La clase Sparviero , también conocida como clase Nibbio , son pequeños hidroalas que lanzan misiles capaces de viajar a velocidades de 46 nudos (85 km/h; 53 mph). Fueron diseñados y utilizados anteriormente por la Armada italiana . El barco misilístico japonés clase 1-go es una versión actualizada utilizada anteriormente por la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF).
El hidroala de ataque rápido clase Sparviero fue diseñado en Italia por la sociedad Alinavi, un consorcio de la compañía estadounidense Boeing , la rama de investigación naval del gobierno italiano, y Carlo Rodríguez, un constructor de hidroalas comerciales con sede en Messina , basado en el Tucumcari de Boeing para el Marina de Estados Unidos . [2] [3] En 1970 se encargó un prototipo, llamado Sparviero , para la Armada italiana , [4] Sparviero fue depositado por Alinavi en La Spezia en abril de 1971, fue botado el 9 de mayo de 1973 y puesto en servicio en Italia el 15 de julio. 1974. [5] [6]
El diseño utilizó el sistema Boeing Jetfoil, con un hidroplano hacia adelante y dos hacia atrás, que se desplegaban fuera del agua durante la navegación. El barco era propulsado a altas velocidades por una turbina de gas Rolls-Royce Proteus que impulsaba un chorro de agua , mientras que un motor diésel que impulsaba una hélice retráctil impulsaba el barco a bajas velocidades. El casco y la superestructura fueron construidos íntegramente en aluminio. Como el diseño estaba destinado a operaciones de corto alcance y alta velocidad, no se instaló ningún espacio para dormir. El armamento consistía en dos misiles antibuque Otomat en popa y un único cañón de fuego rápido Oto Melara de 76 mm (3,0 pulgadas) en proa. [2] [3]
En 1974-1975 se planeó pedir cuatro hidroalas más de clase Sparviero , que se complementarían con al menos dos hidroalas más grandes de clase Pegasus , pero se abandonaron los planes para una estandarización de la clase Pegasus en toda la OTAN . Cuando finalmente se hicieron pedidos en 1977, eran seis Sparviero más (es decir, siete en total) y ningún barco de la clase Pegasus . [3] [7] Los nuevos barcos, construidos por Fincantieri en Muggiano , entraron en servicio de 1982 a 1984 y se diferenciaban del prototipo por tener una instalación más avanzada para los misiles Otomat (utilizando el sistema de control Teseo) y por tener instalada una inyección de agua. a las turbinas de gas. [2] [5] [6]
La clase resultó tener poca potencia y se esperaba rediseñarlas con turbinas de gas Alison más potentes (4.768 kW ; 6.394 bhp ), pero estos planes se abandonaron más tarde. [3] [6] Todos los barcos italianos ya han sido desmantelados.
La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) seleccionó una versión modificada de la clase Sparviero como reemplazo de sus torpederos clase PT 11. En 1991 se firmó un acuerdo de licencia para construir hasta 12 Sparviero , los dos primeros fueron aprobados en el año fiscal 1990 y ambos fueron depositados por Sumitomo en Uraga el 25 de marzo de 1991. Se retrasó un pedido de un tercer barco para ayudar a pagar la contribución de Japón. a la Guerra del Golfo , y no se estableció hasta 1993. Se rechazó una solicitud para un cuarto barco con cargo al presupuesto del año fiscal 95 y se abandonaron los planes para nuevos hidroalas. [3] [8]
Los japoneses eligieron un armamento diferente al utilizado en los barcos italianos, con hasta cuatro misiles barco-barco Tipo 90 reemplazando a los Otomats y un cañón giratorio M61 Vulcan no estabilizado de 20 mm (0,79 pulgadas) reemplazando al cañón más grande Oto Melara. El motor principal es una turbina de gas General Electric LM500 de 3.900 kW (5.200 shp) . [8]
Todos los barcos italianos han sido dados de baja. La clase Sparviero fue utilizada por las fuerzas de patrulla costera japonesas como interceptor de ataque rápido.
(Todos desmantelados)
(Todos actualmente desmantelados, pero pueden reactivarse en un futuro próximo [2014] [ cita necesaria ] )