El Lanz Bulldog fue una serie de tractores fabricados por Heinrich Lanz AG en Mannheim , Baden-Württemberg, Alemania . La producción comenzó en 1921 con el Lanz HL , y se produjeron varias versiones del Bulldog hasta 1960, una de ellas fue el Lanz Bulldog D 9506. John Deere compró Lanz en 1956 y comenzó a utilizar el nombre "John Deere Lanz" para la línea de productos Lanz. Unos años después de que se discontinuara el Bulldog, el nombre Lanz cayó en desuso. El Lanz Bulldog fue uno de los tractores alemanes más populares, con más de 220.000 de ellos producidos en su larga vida de producción. El nombre "Bulldog" se usa ampliamente en Alemania como sinónimo de tractores incluso hoy en día, especialmente en Baviera .
El Lanz Bulldog se construyó con un motor Akroyd monocilíndrico de dos tiempos , el llamado motor Bulldog, diseñado por Fritz Huber . El motor Bulldog se instaló horizontalmente, con el dispositivo de encendido (el bulbo caliente) orientado hacia adelante. Tiene barrido del cárter y puertos de admisión en lugar de válvulas. Debido a sus pocas piezas móviles (el pistón, el conjunto del cigüeñal y el volante, el sistema de inyección de combustible y el sistema de aceite son las únicas piezas que se mueven), fue fácil de fabricar, operar y mantener. En el motor Bulldog, el combustible se rocía a baja presión sobre el dispositivo de encendido de bulbo caliente, donde el combustible se enciende y experimenta combustión gradual. Esto hace que el motor Bulldog sea termodinámicamente ineficiente, pero no requiere un carburador como un motor Otto, ni una alta compresión como un motor diésel. No requiere un combustible especial para funcionar; puede quemar combustibles regulares como combustible diésel o gasolina, pero también una amplia variedad de aceites combustibles de baja calidad, incluso aceites usados. Esto hizo que el motor Bulldog fuera razonablemente económico de operar, a pesar de su alto consumo de combustible. El Bulldog original tenía refrigeración por evaporación. Los modelos posteriores utilizan un enfriador por termosifón . Para arrancar, el dispositivo de encendido debe calentarse a la temperatura de ignición con un soplete, luego se hace girar el motor manualmente con el volante. [1] Los últimos motores Bulldog tienen un bulbo caliente rediseñado con inyección directa; se ofrecían con bujías incandescentes eléctricas y un motor de arranque eléctrico. Lanz los vendió como modelos "Halbdiesel" (mitad diésel) y "Volldiesel" (todo diésel), aunque el motor no era un motor diésel. El motor Bulldog se fabricó con varias cilindradas diferentes, siendo las versiones de 4,8 y 10,3 litros las más comunes.
Lanz Ibérica SA también fabricó Bulldogs en España, en Getafe, cerca de Madrid. Entre 1956 y 1963 se fabricaron 17.100 tractores.
Entre 1951 y 1957, Lanz fabricó un derivado del Bulldog con motor trasero, [2] conocido como Lanz Alldog. [3] Este tenía una plataforma grande sobre las ruedas delanteras, para transportar carga sobre terrenos no aptos para un remolque. [4] Los tractores de este tipo fueron populares entre los agricultores israelíes durante la década de 1950, especialmente en terrenos montañosos y accidentados. [ 5 ]
El diseño del Bulldog fue copiado en otros países por varios fabricantes diferentes. Si bien algunas de estas copias se produjeron legítimamente bajo licencia de Bulldog, la mayoría de ellas se construyeron con el diseño de chasis y carrocería de cada fabricante respectivo y estaban propulsadas por copias sin licencia del motor de bulbo caliente patentado por Bulldog. Algunos de estos ejemplos son:
"Le Percheron" era una copia autorizada del Bulldog de 25 HP con motor de bulbo caliente, construido por la Société Nationale de Construction Aeronautic du Centre ( SNCAC ) en Colombe, Francia, aproximadamente en 1939. Se cree que se construyeron casi 3.700 antes de que cesara la producción en 1956.
El KL Bulldog fue producido por Kelly & Lewis de Springvale, Victoria, Australia desde 1948 hasta diciembre de 1952. Se construyeron un poco más de 860, basados en el Bulldog Modelo N de 35 HP.
Ursus produjo una copia del Bulldog de 45 HP en la fábrica ZM Ursus (Zakłady Mechanicze Ursus) en Polonia en Ursus cerca de Varsovia a partir de 1947, llamado C-45 . Fue reemplazado por el C-451 en 1957, y a partir de 1960 la producción se trasladó a Zakłady Mechaniczne en Gorzów Wielkopolski . Alrededor de 55.000 Ursus C-45/C-451 se construyeron entre 1947 y 1965.
En 1951, Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado en Argentina produjo una copia del Bulldog de 55 HP . El tractor se llamaba "Pampa" y en la placa del frente se leía IAME. A partir de 1955 el tractor fue producido por la Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas y la insignia se cambió a DINFIA. [6] Se produjeron un total de 3.760 Pampas entre 1951 y 1960. [7]
El Bulldog era similar a otros tractores europeos de bulbo caliente que se fabricaban en la misma época. Algunos de estos ejemplos son el SF Vierzon de Francia, el tractor Landini de Italia y el HSCS de Hungría. El Field Marshall que se fabricó en Inglaterra tenía un diseño similar al motor de bulbo caliente Bulldog, con la excepción de una placa de vaporización diseñada internamente que reemplazaba al bulbo caliente convencional ubicado externamente; este diseño interno requería papeles de ignición en lugar de la lámpara de soplado externa para arrancar el motor.
