La Ruta 214 de Maryland ( MD 214 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en la mayor parte de su longitud como Central Avenue, la carretera recorre 24,97 millas (40,19 km) desde Southern Avenue y East Capitol Street en el límite del Distrito de Columbia en Capitol Heights al este hasta Beverley Beach . La MD 214 conecta los suburbios centrales del condado de Prince George de Capitol Heights, Seat Pleasant , Largo y Bowie con las comunidades del sur del condado de Anne Arundel de Davidsonville y Edgewater y varios pueblos de playa a lo largo de la bahía de Chesapeake . La autopista conecta la Interestatal 95 (I-95) / I-495 (Capital Beltway) con Northwest Stadium , Six Flags America y varias estaciones de las líneas Azul y Plateada del Metro de Washington , que la ruta sigue paralela entre Capitol Heights y Largo.
La MD 214 se construyó como parte de tres carreteras estatales. La MD 214 propiamente dicha se construyó a mediados de la década de 1910 desde Washington hasta Largo y se extendió hacia el este hasta lo que ahora es la Ruta 301 de EE. UU . (US 301) durante la década de 1920. La MD 254 se construyó desde la MD 2 en Edgewater hacia el oeste hasta Davidsonville a principios y mediados de la década de 1920. La MD 253 se construyó desde el extremo moderno de la carretera hacia el sureste hasta Beverley Beach entre mediados de la década de 1920 y principios de la de 1930. El espacio entre Bowie y Davidsonville se llenó a mediados de la década de 1930; la MD 214 se extendió hacia el este a través de un nuevo puente sobre el río Patuxent y tomó el control de la ruta de la MD 254 hasta Edgewater. A fines de la década de 1940, la MD 214 se reubicó a través de Edgewater y se extendió a lo largo de la mayor parte de la MD 253 hasta Beverley Beach. La carretera estatal se amplió en el condado de Prince George en la década de 1930 y nuevamente en la década de 1950, y desde la US 301 hasta la MD 2 en la década de 1940 y nuevamente en la década de 1950. La MD 214 se amplió a una autopista dividida en la US 301 a fines de la década de 1950, en su intercambio con Capital Beltway a mediados de la década de 1960 y cuando desvió Capitol Heights a fines de la década de 1960. Los espacios de dos carriles entre esos tres segmentos se rellenaron en las décadas de 1980 y 1990.
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La MD 214 comienza en la intersección de East Capitol Street con Southern Avenue en el límite del Distrito de Columbia en Capitol Heights. Este cruce está a poca distancia al suroeste de la esquina este de Washington y adyacente a la estación Capitol Heights en las líneas Azul y Plateada de Washington Metro. La MD 214 se dirige al este como una autopista dividida de seis carriles a lo largo del borde norte de la ciudad de Capitol Heights y cruza Henson Creek. La autopista comienza a seguir el límite sur de la ciudad de Seat Pleasant en su intersección con la MD 332A sin señalizar , que brinda acceso completo a la MD 332 (Central Avenue). El nombre de la MD 214 cambia a Central Avenue donde el carril en dirección este de la MD 332 (Old Central Avenue) se fusiona con la MD 214 en dirección este. Justo al este de la MD 332, la autopista se cruza con Addison Road y pasa por la estación de metro homónima . [1] [2]
La MD 214 se cruza con Morgan Boulevard (que conduce al norte a la estación de metro homónima y al Northwest Stadium, el hogar de los Washington Commanders ) al oeste de su intercambio parcial en forma de trébol con la I-95/I-495 (Capital Beltway) en Largo. Al este de la autopista, la carretera estatal tiene un intercambio parcial con Harry S. Truman Drive, que no está señalizado como MD 202C y conduce a la estación Downtown Largo , que es la terminal oriental de las líneas Azul y Plateada de Washington Metro. El intercambio incluye una rampa de bucle de dos carriles desde la MD 214 en dirección este hasta Harry S. Truman Drive; el acceso desde el cruce norte-sur hasta la MD 214 en dirección oeste es a través de una rampa que se fusiona con una de las rampas rectas en el intercambio parcial en forma de trébol de la MD 214 con la MD 202 (Largo Road). No hay acceso directo desde la MD 214 en dirección oeste hasta la MD 202 en dirección sur ni desde la MD 202 en dirección norte hasta la MD 214 en dirección este; Estos movimientos se realizan a través de Campus Way al este del intercambiador. [1] [2]
La MD 214 continúa hacia el este entre los suburbios de Lake Arbor al norte y Kettering al sur. Al este de la rama occidental del río Patuxent, la autopista se cruza con la MD 193 , que se dirige al norte como Enterprise Road y al sur como Watkins Park Drive. La MD 214 se reduce a cuatro carriles y pasa por el borde sur del parque de atracciones Six Flags America. Al este de Church Road, la autopista ingresa al borde sur de la ciudad de Bowie. En Devonwood Drive, que no está señalizada como MD 978C , la MD 214 gira al sureste y es paralela a Hall Road, que es MD 978A. Ambas autopistas se cruzan a nivel con la línea ferroviaria Popes Creek Subdivision de CSX y cruzan Collington Branch antes de que las carreteras se vuelvan a unir. La MD 978B (Old Central Avenue) se divide hacia el sureste antes del cruce parcial en forma de trébol de la MD 214 con la US 301 (Robert Crain Highway), luego se une a la carretera principal al este del cruce. El acceso desde la MD 214 en dirección este a la US 301 en dirección sur y desde la US 301 en dirección norte a la MD 214 en dirección este se realiza a través de Old Central Avenue. En el cruce este con la carretera antigua, la MD 214 se estrecha y se convierte en una carretera de dos carriles sin dividir. [1] [2]
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La MD 214 se cruza con Queen Anne Bridge Road, que conduce al puente abandonado Queen Anne y a la histórica casa Hazelwood , justo al oeste de su puente de acero que cruza el río Patuxent en la línea divisoria entre los condados de Prince George y Anne Arundel. La autopista se encuentra con el extremo sur de la MD 424 (Davidsonville Road) en el distrito histórico de Davidsonville . La MD 214 se cruza con Riva Road y pasa por la histórica casa Summer Hill en su camino hacia Edgewater. La autopista gana un segundo carril en dirección oeste en Pike Ridge Road, que es MD 214A sin señalizar. La ruta gana un segundo carril en dirección este y una mediana justo al oeste de su intersección con la MD 2 (Solomons Island Road). La MD 214 gira al sureste y se vuelve indivisa en Stepneys Lane y se encuentra con el extremo sur de la MD 253 (Mayo Road) al norte de South River High School , luego se reduce a dos carriles antes de su intersección con la MD 468 (Muddy Creek Road). La MD 214 continúa hacia el este a través de la comunidad de Selby-on-the-Bay , donde pasa por la entrada a Camp Letts y la histórica casa Gresham . La carretera pasa por Mayo y su nombre cambia a Beverley Avenue en el extremo norte de Beverley Beach. La MD 214 gira hacia el este por Grande View Avenue y llega a su terminal oriental en una puerta justo al este de Oakford Avenue. [1] [2]
La MD 214 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como un conector intermodal entre la estación de metro Addison Road y Capital Beltway. La autopista es una arteria principal del Sistema Nacional de Carreteras desde Southern Avenue hasta la estación de metro Addison Road, desde Capital Beltway hasta la US 301 y desde Vicksburg Road cerca de Davidsonville hasta Shoreham Beach Road en Beverley Beach. [1] [3]
La Avenida Central desde Washington al este hasta Edgewater fue planificada como una de las carreteras estatales originales diseñadas por la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland en 1909. Esta carretera seguía la mayor parte de la alineación actual de la MD 214 desde Capitol Heights hasta Edgewater; la desviación principal estaba entre Hall Station en el ferrocarril de Pensilvania (ahora la subdivisión Popes Creek de CSX) y Davidsonville, entre las cuales se planeó que la carretera siguiera Queen Anne Bridge Road y cruzara el río Patuxent en la aldea de Queen Anne , también conocida como Hardesty. En Edgewater, la carretera propuesta seguía Pike Ridge Road y una pequeña parte de la moderna MD 2 al noreste para terminar en Solomons Island Road, que seguía brevemente lo que ahora es MD 253, al sur del río South . [4] La Avenida Central fue pavimentada como una carretera de hormigón de 14 a 19 pies de ancho (4,3 a 5,8 m) desde el Distrito de Columbia a través de Capitol Heights hasta Hill Road al este de Seat Pleasant en 1914. La autopista se extendió al este como una carretera de hormigón de 14 pies de ancho (4,3 m) hasta lo que ahora es MD 202 en Largo en 1915. Se determinó que el resto de la carretera estatal planificada no formaría una parte necesaria del sistema de carreteras estatales en 1915. [5] La Avenida Central se extendió al este desde Largo hasta cerca de lo que ahora es MD 193 como una carretera de hormigón de 15 pies de ancho (4,6 m) a partir de 1919; La ampliación se terminó en 1921. [6] [7] La carretera se extendió de nuevo hasta el ferrocarril de Pensilvania en Hall Station en 1923. [8] La MD 214 se extendió al este como una carretera de hormigón desde Hall Station hasta la recién construida Crain Highway, entonces parte de MD 3 , en 1929 y 1930. [9] [10]
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La primera parte de la MD 214 en el condado de Anne Arundel se construyó a lo largo de Pike Ridge Road y la alineación moderna como un camino de grava llamado Davidsonville Road desde Solomons Island Road (ahora MD 2) hasta Riva Road en 1921. [7] Esta carretera se extendió al oeste hasta Davidsonville en 1924 y 1925. [11] [12] Davidsonville Road originalmente se designó MD 254. [13] La parte de MD 214 desde MD 253 en Edgewater hasta Beverley Beach se construyó como parte de MD 253. [14] Esta carretera se construyó como un camino de grava de 15 pies de ancho (4,6 m) desde la intersección moderna MD 214-MD 253 al este hasta la entrada a Camp Letts en 1923. [8] [11] MD 253 se extendió al sureste hasta Selby-on-the-Bay en 1929 y 1930. [9] [10] La carretera estatal llegó al término actual de MD 214 en Beverley Beach en 1932. [13] [15] MD 214 y MD 254 se conectaron con la construcción de una carretera de grava a lo largo de una alineación mayoritariamente nueva entre MD 3 y MD 424 en 1934 y 1935. [13] [16] El proyecto incluyó el actual puente de acero en celosía que cruza el río Patuxent. [13] MD 214 se extendió al este a lo largo del curso de MD 254 hasta MD 2 en 1939. [14]
En 1934, la MD 214 se amplió a 20 pies (6,1 m) desde Washington hasta Largo. También se propuso ampliar la carretera de 16 a 20 pies (4,9 a 6,1 m) desde Largo hasta Crain Highway, de 15 a 20 pies (4,6 a 6,1 m) a lo largo de la sección MD 254 desde Davidsonville hasta Edgewater, y de 16 a 20 pies (4,9 a 6,1 m) a lo largo de la MD 253 desde Edgewater hasta Beverley Beach. [13] Toda la sección del condado de Prince George de la carretera se amplió y repavimentó entre 1936 y 1938. [17] La MD 214 se amplió de 16 a 24 pies (4,9 a 7,3 m) y se repavimentó desde Edgewater hasta Davidsonville entre 1942 y 1944. [18] La carretera se amplió 7 pies (2,1 m) desde el extremo este de Capitol Heights hasta Addison Road en Seat Pleasant en 1948; ese mismo año, la carretera se amplió a 40 pies (12 m) en el cruce de la US 301 para proporcionar capacidad adicional en esa intersección señalizada. [19] La MD 214 se reubicó en su alineación actual entre Pike Ridge Road y MD 253 en 1949. [20] [21] Al año siguiente, la MD 214 reemplazó a la MD 253 desde Edgewater hasta su actual terminal oriental en Beverley Beach. [22] La carretera estatal se amplió y repavimentó desde la US 301 hasta el río Patuxent a partir de 1952 y desde el río hasta MD 2 a partir de 1954. [23] [24]
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La construcción del primer segmento de la autopista dividida MD 214 comenzó en 1957 y coincidió con la expansión de la US 301 a una autopista dividida entre Upper Marlboro y Bowie. La MD 214 se amplió a una autopista dividida desde el oeste de Hall Station hasta el este de la US 301; el proyecto incluyó puentes de intercambio y rampas entre las dos autopistas. [25] La expansión de la MD 214 y el intercambio de la US 301 se completaron en 1959; las partes desviadas de la MD 214 se convirtieron en segmentos de la MD 978. [26] [27] La siguiente sección de la autopista dividida se construyó en 1964 cuando se completó el intercambio completo en forma de trébol de la autopista con Capital Beltway. [28] [29] [30] El tercer segmento de la autopista dividida se creó cuando MD 214 se reubicó a través de Capitol Heights como una extensión hacia el este de East Capitol Street hasta Addison Road en Seat Pleasant en 1969. [31] Central Avenue a través de Capitol Heights fue renumerada como MD 332. [32] MD 214 se expandió a una autopista dividida entre Seat Pleasant y Beltway en 1981 y desde el este de MD 202 hasta el este de MD 193 en 1989. [33] [34] La brecha entre Beltway y el este de MD 202 se llenó en 1993 e incluyó los intercambios con MD 202 y Harry S. Truman Drive. [35] [36] [37] El último hueco en la autopista dividida entre Capitol Heights y la US 301, desde el este de la MD 193 hasta el oeste de la estación Hall, se rellenó en 1997. [38] La MD 214 se amplió a cuatro carriles desde el oeste de la MD 2 hasta el este de la MD 253 en 1999. [39] El intercambio de la MD 214 con la Beltway se transformó de un trébol completo a un trébol parcial en dos pasos. La rampa de bucle de la MD 214 en dirección oeste a la Beltway en dirección sur se eliminó en 2003 y la de la Beltway en dirección norte a la MD 214 en dirección oeste se retiró de servicio en 2008. [40] [41]
MD 214 tiene dos rutas auxiliares existentes y una antigua.
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