El ferrocarril Lancaster, Oxford and Southern (LO&S) fue un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que operó en el sureste de Pensilvania entre 1912 y 1918, como compañía sucesora tras la quiebra del ferrocarril Lancaster, Oxford and Southern. La línea principal conectaba Oxford y Peach Bottom, Pensilvania .
La línea original se construyó entre 1872 y 1878 como la División Este del Ferrocarril Peach Bottom . La línea comenzaba en Oxford, conectaba con el Ferrocarril Central de Filadelfia y Baltimore y continuaba aproximadamente hacia el oeste hasta Fairmont, luego hacia el suroeste hasta Peach Bottom, en la costa este del río Susquehanna . La línea servía para pasajeros y mercancías de comunidades agrícolas, pero no había industrias en la línea y no tuvo éxito financiero. Originalmente utilizaba locomotoras de vapor tipo 2-4-0 .
En 1881, Peach Bottom Railway se declaró en quiebra y se reorganizó como Peach Bottom Railroad . En 1890, la compañía volvió a quebrar y se vendió a inversores que se reorganizaron como Lancaster, Oxford and Southern Railroad de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) . [1] Estos inversores esperaban conectar el condado de Lancaster con el Baltimore and Ohio Railroad (B&O) construyendo un ramal desde Fairmont, en la línea LO&S existente, hasta Quarryville , así como una extensión desde Oxford al sureste hasta Singerly, Maryland (al norte de Elkton ) en la línea principal B&O. Con este fin, planearon convertir las vías existentes a ancho estándar . En 1905, el ferrocarril tenía seis locomotoras (los modelos más nuevos eran del tipo 4-4-0 ) y 24 vagones de carga .
Los propietarios de LO&S no tenían suficientes recursos económicos para construir la conexión B&O ni para convertirla al ancho de vía estándar. En 1906 abrieron un ramal desde Fairmont hasta Quarryville.
La compañía continuó teniendo problemas financieros y en 1911 entró en quiebra . Los nuevos propietarios tomaron el control en 1912 de la reorganizada Lancaster, Oxford and Southern Railway, pero no tuvieron más éxito en revivir la compañía, y en 1914 la LO&S suspendió todos los trenes, excepto una pequeña operación de correo que usaba un speeder . En octubre de 1914, el ferrocarril se vendió nuevamente y se intentó operar de manera más económica convirtiendo algunos vagones de pasajeros en vagones propulsados por gasolina (a veces llamados " doodlebugs "). La competencia por el tráfico de mercancías de los camiones, así como los altos precios que se ofrecían por la chatarra durante la Primera Guerra Mundial , llevaron a la gerencia a cerrar permanentemente el ferrocarril en 1918. Un vagón doodlebug, el n.º 10, se vendió al Strasburg Railroad , donde continúa operando en el servicio de pasajeros.