La Base Aérea Landsberg-Lech ( alemán : Fliegerhorst Landsberg/Lech , OACI : ETSA ) es una antigua base de la Fuerza Aérea Alemana ubicada cerca de la ciudad de Landsberg am Lech en Baviera .
Landsberg se utilizó como base de transporte. Era el hogar del Ala 61 de Transporte Aéreo . Los aviones en la base eran aviones de transporte C-160 Transall y helicópteros UH-1D Huey . [1]
Con la formación de la Luftwaffe en 1935, se seleccionaron ubicaciones para las bases aéreas en todo el país. Para una de estas bases se seleccionó la zona de Penzing debido a sus adecuados aspectos geográficos, de navegación y otros aspectos técnicos. Se adquirió el terreno en 1935 y en la primavera de 1936 la construcción de la base aérea de Landsberg estaba en marcha. Un pequeño destacamento de aviadores llegó el 10 de febrero de 1937 y el 1 de marzo había llegado un complemento completo. La unidad de la Luftwaffe fue designada Combat Wing 255.
Los primeros aviones asignados fueron los bombarderos Dornier Do 17 E y 17M. El 1 de agosto de 1939, los Do 17 fueron reemplazados por el Heinkel He 111 y la unidad fue designada como Kampfgeschwader 51 . Durante la Segunda Guerra Mundial , esta unidad entró en combate en todos los frentes de guerra. Mientras tanto, Landsberg se utilizó principalmente para entrenamiento general y previo al vuelo.
Al final de la guerra, dos ataques de los bombarderos B-17 Flying Fortress de la USAAF destruyeron tres de los hangares de la base, todas las pistas y dañaron muchos de los aviones en tierra. Hacia los últimos días de la guerra, la mayoría de los mejores técnicos de radar de Alemania fueron enviados a la base aérea de Landsberg.
En 1945, una División Blindada estadounidense irrumpió en la zona. El 28 de abril la base fue ocupada.
En 1995, la publicación "Das SS-Arbeitslager Landsberg 1944/45: Französische Widerstandskämpfer im deutschen KZ" [2] de la asociación de ciudadanos “Landsberg en el siglo XX” en torno al crítico historiador local Anton Posset hizo saber por primera vez que en Además de los 11 campos de concentración conocidos hasta la fecha alrededor de Landsberg/Kaufering, en Landsberg existía otro campo de concentración, que estaba ubicado en la base aérea de Landsberg. Allí se alojaban principalmente trabajadores forzados franceses. El campo no estaba bajo el mando del campo de concentración de Dachau . Entre los trabajadores forzados se encontraba Georges Charpak, quien más tarde ganó el Premio Nobel de Física. Con motivo del 50º aniversario de la liberación de estos campos de concentración, el 1 de mayo de 1995 Anton Posset y Marcel Miquet, vicepresidente de la organización "Amicale", inauguraron una placa conmemorativa franco-alemana, donada por la asociación Ciudadanos. des Anciens de Dachau" en el gimnasio de la base aérea. [3]
La compañía "C" del 843.º Batallón de Aviación de Ingenieros del Ejército llegó el 17 de mayo para rehabilitar la base. Se asignó una alta prioridad a la reparación de la pista: hacer que el aeródromo esté operativo. Una vez completado el proyecto de la pista, un grupo Air Depot se mudó y comenzó a reparar edificios para viviendas, comedores, etc. El personal se trasladó de sus tiendas a alojamientos reconstruidos a medida que fueron terminados. En enero de 1946 llegó el 862º Batallón de Ingenieros para completar la reparación de las instalaciones bombardeadas.
En 1947, el Grupo de Base Aérea 7280 de la USAF se estableció en Landsberg como una unidad independiente de la Base Aérea de Erding . En 1949, la base fue designada como Base Aérea de Landsberg y puesta bajo el mando de la 2.ª División Aérea . El 1 de mayo de 1950, la unidad de apoyo de base fue designada Grupo de Apoyo del Cuartel General 7030 .
Durante la Guerra Fría , fue una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Las unidades de la USAF estacionadas en Landsberg eran:
El 7351.º Escuadrón de la Base Aérea se activó en enero de 1953 y asumió el control de Landsberg como unidad anfitriona el 1 de julio. El 1 de abril de 1955 se activó el 7351.º Grupo de entrenamiento de vuelo (MDAP) para preparar a Landsberg como centro de formación de pilotos. El grupo se amplió aún más y fue designado Ala de Entrenamiento de Vuelo 7351 (MDAP) el 1 de octubre de 1955. El ala constaba de tres grupos, con un total de siete escuadrones.
Al unirse a la OTAN en 1955, Alemania Occidental podría comenzar a establecer la Fuerza Aérea Alemana ( Luftwaffe ). Pronto comenzaron los trabajos de construcción de aeródromos y campos de entrenamiento y se investigaron las posibilidades de formación de pilotos alemanes.
La base aérea de Landsberg fue seleccionada como lugar para el reciclaje de la Fuerza Aérea Alemana. La primera clase de formación de pilotos de 19 oficiales alemanes, todos con experiencia de vuelo previa, fue recibida por el 7351 PTG el 2 de febrero de 1956. [4] Todavía había muchos veteranos de la Segunda Guerra Mundial que, sin embargo, sólo podían volar aviones de hélice. No habían estado en servicio operativo durante diez años y no tenían absolutamente ninguna experiencia con aviones de combate supersónicos. Pero los aviones modernos no eran completamente ajenos a los antiguos oficiales alemanes. Desde hacía más de dos años era bastante habitual que los antiguos pilotos de la Luftwaffe realizaran vuelos de familiarización en aviones de combate de la USAF.
La nueva Luftwaffe comenzó a desarrollar una formación básica de pilotos utilizando cuarenta entrenadores Piper L-18A Super Cub . La USAF se encargó del entrenamiento avanzado y la transición de los aviones en la base aérea de Fürstenfeldbruck, donde la Luftwaffe podía utilizar varios nuevos aviones de entrenamiento Lockheed T-33A T-Bird . Los primeros diez pilotos de aviones de combate alemanes entrenados por instructores de la USAFE recibieron sus "alas" el 24 de septiembre de 1956. Los futuros pilotos alemanes del F-86 también fueron entrenados en la Base Aérea Nellis en Nevada .
El entrenamiento continuó hasta 1958, cuando se suspendió el 7351st FTG y Landsberg se entregó a la Fuerza Aérea Alemana. Al cabo de varios años, la nueva Luftwaffe adquiriría cientos de F-86 Sabres y F-84F Thunderstreaks a través del Programa de Ayuda Mutua a la Defensa (MDAP) de EE. UU., por lo que el entrenamiento tuvo que realizarse muy rápidamente. [5]
Después de su formación en 1966, el Ala 64 de Transporte de Helicópteros estuvo estacionada en la base aérea hasta 1971. [6]
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