Lancaster , Oxford and Southern Railway (LO&S) era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que operó en el sureste de Pensilvania entre 1912 y 1918, como empresa sucesora tras la quiebra de Lancaster, Oxford and Southern Railroad. La línea principal conectaba Oxford y Peach Bottom, Pensilvania .
La línea original fue construida entre 1872 y 1878 como la División Este del Ferrocarril Peach Bottom . La línea comenzaba en Oxford, conectaba con el Ferrocarril Central de Filadelfia y Baltimore , y avanzaba aproximadamente hacia el oeste hasta Fairmont, luego hacia el suroeste hasta Peach Bottom, en la orilla oriental del río Susquehanna . La línea servía pasajeros y carga de comunidades agrícolas, pero no había industrias en la línea y no tuvo éxito financiero. Originalmente utilizaba locomotoras de vapor tipo 2-4-0 .
En 1881, Peach Bottom Railway se declaró en quiebra y se reorganizó como Peach Bottom Railroad . En 1890, la empresa volvió a quebrar y se vendió a inversores que se reorganizaron como Lancaster, Oxford and Southern Railroad de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) . [1] Estos inversores esperaban conectar el condado de Lancaster con el ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) mediante la construcción de un ramal desde Fairmont, en la línea LO&S existente, hasta Quarryville , así como una extensión desde el sureste de Oxford hasta Singerly, Maryland (al norte). de Elkton ) en la línea principal B&O. Para ello planearon convertir las vías existentes al ancho estándar . En 1905, el ferrocarril tenía seis locomotoras (los modelos más nuevos eran del tipo 4-4-0 ) y 24 vagones de carga .
Los propietarios de LO&S no tenían fondos suficientes para construir la conexión B&O ni para convertirla al ancho estándar. En 1906 abrieron un ramal de Fairmont a Quarryville.
La empresa siguió teniendo dificultades financieras y en 1911 entró en quiebra . Los nuevos propietarios tomaron el control en 1912 de la reorganizada Lancaster, Oxford and Southern Railway, pero no tuvieron más éxito en revivir la compañía, y en 1914 LO&S descontinuó todos los trenes, excepto una pequeña operación de correo que utilizaba un speeder . En octubre de 1914, el ferrocarril se vendió nuevamente y se intentó operar de manera más económica convirtiendo algunos vagones de pasajeros en vagones propulsados por gasolina (a veces llamados " doodlebugs "). La competencia por el tráfico de mercancías de los camiones, así como los altos precios ofrecidos por la chatarra durante la Primera Guerra Mundial , llevaron a la dirección a cerrar permanentemente el ferrocarril en 1918. Un vagón doodlebug, el número 10, se vendió al ferrocarril de Estrasburgo , donde continúa operando en el servicio de pasajeros.