Radar Bomb Scoring [1] es una operación de apoyo terrestre de la aviación de combate utilizada para evaluar la efectividad de las tripulaciones aéreas de la Guerra Fría con lanzamientos de bombas no guiadas simuladas cerca de estaciones de radar de la Armada de los Estados Unidos , el Comando Aéreo Estratégico de la USAF y unidades del Proyecto Nike del Ejército . La USAF RBS utilizó varios radares terrestres , computadoras y otros equipos electrónicos, como bloqueadores para interrumpir las operaciones del navegador de radar del bombardero, [2] simuladores AAA / SAM para requerir contramedidas por parte del bombardero y centrales de puntuación de bombas de radar para estimar la precisión de los bombardeos simulados. . [3] Las puntuaciones de precisión y efectividad de la guerra electrónica se transmitieron desde sitios de radar como los de los Complejos de Entrenamiento de Campo Estratégico [3] (por ejemplo, desde el Destacamento 1 en el " Complot de Bombardeo de La Junta ").
La mayoría de los sitios del SAC estaban en los EE. UU. continentales con unidades (destacamentos) tripuladas por técnicos y operadores del campo profesional de Especialista en radar de seguimiento automático (AutoTrack). La puntuación de bombas por radar y la especialidad Autotrack se suspendieron poco después del final de la Guerra Fría cuando la mayor precisión de las municiones (por ejemplo, los JDAM guiados por GPS utilizados por primera vez en 1993) redujeron la necesidad de puntuación de bombardeos simulados y la aviónica por GPS permitió el seguimiento a bordo de "puntuación de bombas sin lanzamiento" de bombas no guiadas.
La Segunda Guerra Mundial incluyó la puntuación de las Escuelas de Bombardier de las Fuerzas Aéreas del Ejército sobre la competencia de los alumnos en el " Triángulo de Bombardier del Oeste de Texas " [4] y otros campos de tiro de la USAAF (por ejemplo, observadores en Range Towers), [5] y bombardeos dirigidos desde tierra para combates guiados por En el valle del Po del Teatro Mediterráneo se utilizaron radares de seguimiento automático . El 6 de junio de 1945, "la 206.a Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército (RBS) (206.a AAFBU) fue activada en Colorado Springs , Colorado, bajo el mando del coronel Robert W. Burns [con] control operativo de los dos destacamentos de radar SCR-584 ubicados en Kansas City y Fort Worth Army Airfield (Det B), [6] : 3199 y los detectives se "establecieron más tarde en Denver , Chicago, Omaha, Albuquerque y [ c. 1952 en] Los Ángeles ". [7] Las unidades RBS de la USAF estaban en MacDill AFB en 1947, [8] en Phoenix en 1952, [9] y Guam en 1954. [10]
RBS por el Comando Aéreo Estratégico comenzó con el último de 888 bombardeos simulados contra San Diego [11] anotados en 1946, así como 2.499 anotados en 1947. [7] El aumento de 1948 a 12.084 [7] fue el resultado de una "mordaz " Revisión de Lindbergh del SAC en la primavera de 1948 ( el comandante general del SAC fue reemplazado el 15 de octubre, y las incursiones simuladas de enero de 1949 por parte de "todo el comando" de Curtis LeMay en la Base Aérea Wright-Patt "fueron espantosas"). [12] El 21 de julio de 1948, la 263.ª AAFBU (RBS) pasó a llamarse 3903.ª Escuadrilla de puntuación de bombas de radar ( SAC ), [13] y los primeros destacamentos de la RBS fueron designados con letras, por ejemplo, Destacamento D en Fort George Wright WA en 1950. [14] Tres destacamentos de la 3903ª RBS desplegados para bombardeos terrestres en Corea [15] en "Puestos Tácticos de Dirección Aérea" ( coloq. sitios TADPOLE) . [16] (10 de agosto de 1954, el 3933.º Escuadrón de puntuación de bombas de radar fue redesignado como 11.º Escuadrón de puntuación de bombas de radar). [ cita necesaria ] En 1955, los lanzamientos de bombas de la RBS para la competencia de navegación y bombardeo del SAC se realizaron en Amarillo, Denver, Salt Lake City. , Kansas City y San Antonio [17] (Phoenix también tuvo carreras) [18] y en 1957, SAC instaló sitios RBS para la competencia (llamada "Operación Longshot") [19] que tenía 3 objetivos: Atlanta , Kansas City, y San Luis. [20] El c. 1963 La " investigación del Congreso de Goldwater " investigó las condiciones de trabajo y viajes en el destacamento de Lynchburg, Virginia, que era una unidad móvil que tenía estaciones de radar temporales en " Blackstone , Staunton y Farmville antes de [ser] cerradas...". [6] c. 1960 , Det 3 en el Aeródromo de Heston , Inglaterra, se trasladó a la Planta de Aviación Fairey en Langley. [14]
En 1960, el equipo RBS de la USAF se había incorporado a las centrales de dirección de cursos del ejército de EE. UU. para el Proyecto Nike (es decir, receptores de tonos de telecomunicación para indicar el lanzamiento de la bomba del avión en los tableros de trazado del radar Nike). [21] Los bombarderos Nike RBS de SAC/ADCOM utilizaron personal de la USAF en servicio temporal para calcular la puntuación de carrera de bomba simulada desde la pista mediante una tripulación/radar de misiles Nike (por ejemplo, en el Área de Defensa Chicago-Gary ). [22] En 1961, las unidades Nike "anotaron 1.890 carreras de práctica con bombas" y en 1962 el sitio de NIKE en Maitland/Lake Park en Milwaukee estaba cantando RBS. [23] Cuatro unidades de puntuación de bombas de radar de la Armada durante la Guerra Fría incluyeron aquellas cercanas a Spokane, Washington , y en el campo de puntuación de bombas de radar de Pachino cerca de Nápoles, Italia. Después de que el tren RBS Express del 10.º Escuadrón de Puntuación de Bombas de Radar se utilizara en 1961 cerca de la Planta de Municiones del Ejército de Hawthorne , [24] el Parcela de Bombas Hawthorne de SAC en la cercana Babbitt también anotó bombardeos de aviones de la Marina de los EE. UU. (por ejemplo, desde la Estación Aérea Naval de Fallon ). .
El 1 de agosto de 1961, el primer grupo de puntuación de bombas de radar del SAC en la Base Aérea Carswell se fusionó con el Grupo de Estandarización Estratégica 3908 para formar el primer grupo de evaluación de combate en la Base Aérea Barksdale . [14] El cálculo manual del "proyector de puntuación de bombas" RBS del "problema de la bomba" [25] con escala, transportador, [26] computadora E6B y tablas de bombardeo" [14] fue reemplazado por la integración computarizada de la trayectoria de la bomba por el Reeves AN de 1965 /MSQ-77 Bomb Directing Central desarrollado para el bombardeo de Combat Skyspot en la Guerra de Vietnam.El Bayshore Bomb Plot en Michigan (anteriormente ubicado en Ironwood, Michigan) fue destruido por un incendio televisivo el 26 de diciembre de 1967, [27] y en 1969, el Combat Skyspot El trofeo fue "otorgado anualmente por primera vez al destacamento [RBS] más destacado del 1er Grupo de Evaluación de Combate". [28]
Al menos uno de los sitios de SAC RBS estuvo en funcionamiento hasta mediados de 1994, cuando el sitio de puntuación de bombas de radar Wilder cerró después de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 1993 . [29] En 2005, los registros de la RBS de la USAF fueron designados para su destrucción "10 años después de la inactivación del sitio". [30]
El Northrop T-38C fue actualizado para tener capacidad de puntuación sin lanzamiento de bombas en 2007 [31] estimando el impacto desde la posición de lanzamiento calculada por GPS a bordo, [32] y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos tenía una puntuación sin lanzamiento de bombas en Yuma Proving Ground en 2010. [33] Al menos un sitio de RBS del Comando Aéreo Estratégico continúa como un campo de tiro de guerra electrónica: el sitio de puntuación electrónica Belle Fourche en el área de operaciones militares de Powder River con objetivos mejorados por infrarrojos y emisores de amenazas no tripulados (el distintivo de llamada del sitio permanece "Complot de bomba de Belle Fourche"). [34]
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En agosto de 1943, la Escuela Central de Instructores de Bombardier de la AAF fue transferida de Carlsbad, Nuevo México, a Midland... el "Triángulo de Bombardier del Oeste de Texas" de bases en Big Spring (1942), San Angelo (1942) y Childress (1943). y fueron fundamentales en el desarrollo de métodos fotográficos y sónicos para anotar impactos de bombas y analizar la competencia en los bombardeos.
de Montreal a Lynchburg en 1962. Luego a Richmond en 1963 cuando nos mudamos. Él estaba a cargo en Lynchburg cuando tuvimos la investigación del Congreso sobre Goldwater, cuando las esposas escribieron a sus congresistas sobre las condiciones deplorables que nos vimos obligados a soportar durante aproximadamente 6 meses. ... El coronel Urban llegó una mañana y despidió al comandante en el acto y envió a Hill con una licencia de 30 días. El capitán (en ese momento) Seitzberg fue llamado desde Laurel para ser el nuevo comandante y solucionar los problemas. [que eran:] Llegamos y (estoy hablando de los solteros) encontramos una pensión donde pudimos encontrar temporalmente un lugar para dormir. Supongo que los casados utilizaron moteles y empezaron a buscar casas para alquilar o comprar. Mother Hill nos hizo viajar en los viejos autobuses militares Blue Goose desde Lychburg [ sic ] a Blackstone ( Camp Pickett ) vestidos con nuestro traje azul y llevando nuestra ropa de faena para ir a trabajar. Este fue un viaje de 85 millas de ida. Nos llevó cerca de 2 horas cada trayecto y solo teníamos dos turnos, de 8 a 8 y viceversa. Eso fue los 7 días de la semana. Si sumas eso, resultan 12 horas de trabajo y 4 horas de viaje, lo que deja solo 8 horas. Además, tenías que conducir desde el restaurante donde nos encontramos para tomar el autobús hasta donde vivías. Es bastante difícil dormir 8 horas si quieres comer. Además, teníamos esas maravillosas trincheras para hacer nuestros negocios en el sitio. Eso fue hasta que trajeron los orinales portátiles con incineradores eléctricos. Había que tener cuidado de no encender el interruptor mientras todavía estaba sentado. Y, por supuesto, puedes imaginar cómo era el olor cuando presionaste el interruptor. ... Después de Goldwater, pasamos a autobuses contratados con aire acondicionado, con camiones de basura en la parte trasera, 4 tripulaciones, jornadas de trabajo de nunca más de 8 horas, un camión de basura diferente en el trabajo, y toda la situación mejoró mucho con el cambio de mando.
Me uní al detective. B, 263a AAFBU (RBS) en septiembre de 1947, que estaba ubicada en Ft. Vale la pena.
{{cite news}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Se cargó un nuevo archivo de fotografía aérea del sitio.
tren. ... Varios de nosotros... nos ofrecimos como voluntarios para ir a Lake City en 1964... Y tuvimos todo tipo de voluntarios para Mayfield, KY.
Al cerrar Deeth (literalmente), nos mudamos al jardín de Vaughn en Nuevo México.
Yo estaba en Det. 8 Richmond del 63 de junio al 72 de abril. También hice viajes a Browns IL, pero fuimos nosotros los que lo trasladamos de Mauk GA a Browns, así que solo estuve en Browns durante aproximadamente una semana.
{{cite report}}: |author=tiene nombre genérico ( ayuda )La puntuación de bombas de radar comenzó en 1946 con 888 lanzamientos de bombas durante el año contra un sitio en San Diego.
En 1959, había 26 sitios RBS [SAC], 21 ubicados en los Estados Unidos y cinco fuera del país. [con] doce rutas de entrenamiento 'Oilburner' de bajo nivel. ... Combat Skyspot, dirigió más de 300.000 misiones aéreas tácticas, de reconocimiento y de reabastecimiento de la USAF, la Armada, la Marina y RVN, así como el 75% de todos los ataques B-52 Arclight.
Sirvió... desde octubre de 1957 hasta junio de 1962.... Keesler AFB para la escuela de tecnología, luego... en el sitio de RBS en Los Ángeles.
{{cite magazine}}: Comprobar |url=valor ( ayuda )de...Ironwood...A1C...Johnson...y A2C...Passmore... Usando una escala y un transportador...calculó el punto [de impacto](descripción del atentado con bomba en Milwaukee rastreado por Nike IFC M-20)