Los Landsverk L-180 , L-181 y L-182 son una familia de vehículos blindados desarrollados por la empresa sueca AB Landsverk durante los años de entreguerras. Tenían buena reputación internacional por ser rápidos, robustos y fiables y fueron adquiridos en pequeñas cantidades por Dinamarca, Estonia, Irlanda y los Países Bajos, entre otros.
Las diferentes variantes estaban configuradas de manera similar, pero construidas sobre chasis diferentes; Chasis de camiones Büssing-NAG , Mercedes-Benz y Daimler-Benz . (Ver Operadores )
Estos vehículos también estaban armados de manera similar, más comúnmente con un cañón automático Bofors Madsen de 37 mm o 20 mm , pero también se fabricaban con otras armas similares. La única excepción, Finlandia, compró un L-182 y lo armó con una ametralladora L-35/36 de 13,2 mm. (Ver Operadores )
De la misma manera, como se usaban varios chasis diferentes, también se usaban diferentes motores, y cuando se conoce la marca del motor, eran fabricados por la misma empresa que el chasis. (Ver Operadores )
Dinamarca encargó dos L-180 en 1935 y fueron entregados en 1936. Fueron utilizados por el Cuerpo Técnico del Ejército del Ejército Danés bajo la designación FP-7 y FP-8 . [1]
Los únicos L-180 que Estonia adquirió fueron en 1937 y fueron utilizados por la policía de Tallin . [1]
El L-182 se compró para pruebas [7] en 1936, fue utilizado por la unidad blindada de Ratsuväkiprikaati (inglés: Brigada de Caballería ) y estuvo en servicio limitado en la Guerra de Invierno . A continuación, la unidad blindada de la 1. Divisioona (inglés: 1st Division ) la empleó, en la Guerra de Continuación en 1941, ya con la ametralladora original L-35/36 de 13,2 mm sustituida por el rifle antitanque L-39 de 20 mm. , conversión realizada aproximadamente en diciembre de 1940. Parece que el vehículo blindado quedó fuera de servicio a finales de 1941 y fue desguazado en 1945. [6]
Irlanda encargó sus dos primeros Landsverk L-180 en 1937 y se entregaron al año siguiente. Luego se encargaron seis más y se entregaron en 1939. Se encargaron cinco más, pero no pudieron entregarse debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial ; estos cinco fueron utilizados por el ejército sueco. Los Landsverk L-180 irlandeses estaban armados con un cañón Madsen de 20 mm y dos ametralladoras Madsen .303 . Las ametralladoras Madsen fueron reemplazadas por ametralladoras Browning .30 en la década de 1950 y el cañón de 20 mm fue reemplazado en la década de 1970 por cañones Hispano-Suiza de 20 mm tomados de los antiguos aviones De Havilland Vampire del Cuerpo Aéreo Irlandés . En la década de 1950, los motores del Landsverk fueron reemplazados por motores de gasolina Lincoln 317 V8 que desarrollaban 155 hp a 3200 rpm. Todos los Landsverks irlandeses pertenecían al 1.er escuadrón blindado y se utilizaron junto con los vehículos blindados Leyland y Dodge construidos en Irlanda hasta que se reequiparon con vehículos blindados Panhard AML en 1972. Los Landsverks fueron luego transferidos a las unidades de reserva de la FCA , cinco de los cuales fueron al 11.º Motor. Escuadrón y tres al 3er Escuadrón de Motores hasta que todos fueron retirados en la década de 1980.
El ejército lituano utilizó los seis L-181 pedidos en 1933 y entregados en 1934. [4] [8]
Los L-180 de los ejércitos danés y holandés fueron capturados y utilizados por el ejército alemán para tareas de reconocimiento, patrullaje y entrenamiento, denominándose Panzerspähwagen L 202 (h) . [2] Los L-181 holandeses también fueron capturados y puestos en servicio por la Ordnungspolizei para tareas de seguridad. [2]
El ejército holandés compró 13 L-180 en 1938, [1] aunque se podrían haber entregado 14 L-180, incluidos dos como vehículos de mando blindados sin cañón principal (en su lugar, cañón falso). [2] También se compraron 12 torretas de Landsverk AB. [1] La variante de mando utilizaba dos torretas especiales. Los vehículos de mando se utilizaron en los dos escuadrones blindados, con un vehículo cada uno. [9] Los L-180 fueron designados Pantserwagen M-38 . [2] Países Bajos también compró 12 L-181 [4] y los designó como Pantserwagen M-36 . [2]
Los holandeses tenían dos escuadrones de estos Landsverk operativos durante la invasión alemana del país en mayo de 1940. El 1.er escuadrón [L.181, M.36] con sus cuatro pelotones de tres vehículos cada uno se había dividido entre las fuerzas de protección de infantería del las principales bases de la fuerza aérea de Ypenburg, cerca de La Haya , y Schiphol, cerca de Ámsterdam . Los primeros seis vehículos en Ypenburg participaron en intensos combates y contribuyeron considerablemente a repeler el aterrizaje aéreo alemán en Ypenburg el 10 de mayo de 1940. El 2.° escuadrón [L-180, M.38] se adscribió al comando del Ejército de Campaña en el frente central de el país. Aquí llevaron a cabo una gran cantidad de misiones de reconocimiento agresivas durante las cuales tuvieron lugar numerosos encuentros con las fuerzas alemanas del X Cuerpo de Ejército. Las operaciones holandesas con los Landsverk tuvieron mucho éxito. Sólo uno fue eliminado por las contramedidas alemanas, mientras que tres quedaron paralizados por las bombas o los escombros alemanes en Ypenburg. Algunos fueron saboteados por los holandeses después de la capitulación del ejército holandés, pero la mayoría de los vehículos fueron reactivados y sirven particularmente en el batallón de reconocimiento de la 227.a División de Infantería alemana en Francia y más tarde en la antigua Unión Soviética.
Los cinco L-180 encargados originalmente por Irlanda y no entregados, fueron utilizados por el ejército sueco con la designación Pansarbil m/41 (Pbil m/41). Estos vehículos tenían la versión sueca de la torreta Landsverk Lynx con el cañón automático Bofors akan m/40 de 20 mm , en lugar del cañón automático Madsen de los vehículos irlandeses o la torreta más común armada con un cañón Bofors de 37 mm. [3]
Probablemente los vehículos blindados de Estonia y Lituania fueron capturados durante la ocupación soviética de 1940.
El Museo de la Caballería Holandesa en Amersfoort tiene un Landsverk L-180 en su colección. Es una versión irlandesa original del vehículo.
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
