intención para colaborar con la empresa de criptomonedas de su hijo, llamada Nexus, que estaba intentando desarrollar un sistema de cambio de moneda respaldado por satélite. [17] [ necesita actualización ] En 2016, York Space Systems firmó un acuerdo de lanzamiento de $ 60 millones con Vector, para lanzar seis satélites en órbita, que nunca fue financiado. [18]
En agosto de 2016, Vector había probado el hardware en vuelo suborbital con el lanzamiento de su prototipo de cohete P-20, así como vuelos de prueba atmosféricos del Vector-R [ ¿cuándo? ] desde el Puerto Aéreo y Espacial de Mojave en California y el Puerto Espacial de Camden en Georgia. [7] [8] [19] [20]
En 2017, Vector había anunciado que planeaba utilizar el sitio de lanzamiento LC-46 en Florida para su cohete Vector-R a partir de 2018, [21] pero no alcanzó esa fecha límite. Además, Vector estaba investigando la posibilidad de agregar plataformas de lanzamiento con infraestructura mínima, ya sea ubicadas en tierra en los EE. UU., utilizando semirremolques móviles como camiones cisterna y un lanzador transportador-erector (TEL), o para lanzar el cohete desde barcazas en el océano. [ cita requerida ]
Para febrero de 2018, la compañía estaba planeando lanzar el primer vuelo orbital del Vector-R en julio de 2018 desde el Complejo Espacial del Pacífico – Alaska . [ necesita actualización ] [22] A partir de 2017 [actualizar], se esperaba que el primer lanzamiento del Vector-H ocurriera en 2019. [23] [ necesita actualización ]
El 7 de agosto de 2019, la empresa recibió su primera misión de la Fuerza Aérea de EE. UU . para lanzar la nave espacial ASLON-45 por 3,4 millones de dólares. [24] Sin embargo, el contrato se canceló cuando la Fuerza Aérea de EE. UU. determinó que Vector no cumplía los requisitos mínimos de solvencia.
El 9 de agosto de 2019, Cantrell abandonó Vector Launch y John Garvey asumió el cargo de director ejecutivo. El futuro de la empresa quedó en la incertidumbre, ya que, según se informó, enfrentaba graves problemas financieros. [25]
Quiebra
El 13 de diciembre de 2019, Vector Launch Inc. y una empresa afiliada presentaron una solicitud de quiebra del Capítulo 11 en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito de Delaware . Se reveló que los despidos de agosto habían sido precipitados por la retirada del apoyo financiero de Sequoia Capital , uno de los mayores inversores de la empresa, lo que llevó a otros inversores potenciales a retirarse de una próxima ronda de financiación en un efecto dominó. Vector ha presentado una moción ante el tribunal para la aprobación de la venta de sus activos de conformidad con la Sección 363 del código de bancarrotas de EE. UU. (una disposición que permite la venta ordenada de activos de un patrimonio en quiebra). El postor principal es Lockheed Martin . [5] Lockheed Martin adquirió los activos GalacticSky de Vector por defecto después de que un tribunal de quiebras no recibiera ofertas calificadas. [26] Otro postor adquirió los activos restantes del vehículo de lanzamiento.
El 29 de octubre de 2020, Vector resurgió con un nuevo director ejecutivo para centrar la empresa en los vuelos suborbitales y orbitales. [27]
Post-quiebra
El 29 de octubre de 2020, Robert Spalding anunció que Vector Launch está "enfocado en vuelos suborbitales y eventualmente orbitales" y apunta tanto al sector gubernamental como al comercial. [27]
El 11 de enero de 2021, los accionistas restantes de Vector votaron por unanimidad sobre un plan de liquidación. [28]
El 11 de octubre de 2022, Vector anunció su renovado enfoque en misiones relacionadas con la seguridad nacional, así como la incorporación de Shaun Coleman, inversor original de Vector y exdirector general de GalacticSky, a su nueva junta directiva [29].
El 7 de marzo de 2023, el proveedor estadounidense de motores para cohetes Ursa Major Technologies anunció que suministraría varios motores "Hadley" de 5.000 libras de empuje para impulsar la etapa principal de los vehículos de lanzamiento Vector-R para demostrar capacidades para futuras misiones de seguridad nacional. [30]
Servicios
Lanzadores
La compañía planea [31] proporcionar servicios de lanzamiento con dos cohetes, el más pequeño Vector-R y el más grande Vector-H . Ambos cohetes utilizan un solo motor para su segunda etapa y un grupo de motores (tres en el Vector-R y seis en el Vector-H) para su primera etapa, todos los cuales utilizan LOX y propileno como propulsores. [32]
Vector planeó recuperar la primera etapa de sus cohetes para reutilizarla. [9] [10] Otras características de diseño notables incluyen una estructura de fibra de carbono , algunas piezas de motor impresas en 3D , plataformas de lanzamiento de infraestructura mínimas y una cadencia de lanzamiento rápida, que la compañía esperaba alcanzar los 100 lanzamientos por año. [11] [21] [33] El primer cliente de Vector fue Iceye , una empresa de Finlandia. [34]
Cielo galáctico
Vector desarrolló un sistema operativo satelital definido por software patentado [35] llamado GalacticSky para que sus microsatélites planificados puedan ejecutar diferentes aplicaciones. Administrado por el inversor inicial y cofundador de Vector, Shaun Coleman [36] GalacticSky tenía como objetivo permitir a los clientes probar rápidamente aplicaciones de software para satélites sin tener que desarrollar su propio hardware. [15] [16] [37] Se emitieron más de 40 patentes para GalacticSky y sus capacidades [38] Después de una demanda presentada por Vector contra Lockheed Martin por violar las patentes de GalacticSky [39] [40] [41] y la quiebra de Vector, Lockheed Martin expresó su interés en adquirir GalacticSky por $ 2,5 millones, suponiendo que no apareciera ningún postor más alto. [5]
Varios miembros del antiguo equipo de GalacticSky, incluido el autor principal de muchas de sus patentes [35] y cofundador de Vector, director de ventas y marketing y vicepresidente sénior/gerente general de GalacticSky, Shaun Coleman, [40] [42] [43] el ex vicepresidente de ingeniería de GalacticSky, John Metzger, el ex director de ingresos de Vector y el vicepresidente de programas avanzados de Lockheed [44] Robert Cleave [45] han fundado desde entonces NewSpace Networks, [46] una empresa centrada en ampliar la nube y hacer más eficientes las redes satelitales. [47] [48] [49] NewSpace Networks tiene la intención de pujar por los activos de GalacticSky contra Lockheed Martin. [50] Finalmente, la tecnología de GalacticSky fue adquirida por Lockheed Martin. [51]
Véase también
Referencias
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Enlaces externos