La estación de tren de Lancaster (anteriormente conocida como estación de tren del Castillo de Lancaster ) es una estación de tren que da servicio a la ciudad de Lancaster en Lancashire , Inglaterra. Es una de las principales estaciones de la línea principal de la costa oeste . Se encuentra a 20 millas y 78 cadenas (33,76 km) de Preston y es el punto cero para las millas en adelante hasta Carlisle . [2]
Originalmente conocida como 'Estación del Castillo de Lancaster' para distinguirla de la primera estación de Lancaster (1840-1849), la estación de Lancaster se inauguró oficialmente el 21 de septiembre de 1846. El primer servicio público llegó a la estación el 17 de diciembre del mismo año. La estación fue construida como el término sur del ferrocarril de Lancaster y Carlisle después de que la ruta planificada inicialmente para la línea, que habría seguido el canal de Lancaster y cruzado el río Lune desde Ladies Walk hasta Skerton, se cambió a favor de una ruta más barata hacia el oeste. de la ciudad.
La estación fue remodelada en 1900-1906 cuando se agregaron líneas y andenes adicionales y se construyeron más edificios de la estación. [3] Los nuevos edificios tenían un estilo simulado isabelino con la intención de reflejar las almenas del cercano Castillo de Lancaster . Los andenes 5 y 6 (en el lado este de la estación) se electrificaron en 1908 para dar servicio a la ruta ahora cerrada de Midland Railway a Morecambe y Heysham. Esta línea se cerró en enero de 1966 y se retiraron los equipos de la línea aérea.
El diseño de la vía en el área de la estación se racionalizó en 1973 cuando el control de la señalización se transfirió a la nueva Preston Power Signal Box. Esto incluyó la eliminación de la vía del andén 6, aunque esta plataforma no había tenido un uso regular durante algún tiempo antes. La línea principal de la costa oeste a través de Lancaster se electrificó en 1974 y los servicios eléctricos regulares de pasajeros se reanudaron en la estación el 7 de mayo de 1974.
El edificio principal construido en 1846 por William Tite estaba situado en el lado oeste de la línea en estilo Tudor Revival utilizando escombros de arenisca toscamente escuadrados. Este edificio de dos plantas se amplió hacia el sur en 1852 con un estilo similar, aunque este tramo terminaba en una torre de tres plantas. En 1900 se construyó una nueva entrada en el lado este de la línea al nivel de la pasarela; este está más cerca del pueblo y alberga el resto de la taquilla. [3]
La oficina de reservas está abierta durante toda la semana y cierra sólo a última hora de la tarde (también hay máquinas expendedoras de billetes). Se ofrece una gama completa de instalaciones, incluido un quiosco, además de un buffet, salas de espera y aseos a ambos lados y ascensores entre la pasarela y los andenes. [4] Por lo tanto, la estación es totalmente accesible para pasajeros discapacitados. La entrada por el edificio original permanece abierta. Esto se abre a la Plataforma 3, que es utilizada principalmente por los servicios en dirección norte. Dos plataformas de bahía al norte de esta se utilizan para terminar los trenes de los distintos ramales hacia el puerto de Heysham , Barrow-in-Furness y la línea costera de Cumbria , Morecambe , Windermere y Leeds .
Dos líneas pasantes sin andenes separan estos tres andenes del resto de la estación; estos son utilizados por servicios de pasajeros sin escalas y trenes de mercancías. Más allá está el andén 4, que es el principal utilizado por los trenes en dirección sur, pero al igual que el andén 3, se puede utilizar para trenes que van en ambas direcciones. Se trata de un andén isla con un segundo paramento, el Andén 5, que puede ser utilizado tanto por trenes en dirección norte como sur o por servicios terminales. Todos los andenes están señalizados para llegadas y salidas en cualquier dirección. Frente al Andén 5 se encuentran los restos del Andén 6, que no tiene vía y ha estado fuera de uso durante muchos años.
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Lancaster cuenta con varios operadores de trenes.
Avanti West Coast opera trenes expresos desde London Euston a Edimburgo Waverley y Glasgow Central utilizando Pendolinos Clase 390 y Super Voyagers Clase 221 . Los servicios temprano en la mañana o tarde en la tarde hacia/desde Edimburgo / Glasgow Central o Carlisle o Lancaster comienzan o terminan en Birmingham New Street o Wolverhampton y los servicios pico hacia y desde London Euston terminan y comienzan en Lancaster o Carlisle . Algunos servicios hacia/desde Crewe también terminan/comienzan en Lancaster. Estos servicios normalmente utilizan las plataformas 3 y 4. [5] [6]
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TransPennine Express opera servicios exprés regionales desde el aeropuerto de Manchester , Liverpool Lime Street y Preston hasta Edimburgo y Glasgow Central a través de la línea principal de la costa oeste utilizando EMU Clase 397 . Estos servicios también utilizan las plataformas 3 y 4. [7]
Northern opera servicios locales y regionales a lo largo de la línea Furness hasta Barrow-in-Furness y luego hacia Carlisle a través de la línea de la costa de Cumbria , hasta Windermere a través de Oxenholme y el ramal de Windermere (desde el cambio de franquicia de abril de 2016), el ramal de Morecambe a Morecambe y Heysham y la línea Leeds-Morecambe hasta Skipton y Leeds . Estos servicios se operan utilizando DMU de Clases 150 , 153 , 156 , 158 y 195 . [8] Los servicios directos utilizan las mismas plataformas que los trenes Avanti West Coast y TransPennine Express , mientras que los que comienzan y terminan aquí utilizan principalmente las plataformas 1, 2 y 5. Un servicio de Northern Trains al día viaja a Morecambe vía Carnforth , y algunos trenes continúan hasta El puerto de Heysham se conectará con el servicio de ferry de la Isle of Man Steam Packet Company a Douglas . Los trenes de matraces nucleares que sirven a la central eléctrica de Heysham son los otros usuarios principales de la sucursal de Heysham.
