El Lancia Flaminia (Tipo 813/823/824/826) es un automóvil de lujo producido por el fabricante de automóviles italiano Lancia desde 1957 hasta 1970. Fue el modelo insignia de Lancia en ese momento, reemplazando al Aurelia . Estuvo disponible durante toda su vida como berlina , coupé y cabriolet . El cupé y el cabriolet Flaminia eran automóviles carrozados con carrocerías de varios carroceros italianos prestigiosos. Pininfarina produjo cuatro limusinas alargadas "presidenciales" para su uso en ocasiones de estado.
Se vendieron 12.633 Flaminias en 13 años. [3] Los coupés superaron en ventas al sedán de cuatro puertas, un hecho inusual que en ese momento solo se veía en los modelos compactos y medianos estadounidenses cuyas versiones coupé eran modelos estándar de fábrica que costaban lo mismo o menos que el sedán, mientras que las carrocerías carrozadas de los cupés Flaminia los hacían considerablemente más caros que el Berlina, de tipo limusina.
El Flaminia recibe su nombre de la Vía Flaminia , la vía que unía Roma con Ariminum ( Rímini ), respetando así la tradición establecida de Lancia de dar a los modelos individuales el nombre de las vías romanas .
El chasis del Flaminia fue un desarrollo del del Aurelia, pero fue mejorado significativamente. La suspensión delantera se cambió a una configuración más convencional con doble horquilla , resortes helicoidales , amortiguadores telescópicos y una barra estabilizadora . La suspensión trasera mantuvo la configuración De Dion , con un transeje montado en la parte trasera como en el Aurelia . El primer Berlina estaba disponible con freno de tambor o discos , todos los demás modelos usaban solo discos . Se beneficiaron de la tecnología de neumáticos radiales Pirelli Cinturato 165H400 CA67.
Las dos carrocerías originales del Flaminia fueron desarrolladas por Pinin Farina y modeladas a partir de sus dos modelos especiales para salones del automóvil basados en Aurelia, llamados Florida . El Florida I , presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1955 , era un sedán con puertas traseras suicidas . El Florida II , presentado un año después en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra , era un cupé de 2 puertas y se convirtió en el coche personal de elección de Battista Farina . La versión de producción del Lancia Flaminia apareció en 1957. [2]
Cronología del desarrollo del Flaminia: Primavera de 1955: Pinin Farina Florida de 4 puertas basado en el chasis del Lancia Aurelia. Marzo de 1956 (Ginebra): Pinin Farina Florida de 2 puertas basado en el chasis del Lancia Aurelia. Abril de 1956 (Turín): Lancia Flaminia con puerta "suicida" y suspensión de muelles helicoidales. Marzo de 1957 (Ginebra): Lancia Flaminia con disposición de puertas tradicional.
El motor del Flaminia fue una evolución del primer V6 de producción del mundo , que se introdujo en el Aurelia . Tenía un mayor diámetro y una menor carrera . Los motores estaban montados longitudinalmente y accionaban las ruedas traseras a través de un transeje trasero de 4 velocidades . En 1962 se introdujo una versión con mayor cilindrada. [2]
El primer Flaminia berlina se presentó en el Salón del Automóvil de Turín en marzo de 1957. Se diferenciaba de la versión de producción por tener puertas traseras suicidas inspiradas en Florida que se abrían en sentido opuesto a las puertas delanteras. [4] Todas las demás versiones tienen puertas con bisagras delanteras. La versión sedán del automóvil generalmente se designaba con la palabra italiana para este estilo de carrocería, Berlina . Diseñado por Pininfarina y basado en el prototipo Florida I , este fue el único cuerpo construido por Lancia, además de convertirse en el único cuerpo que duró todo el período de producción. Se construyeron 3.344 Berlinas con el motor de 2,5 L (especificación de 102/110 CV) y 599 adicionales con el 2,8 L (128 CV). Se ensamblaron en las antiguas instalaciones de Lancia en Borgo San Paolo como el último modelo que se construyó allí. [2] [3]
El Coupé también fue diseñado por Pininfarina y construido por el carrocero. Era muy similar al prototipo Florida II con una disposición 2+2. Como todas las demás versiones de 2 puertas, el Coupé tenía una distancia entre ejes más corta en relación con el Berlina. El frontal del Coupé no difiere mucho del Berlina, pero los marcos de los faros son completamente redondos, mientras que en el sedán apuntan ligeramente hacia arriba. El Coupé también equipaba el inusual neumático milimétrico 175HR400 Pirelli Cinturato CA67. Se construyeron 5.236 Coupés (4.151 con el 2.5, 1.085 con el 2.8) hasta 1967. [2] [3]
Carrozzeria Touring diseñó y construyó estas versiones de dos puertas con carrocería de aluminio, que se pueden distinguir fácilmente por sus faros de cuatro luces redondas (en lugar de dos en los Flaminia de Pininfarina) y una cabina más corta: la distancia entre ejes se redujo significativamente para el GT y el Convertibile, lo que permitió montar solo dos asientos. El GT era un coupé, mientras que el Convertibile era obviamente una versión cabriolet (con techo rígido opcional). El GTL, presentado en 1962, era una versión 2+2 del GT con una distancia entre ejes ligeramente más larga. El Convertibile estuvo en producción hasta 1964, con 847 fabricados en total (180 con el 2.8), mientras que el GT y el GTL duraron hasta 1965, con 1718 GT y 300 GTL fabricados (de los cuales, 168 GT y 297 GTL con el 2.8). [2] [3]
.jpg/1280px-1961_Lancia_Flaminia_cnv_-_white_-_fvr-1_(4637736320).jpg)
El Sport fue construido por Zagato y también era un biplaza. Utilizaba el mismo chasis de distancia entre ejes más corta que el GT y tenía una carrocería de aluminio redondeada muy distintiva con manijas desplegables. Apareció en la novela de Ian Fleming , On Her Majesty's Secret Service . [5] El Super Sport reemplazó al Sport en 1964, con la introducción del motor de 2.8 L de 152 CV (112 kW; 150 hp). El primer Sports tenía faros delanteros cubiertos al ras, que luego se cambiaron por unos redondos más clásicos. El Super Sport también vio algunos cambios: la parte trasera se actualizó a un Kammback , mientras que la parte delantera se hizo más aerodinámica con distintivas carcasas de faros delanteros en forma de lágrima. Hasta 1967, se construyeron 593 Sports y Super Sports (99 Preseries, 344 Sports, 150 Supersports). [2] [3]
.jpg/1280px-2022_Italian_Republic_Day_parade_(1).jpg)
Cuando en 1960 la reina Isabel II anunció su visita a Italia, el entonces presidente Giovanni Gronchi encargó a Pininfarina el suministro de cuatro limusinas Lancia Flaminia alargadas para dar un servicio adecuado a la visita y también para renovar la anticuada flota presidencial. Los coches se construyeron entre 1960 y 1961 en el tiempo récord de seis meses, según una especificación detallada y con la asistencia de General Motors en lo que respecta a los diversos extras eléctricos. Eran landaulettes de siete plazas , de librea azul oscuro con tapicería de cuero Connolly negro , una radio Voxson y neumáticos Pirelli . [2] [3] Se utilizaron por primera vez en Turín para la inauguración de las Celebrazioni del Centenario dell'Unità d'Italia (celebraciones por el centenario de la unificación de Italia) y, posteriormente, para la visita de estado de la reina Isabel II.
Este modelo se llamó oficialmente Flaminia 335 (debido a su distancia entre ejes de 335 cm, o 131,9 pulgadas), y también se lo conoce comúnmente como Presidenziale o Quirinale (en honor al Palacio del Quirinal , la residencia del Presidente de la República Italiana ). Los automóviles individuales se llamaron Belsito , Belmonte , Belvedere y Belfiore .
Los cuatro sobreviven hoy en día y fueron restaurados por Fiat Auto en 2001. [6] Dos de ellos están en exhibición en museos del automóvil: uno en el Museo Nazionale dell'Automobile , al que fue donado por el presidente Carlo Azeglio Ciampi , y otro en el Museo Storico della Motorizzazione Militare junto con otros automóviles presidenciales retirados. Los dos restantes aún se mantienen en servicio para las ocasiones estatales más solemnes, como el desfile del Día de la República o las inauguraciones presidenciales. [7] Hubo rumores de que un quinto 335 fue donado a la Reina, pero esto parece no estar confirmado. [8] [9]
.jpg/1280px-62%C2%B0_Coppa_Intereuropa_-_Autodromo_Nazionale_Monza_-_21-06-2015_(19042744848).jpg)
Un coupé único construido en 1963 y diseñado por Tom Tjaarda en Pininfarina, basado en el modelo de triple carburador de 2,8 litros con chasis corto.
.jpg/1280px-1963_Lancia_Flaminia_Sport_Zagato_-_silver_-_rvl_(4637746404).jpg)
.jpg/1280px-1964_Lancia_Flaminia_Super_Sport_by_Zagato,_front_left_(Greenwich_2021).jpg)
