El proyecto de reabastecimiento del lago Chad es un importante plan de desviación de agua propuesto para desviar el agua de la cuenca del río Congo hacia el lago Chad y evitar que se seque. Se han propuesto varias versiones. La mayoría implicaría construir represas en algunos de los afluentes derechos del río Congo y canalizar parte del agua hacia el lago Chad a través de un canal hasta la cuenca del río Chari . [1]
Fue propuesta por primera vez en 1929 por Herman Sörgel como parte de su proyecto Atlantropa , como una forma de irrigar el Sahara. En la década de 1960, el lago Chad comenzó a menguar y la idea resurgió como solución a ese problema.
Los miembros de la Comisión Internacional de la Cuenca del Lago Chad son Chad , la República Centroafricana, Nigeria , Camerún y Níger . Preocupados por la reducción de la superficie del lago de 20.000 kilómetros cuadrados (7.700 millas cuadradas) en 1972 a 2.000 kilómetros cuadrados (770 millas cuadradas) en 2002, se reunieron en enero de 2002 para discutir el proyecto. Tanto el BAD [ aclaración necesaria ] como el Banco Islámico de Desarrollo expresaron interés en el proyecto. Sin embargo, los estados miembros de la Comisión Internacional de la Cuenca del Congo-Ubangi-Sangha ( Congo-Kinshasa , Congo-Brazzaville y la República Centroafricana ) expresaron su preocupación por que el proyecto reduciría el potencial energético de la presa hidroeléctrica de Inga , afectaría la navegación en los ríos Ubangi y Congo y reduciría las capturas de peces en estos ríos. [2] Sin embargo, incluso las propuestas más grandes desviarían menos del 8% del agua del Congo, mientras que el 92-95% restante no sólo llegaría a Inga, sino que produciría electricidad dos veces, primero en las nuevas represas y finalmente en Inga.
En 2011, la empresa canadiense CIMA, contratada por la Comisión de la Cuenca del Lago Chad , elaboró un estudio de viabilidad de varias versiones del proyecto. [3]
Existen varias propuestas para desviar el agua del río Ubangi , el mayor afluente del Congo. Para ello es necesario bombear el agua unos 180 m cuesta arriba, por lo que se necesita una fuente de energía, ya sea hidroeléctrica o solar. El estudio de CIMA consideró una versión que utilizaría una presa en el Ubangi para generar 360 MW de energía, de los cuales 250 MW se utilizarían para bombear agua. Se estimó que entregaría 91 m 3 /s de agua al Chari a un costo de 10 mil millones de dólares. [3]
Una variante de esta idea sería bombear agua del Ubangi utilizando energía solar en lugar de energía hidroeléctrica, para evitar el gasto y la interrupción de una presa. [4]
El estudio de viabilidad de CIMA también consideró la posibilidad de desviar el agua de una presa en el río Kotto , un afluente del Ubangi, cerca de Bria . Esta presa es lo suficientemente alta como para transportar agua al Chari por gravedad, sin necesidad de bombeo. Se estimó que proporcionaría 108 m 3 /s a un costo de 4.500 millones de dólares. [3]
La propuesta más ambiciosa, llamada Transaqua, [5] fue propuesta por un equipo de ingenieros de la firma Bonifica. [6] [7] dirigido por el Dr. Marcello Vichi, [8] No sólo represaría el Kotto sino también los otros afluentes derechos del sur, incluyendo los mucho más grandes Mbomou , Uele y Aruwimi . El agua sería transportada al norte por un canal navegable de 2400 km a lo largo de una línea de contorno, que generaría energía hidroeléctrica en varios puntos a lo largo de su longitud. Esto alimentaría nuevos municipios industriales, mientras que el canal reabastecería el lago. [9] El agua total suministrada sería más de 1500 m 3 /s, que es el 5-8% del flujo promedio del Congo, y más que la entrada total actual al lago Chad. Pero el costo sería más de $ 50 mil millones.
En un principio, se consideró que este plan no se materializaría hasta 2005. [10] Fue rechazado en favor de un plan de transferencia de agua más pequeño desde el Ubangi. Sin embargo, la Comisión de la Cuenca del Lago Chad consideró que el proyecto, que implicaba bombear agua hacia arriba desde el río Ubangi, no era suficiente para reabastecer el lago Chad y adoptó Transaqua como el único proyecto viable en la Conferencia Internacional sobre el Lago Chad, del 26 al 28 de febrero de 2018. [11] [12]
Tras la ICLC, los representantes de la LCBC y el gobierno italiano firmaron un memorando de entendimiento para la financiación inicial del estudio de viabilidad de Transaqua el 16 de octubre de 2018. [13]
El 16 de diciembre de 2019, una enmienda introducida por el senador italiano Tony Iwobi a la ley de presupuesto italiano de 2021 incluyó una financiación de 1,5 millones de euros para el estudio de viabilidad. [14]
El 13 de noviembre de 2020, el ex primer ministro italiano, ex jefe de la Comisión Europea y ex enviado especial de las Naciones Unidas para el Sahel, Romano Prodi, declaró que las poblaciones que rodean el lago Chad no podían esperar más y pidió a la UE, la ONU, la Organización para la Unidad Africana y China que unieran sus fuerzas para financiar y construir Transaqua. [15]
Un gran mérito del éxito de Transaqua se ha atribuido a los activistas del movimiento LaRouche. [16] [17]
Además de mover agua, esta propuesta crearía una vía navegable interior desde el río Ubangi hasta el río Chari ), de unos 366 km de longitud, desde el río Gigi (cerca de Djoukou – Galabadja en Kémo ), pasando por Sibut , Bouca y luego hasta Batangafo (sobre el río Boubou y hacia el río Ouham y luego hacia el río Chari ).
Este camino es el mismo utilizado por el estudio CIMA (caudal de agua 100 m 3 /s, igual que el Canal de Moscú ), sólo que dimensionando el cauce y adaptando el río y las esclusas para soportar barcos.
Esta vía navegable podría unir el lago Chad con el sistema de navegación interior del río Congo y el transporte fluvial en la República Democrática del Congo .
El sistema de vías navegables del Congo puede modernizarse desde Kinshasa hasta el puerto marítimo de Matadi , algo que ya está previsto como opción en el proyecto de las presas de Inga .
Así como es "factible" desde el lago Mweru ( ciudad de Pweto ) a través del río Luvua hasta Ankoro (requiriendo represas y un elevador de barco en las cataratas Boyoma , como el elevador de barco de la represa de las Tres Gargantas ), o la vía fluvial hacia el lago Tanganyika en Kalemie a través del río Lukuga hasta Kabalo (aldea de Zanza), ahora conectado por ferrocarril.
Un canal de 366 km (227 mi) desde Ubangi hasta Chari recorrería el doble de la distancia del canal Rin-Meno-Danubio de 171 km (106 mi) , tres veces la longitud del canal de Moscú de 128 km (80 mi) o la del canal Volga-Don de 101 km (63 mi) , o aproximadamente la misma longitud que la vía navegable Volga-Báltico de 368 km (229 mi) (que forma parte del Sistema Unificado de Aguas Profundas de la Rusia Europea ). Sería cinco veces más corto que el Gran Canal de China de 1776 km (1104 mi) (construido durante la dinastía Sui ) y diez veces más corto que toda la vía marítima del San Lorenzo y la vía navegable de los Grandes Lagos (vía navegable desde Duluth, Minnesota , hasta el océano Atlántico) de 3770 km (2340 mi) .
